как я съездил в отпуск или как давно я не ковырялся в моторах

Люблю я ковыряться в моторах. Начиная от полной капиталки, заканчивая заменой свечей. Помниться крайний раз я это делал летом 13 года, когда свапал в чайник 2jz. Да и 1jz подвергался съему головы, если не ошибаюсь, раза 2-3. Ну продолжим.
Пришло время отпуска. Дернул 950км до Владикавказа. Серпантин проехал в отсечке, на автостраде за Горячим Ключем положил стрелку. Проехал уже порядка 400 км, бенза осталась 1\3, решил заправиться. Не доехав 2 метром до колонки, практически на холостых машина глохнет. Не придал этому значения, мало ли маф после 6 часового валилова решил показать характер или что то там еще… Вообщем залил бенза по горло, ключ на старт… не заводиться… епт… кручу еще и слышу что стартер крутит слишком легко, как будто нет компрессии. В голове сразу возникла мысль "Хоть бы не ремень, хоть бы не ремень…"
От толкал тушку Альтеззы от колонки, скидываю верхнюю крышку грм. Ремень на месте, натянут. Кручу, не схватывает. Да епт!
Решил крутануть колено от руки… и проблема прям перед носом в прямом смысле. Колено крутиться, распредвалы- нет.
Пичальболь, слизало зубцы на ремне((( Случилось это все в маленьком адыгейском ауле с населением >3500 человек. Благо все произошло на цивильной роснефтевской заправке, а не в поле…

Вызвал с Краснодара эвакуатор, скинул весь вертекс, затащили на эвакуатор да поехали. Впереди 570км пути на пассажирском сидении. Выехали ровно в 1 дня, приехали в 12 ночи.

С утра принялся искать запчасти и понял что на юге России в наличии запчастей на 3S НЕТ! Ни ремня, ни прокладки головы, разве только сальники…
Все тешил себя надеждой что клапана остались живы, но в чудо веры было мало.
Решил брать голову в сборе. Огромное спасибо краснодарским пацанам и в особенности Санек РС который очень оперативно прислал мне голову.
В течении недели забрал новый оригинальный ремень, прокладку башки и сальники. Точнул голову. Сняли 0,11.

Разбирал мотор 3 дня, собрал за 1 день. JZ разбирать\собирать намного легче…
Старый ремень оказался фирмы SUN. С виду мягкий, без трещин. Но к корня каждого зубца имелись незаметные трещины. Если ремень на моторе увидеть их очень сложно. В итоге зубцы отрывались от руки…

На старой башке было касание 4-ех клапанов об поршня. Но клапана не погнуло. На клапане видно место соприкосновения об поршени, но ничего критичного. Возможно замена головы и не нужна была. Но рисковать не стал.

Ну и по итогу:
Мотор собран, все обкатано, течи устранены.