Установка Bi Led линз ZORKiY M30 Compact.

Запись больше рассказ с некоторыми полезностями, а не инструкция. Есть много записей на драйве, как снять фары, разобрать и тд. Рекомендую сначала изучить их.
Одним из пунктов выбора авто было наличие штатных линз с корректором. Знал, что буду делать хороший свет. В наших краях сейчас популярны Honda Fit Shuttle. Очень похожая машина на Insight. Не взял ее только потому, что некрасивые галогеновые фары. Установка туда линз будет смотреться колхозно, а так же вызывать вопросы у сотрудников ГИБДД.
На авто стояли родные фары с галогеновыми линзами. Хоть они и не выгоревшие, света от галогена очень мало, а я уже привык ездить с нормальным светом. Конечно, можно было бы поставить туда мощные лампы, но решено делать надолго, пока есть желание. И установить нужно было в ближайшее время, хотелось поехать на отдых в горный алтай с нормальным светом.
1. Выбор и покупка линз. На предыдущую машину покупал линзы sanvi с алиэкспресс. Там было крепление под гайку H4. Заказывать и ждать месяц желания не было, да и пришлось бы искать другую модель, под крепления Hella 3r. Думаю брать в России, очень желательно с отзывами и обзорами на данную модель. Знакомый подсказал линзы ZORKiY M30 Compact — 4500K с размытой стг и теплым светом. Мне и белый нравился, и без размытия было комфортно. Потому что вдали эта граница сама по себе размывается. На ютубе много обзоров от установщиков, ставят их, хвалят, но я думаю многим заплатили просто за рекламу)) В итоге, заказал на озоне, там как раз была скидка, обошлись они мне в 5750. Вообще, мог позволить спокойно до 12-15к купить, но очень мощные не хотелось, ведь машина никогда не едет прямолинейно, особенно в России, и на кочках и уклонах свет так или иначе попадает на встречный транспорт и в зеркала попутным, и выжигает глаза) Нужно думать не только о себе. Сейчас очень много машин, с очень мощным светом, еще и настроенным очень высоко с завода.
Ссылка на озон.

2. Герметик Koito Japan Black. На озоне покупал, ссылка больше не активна. Герметик остался с предыдущей установки, но он лежал у отца в Барнауле. Можно вообще на старый собрать, но лучше новый. 859р.
3. Разьем H11 для подключения к штатной проводке. 5шт 466р. Ссылка.
4. Адаптеры для подключения шторки от разьема HB3 дальнего света. Не помню, как я их нашел, или кто то подсказал, но вещь не самая популярная. 445р. Ссылка.
5. На всякий случай просто разьемы двухконтактные, вдруг пригодятся(не пригодились)288р Ссылка.
6. Переходные рамки для нашего авто. 630рСсылка.
7. Строительный фен. Покупал в леруа. Опять же, фен есть у отца в Барнауле. Был куплен уже во время установки, т.к. фен для волос слабо грел. Около 1400 стоил.

Скидываем верхнюю часть бампера. Откручиваем три болта. Один сбоку, за бампером. Второй сверху на крыле. Третий снизу спереди. Снимаем все разьемы. Вытаскиваем фары, вешаем бампер и домой.
Для разбора фар нужна коробка. Можно греть и по контуру, но так трудозатратнее. и только строительным феном.

Разбираем фары. достаем модули, разбираем их и видим, что есть небольшое помутнение, но в целом поверхность очень хорошая. Попробовал протереть, вроде даже стало чуть лучше. напыление не слезло.

Кому нужно, могу продать штатные линзы за небольшую плату))
Герметика с завода было мало, снизу по контуру набилась грязь. Именно поэтому лучше вычищать старый и закладывать новый.

Дальше был нудный, но нужный процесс мойки всего. Снимал отражатель. и полностью с мылом и щеткой мыл корпуса. Осторожно только в области корректора, чтобы его не залить.
Из стекла снимал тоже отражатель. чтобы вымыть стекло. Мыл все резинки. Оставил на ночь сохнуть.
Импровизируем и собираем стенд для переноса положения штатной линзы. Взял коробку, приклеил к полу, вырезал отверстие. Шурупами прикрутил штатную линзу, подключил блок питания. На дверь наклеил малярный скотч и отметил положение пучка света от штатной линзы.

Нужно это потому, что би лед модули светят в пол. Не все, но многие. Не смотря на то, что крепление Hella 3r, свет в них распределяется по другому. Первый раз я собрал, просто прикрутив модуль к рамке. Получилось это.

Регулировкой это не исправить. И корректор перестал работать, т.к. линза уперлась в отражатель.
Перед тем, как покупать линзы, смотрел видео, что ставят люди, влезут ли линзы 3 дюйма. Дак вот — просто так не влезут! Если хотите упростить установку, берите 2,5, но от них света меньше, точнее Уже. Находил видео, где ставили галогеновые линзы hella 3 дюйма, точнее ее копию. У человека все влезло. Я сравнил размеры его линз и своих модулей. Думал что тоже влезет. Модуль, кстати, считается одним из компактных. Но видимо, крепление смещено, относительно галогеновой линзы Hella.
Разбираем еще раз, делаем стенд, подкладываем шайбочки. На фото с коробкой я пытался подложить шайбы под низ и тем самым завалить модуль вверх. С таким креплением линза упирается в маску. Тут в обзорах видел, что пилят маску. Я так не хотел. Пробуем по другому, ставим модуль ЗА рамкой и подкладываем шайбы уже сверху.

Возникает другая проблема. Модуль не встает на место в фару.
Отмечаем маркером точки. где мешает и пластик, берем микромотор и фрезу и выбираем в этих местах пока модуль не встанет.

На самом деле пришлось выпилить гораздо больше, на фото только начало.
Так делаем с двумя фарами.
Подсоединяем проводку. К лампе дальнего наши переходники с ответвлением на шторку. Прокладываем провод за отражателем. Разьемы на шторку с переходников срезал, т.к. на линзах не было ответных частей. Соединяем и в термоусадку. Разьем H11 соединяем с нашим модулем. Первый раз свет не включился, оказывается китайцы на разьеме перепутали плюс с минусом, на втором так же. Подключаем черный на плюс, красный на минус.
Штатная линза своим концом заходит прям в защитную резинку(пыльник фары). Линзы у нас нет, если просто вывести провод с разьемом, будет огромная дыра. Эту проблему решал уже в процессе, заранее не продумал.
Была идея поставить сантехнические заглушки.

За ними я и поехал в леруа. Пока ходил по магазину, искал что то подобное. Найден вариант получше. Заглушка мебельная на 50мм. Куплены были и те и те. Но по итогу она вставала лучше, сантехническая слишком большая.

Сверлим отверстие, проводим провод от разьема, соединяем с линзой. С обратной стороны герметиком уплотняем вход проводки. чтобы никакая вода не попала. Я использовал этот же герметик для фар.
Получаем такой результат, с минимумом колхоза. Никакой горы проводов, просто штатная проводка подключается к нашему новому разьему и все. Посмотрев под капот, даже не поймешь, что сделано что то нештатное.

Идем, ставим на авто и радуемся.
Модуль в этот раз выглядит как штатный, т.е. отодвинут назад от края маски.

Не настроенный свет.

После настройки.

Да, получилось неидеально. даже не смотря на переходные рамки, немножко завалена левая линза, ну или правая, кому как хочется) Модули своеобразные, свет от точки начала галки расходится по краям неровно, а с наклоном вниз. Можно выровнять по правой части галки, а можно сделать равномерный наклон в обе стороны.
Я думал, что с рамками, фары можно не ставить на авто и не проверять горизонт. Но все равно нужно, т.к. в них хоть и минимальный, но люфт есть, и это выливается в наклон одной из линз относительной другой. Перфекционист мой внутренний негодует. Но уже смирился. разбирать веще раз фару желания нет. Да и видно это только когда стоишь у стены. На дороге все хорошо. Корректор работает. но немного рывками. Думаю ему тяжеловато, модули больше весят, нежели штатные линзы.
По поводу линз- не впечатлили. На ниссане Sanvi светили ярче. Ожидал что не придется так заваливать модуль так сильно. Теплый свет и размытая стг тоже не удивили. Лучше бы взял у них же с ровными галками и 5500К. А еще лучше найти модули, которые не светят в пол).
Итого по затратам вышло 9838, учитывая что фен, герметик и разьемы остались. Думаю бюджетно вышло. Работа своими руками экономит)) Всем удачи на дорогах!