Корейские 520 равны 530 с модификацией B46D

нее(( Анлок в Уфе еще не снимают, жду когда флешер через бенч будет))

B46D на г01 из Кореи 21г., такой же мотор? Получается тоже все одинаковое с 30i?

да) nan86 зашил летом г01)

Теперь хоть поехал G01🙂

Сколько проехал уже?

Ровно 7000км

Господи, это нейронка сгенерила?))) Лютая дичь))) НИЧЕГО НЕ НАДО НА Б46. Чипуете mgf st1 и наслаждаетесь. Цирк с конями елки палки. Я так 70 тысяч км проехал если что, и не я один, а тысячи машин. Поршни целы.

да думаю аналогично все)

Привет. 🔥
Кометы можно закрывать)) В закреп!

А я тем временем сумел дойти до истины. Всё оказалось не так, как могло показаться первоначально.
Детали действительно имеют общий артикул, т.к. большинство запчастей унифицируют, но вот реальные номера деталей отличаются, аккурат как и на В48)
30+ позиций имеют разные тех характеристики.

Вот один из примеров:
Официальные каталоги BMW ETK (Electronic Parts Catalog):
Для американской 530i (G30 B46D 2021) номер 17-11-7-844-008 указан как интеркулер производства Behr Hella (это OEM-поставщик BMW).
Для корейской 520i (G30 B46D 2021) — 17-11-7-844-007 (Bosch).
Практические примеры:
На форумах (BimmerPost, BMW Club Korea) владельцы подтверждают эти номера для своих авто.
В магазинах запчастей (FCP Euro, ECS Tuning) эти номера привязаны к соответствующим моделям.
Визуальные отличия:
Интеркулер от 530i (008) имеет более толстый корпус (60 мм vs 50 мм у 007) и маркировку "HL" (High Load), что видно на фото оригинальных деталей.

Так что все стейдж 1, которые не наносят вред автомобилям — это миф) По факту 270-280л.с. для базового двигателя — это архи много, понятное дело, что тысяч 50 должен отходить, но вот что будет потом — большой вопрос.
Из-за такого подхода и складывается мнение, что у бмв есть проблемы с надёжностью ДВС)))
Но вот какую-нибудь прошивку на 220-230л.с. рассмотреть можно, жаль только, что чип-тюнеры накатывают 1-ый на 280 л.с.)

P.S.: если кто знает крупную студию, которая делает прошивку на 220-230 л.с. буду признателен)

На корейском X3 2022 года 20i стоит B46B20B = B48B20B = 30i, на 5-ке скорее всего такой же

Да артикул может быть одинаковый. Унифицировано многое. Дьявол в деталях) надо копать и изучать. Меня интересовало B46d на 520 и 530, для себя определил, что это разные авто)

Как раз надо смотреть полный идентификатор, а не сокращенный. Сверьте то что я вам скинул и удивитесь)

Корейка?
Вот тут посмотри partsouq.com/
вообще другие номера…интересно индекс мотора какой по вину айру

Немка, и там тоже 2, странно что никто не может узнать какая точно ревизия стоит и почему 51 и 55 мм, вроде 55 ставились на 530i, где компрессия 10.2

значит на немках в48 стоит мотор

Да это понятно, мне интересно какой именно поршень стоит у меня, по всем каталогам бьется 2 и нигде не могу найти инфо какая именно стоит ревизия на 51 мм или на 55 мм

на 20и немке х3 у меня
11258693017 Ремкомплект поршневых колец Длина поршневого пальца = 51 мм/ 55 мм
11259468870 Поршневой комплект Длина штифта для пескаря = 51 мм; (0

Вот, а у меня сразу 2 варианта и могли быть установлен любой 🤔

интересно)))

зачекал корейский вин 530е)

да, такой-же как на 530

Неожиданно

у меня х3 немке 20и впуск тоже отличается от твоего) в48

и поршни на х3 у меня совсем другие

Надо мгф накатывать:)

разблокировать блок надо(
а так бы да, флешер этот збс

Фемто, по почте в Питер или мск

кинь свой вин…че за в48с модификация посмотрим))

Очень интересно получается))
Крышки клапанная, цепочки и натяжители с планками,
колено все одинаковое… что на 520/530 корея и 520 твоя европейка,
а вот поршня, впуск и турбина другие стоят.

но у тебя поршня как от 530 европейки стоят)
хотя цепи и планки, и колено как от 530 Корейской…
в 530 Европейки другие цепи и колена стоят))) Ничего не понимаю)))
впуск вообще хз от куда…не от 530 европейки, нет 520 корейки)))

А кинь свой вин, тоже гляну :)

у него вроде про дизелек же?)

суть одна и та же. Что все запчасти унифицированы, а кат номера у них одинаковые.
Под каждый мотор поршни и тд разные. 3 вида.
разные материалы, процесс производства и тд.

нифига себе … а как тогда заказывать по номерам запчасти))) допустим тебе на 530 надо…
а мне на 520 номера одигаковые…как мы узнаем какие из какого метала))) Мне кажется для этого пишут разные номера…что бы в 530 не поставить 520

цитата:

— Все комплектации могут обслуживаться и ремонтироваться одним набором сервисного инструмента.
— При замене деталей на дилерском сервисе исключается вероятность ошибки подбора, так как существует только один ремонтный тип поршня.

с трудом верится)) сейчас у дилера то проблемы с запчастями… везут хз откуда. Стакан вот весной искал у ОД … оем нету, но есть типа оем от проверенных поставщиков из Турции…но без гарантии, с ваносом такая же петрушка сейчас))
а тут ОД по одинаковому парт номеру скажет на глазок…какой состав на 520 или 530)))

ну я понял из статьи так. Что то что идет на продажи это одно, это топ версия зч. А все остальное остается на заводе для производства и никуда не попадает

чип у меня отпадёт… блок снимать придётся и в Москву отправлять. после 07.20г просто по шнурку не зашить(

Да снимай, отправляй на разлочку и шей)))
А то взбудоражил тут всех.
С лета 20 года всё залочены.

ну)) думаю в студеную зимнию пору…когда заметить все, буду снимать))

Потом будут отмазки — что скользко и замерить негде.
Пока сухо — крытый паркинг и все чики пики))

скользко это ещё хорошо)) Как бы не вышло что полный привод нужен)) Пока все збс ттт)))
Тачка зашла только мне🤣
Сыну сзади тесно говорит, жене низко да и посадка высадка из машины не удобная)))
Сейчас надо ТО сделать коробку, редуктор ну и по мелочи.
Ну и главное затратное колеса на лето ннннадо искать красивые)))
С этими анлоками лёгкий 530 софт уже не фига лёгкий получается да ещё и без тачки сидеть какое то время ((( Я то думал там прошивку 530 накатил или флешара взял за 30тр и вперед))))

это хз)) но 530 до 19г и мой 20й х3 сравнили, разные поршни стоят на немках

в 48 на г01 я шить не собираюсь)
ну а тут если в46д такой же как на 530…грех не зашить)))

g01 тоже шей если мало. вообще в целом б48 в стоке овощь. не едет от слова совсем. у меня на тройке этот мотор стоял. даже там он дохлый. на пятаке или на х3 еще хуже едет. не думаю что в46д в стоке лучше.
сейчас ведь есть всякие мгфлешеры. с ними это проще простого. и не дорого. и если бенз плохой, всегда можно в сток откатить.

вчера сравнили мой 20и х3 и 530 19г поршни разные на в48 моторах

Ну и про бабушку с церковью не забудь))

ну если бабушку и церковь, то верняк вообще

огнище тогда)) холодный термостат зашивали?

нет) и сразу предупрежу в стоке она не едет вообще, сел на нее после дизельного х1 и был в шоке от того что на заднем приводе не сносит колеса никогда)) после чипа всё заиграло другими красками)

да, е84 был озарной автомобиль))) даже на полном приводе, зимой модно было повеселиться

А где в итоге прошили и блок отправляли в питер на разлочку? Под какой бенз?

в Ростове Аста Авто, за 1,5 часа всё сделали, рекомедуют лить 100 даже не в шитые

Что именно сделали за 1.5 часа? Разлочили блок и прошили? Что почем и какая прошивка?
А так лить сотый в нечипованные тачки за 85 руб/литр и дороже наверное имне так плохо.
Но то что его нет часто даже на ыедеральных трассах печалит. А навалить то хочнтся как раз по трассе и чип там раскрывается больше

🤝 Проверим по номеркам вечером. Я только "за" мысли и обсуждение))

Так что в итоге по системе охлаждения: 520 и 530 одинаковые имеют или все же 520 воздушный, а 530 жижа?

два контура ОЖ. опровержений не было)))

нет номера случайно? … на 530д нашел только кульки…на в46д нету(( только радик на коробку под радиатором стоит на схеме(((

Нашел вот это со своего VIN.
Если верить схеме — то два радиатора. Оба жидкостных.
И один из них идёт во впускной.

Но это мои догадки.

от 520 …такая же 6 трубка охлаждение надувного воздуха

Так он стоит во впускном коллекторе))

впуск одинаковый))

К нему подходят шланги с ОЖ от радиатора низкого давления. Расширительных бачка два же?

бачка два на схеме…но у меня и на х3 с в48 тоже два бачка)

Там такая же схема)

но поршни разные, с 530 вчера сравнили с немкой))

Не, я про систему охлаждения)

Вопрос был про интеркуллер и его охлаждение. Что до 18, что после, принцип одинаковый.

да я затупил… как на н20 искал снизу кулек)))

на каких мотора? на в48 до 2018г

У Winde пост про это был. Там не акцентировали на этом, сказали только что g30.

там про в48 мотор без индекса д

понял. Ну вы давайте разбирайтесь, я слежу за вашими постами. Полезно. Сам планирую на след год брать g30 хд, скорее всего рест. И хочу 30i, но если 20i тоже самое то в чем прикол

530 в любом случае жирнее, в Корее почти у всех вентиляция, харман и 360…это что я заметил на скорую руку пока думал о 530й)))

Когда ездил на обычных японских машинах, думаю буду рад немцу и без вентиляций ))))

Вентиляция очень хочется когда ее нет
По себе говорю))))

Ага, особенно в жару 30+)

у меня её нет?)
у тебя есть?)

На предыдущей 530, но 17 года, была. По этой не смотрел)

на корейке 530 20г спросил у него тоже нету

По логике, если не стало разделения, то и опцию эту нет смысла писать

доступа нет(( из айра пишет мотор в46д, все что я знаю (((

ну)) ключевое нахаляву)

Потом будешь писать, взял из Кореи 540-ю, не знаю кому отдать-)

такую булочку по низу рынка)))

Верх-низ, не важно-)

да тут хз пока))
слишком все сладко не бывает же)) все бы 520 брали и просто шили…за 252лс нахера переплачивать… плюс в 530 комплектации пожирнее будут)