После замены масла в АКПП и прочих работах при техобслуживании, было выявлено, что сайлентблоки по малому кругу задней подвески пришли к своему логическому завершению. На сайлентах цапфы, подпружинных и развальных рычагаз резинки имели сильный износ и растрескивания.
Просчитали замену сайлентов, по итогу работы по перепрессовке резинок выходили в приличные деньги. Посидел, посчитал стоимость запчастей+работы и решил, что если заменить рычаги в сборе и обойтись перепрессовкой сайлентов в цапфе, то получится плюс-минус то же. Но при этом в рычагах будут все же оригинальные сайлентблоки.
К тому же, есть мысль самому заняться этим делом на новогодних праздниках, когда будет побольше свободного времени и можно будет поковыряться вдоволь с железом. Единственная проблема — удалить и запрессовать сайлентблоки в цапфе. Но с этим как-нибудь обдумаю дело.
В итоге начал потихоньку закупаться детальем. Пока первым делом купил развальные рычаги. Брал оригинальные, по вменяемым ценам (в районе 3700 за штуку). Далее присматриваю сайленты в цапфу и развальные болты. Планирую также взять оригинальные, чтобы часто в подвеску не лазить.
Едем дальше.
Комментарии 4
На фото у вас тяги, я ставил от KF б.у в отличном состоянии.
Развальные рычаги стоят до и от 10 тысяч+- за один рычаг
Вот мой опыт: www.drive2.ru/l/653055207269213956/
Вдруг, что полезное найдешь)))
Приветствую! В цапфе саленты выжигал газовой горелкой, никак не хотели выходить (пресс20т), по заменителям салентов и сам процесс есть у меня в бж.
Ну сайленты в цапфе я оригинальные возьму, благо они не сильно дороже аналогов. Как-то спокойнее будет )
А по процессу — спасибо, изучу, пригодится точно ;)