Знакомство с Жориком. Впечатления

24 сентября исполнился ровно месяц с нашего первого с Жориком совместного «вжух», ровно месяц, как забрали его из салона и уже проехали 3 тыс. км.
Первую запись я решила написать не по традиции про историю покупки, а про впечатления.
Моё окружение не сильно активно пересаживается на китайцев, поэтому все первым делом говорят «Ну, рассказывай! Как оно?!». Возможно, кто-то ждёт, что я начну фонтанировать желчью о том, какую ошибку совершила и какое это всё китайское Г. Но подобных любителей неудач мне порадовать нечем.

ПОСАДКА
Комфортно, но я долго, уже в процессе езды, искала тот самый угол и отдалённость сиденья. Единственное, что я сделала сразу, это опустила сиденье в самый низ (ну люблю я поближе к земле), а остальное отстраивала по миллиметрам. Поясничная поддержка хорошая, а вот нижнюю часть сиденья можно было бы и чуть длиннее сделать (но тут говорит моя предвзятость после комфорта сидений Volvo).

ОБЗОР
Правое зеркало настроила отлично. Но почему-то с левым у меня какие-то непонятки бывают, вроде все вижу, но «слепая зона» внушительная. У мужа тут вопросов нет, все видно хорошо. А я уже столько раз крутила левое зеркало, что решила оставить его в покое и больше поворачивать голову, если есть сомнения. Зеркало заднего вида информативное. Дорогу видно хорошо, хоть и кому-то может показаться, что заднее окно слишком мало.
Панорама добавляет пространства. Салон наполняется светом и ездить от этого ещё приятнее и комфортнее. Стойки не мешают, лобовое стекло я бы даже большим охарактеризовала. Отсутствие сзади стеклоочистителя совершенно не напрягает. Да, можете сказать, что я ещё не ездила зимой и в проливной дождь, но об этом весной можно будет разговаривать. Однако, сухая грязь, которая налетела на него, на скорости быстро сдулась ветром. Аэродинамика гуд!
Веерный омыватель лобового меня устроил. Да, вода летит на водительское окно, но в Volvo со струйной подачей воды и молдингами лобового было ровно тоже самое, поэтому я привыкла и не считаю это каким-то жутким минусом. На скорости так вообще лишние струйки быстро сдувает.

ОСВЕЩЕНИЕ
Фары на 5+. Дороги за городом без фонарей освещает прекрасно. Но я их уже успела защитить плёнкой, ибо уж очень низко стоит головной свет.

МУЛЬТИМЕДИА

Экраны информативные и я бы не сказала, что сильно отсвечивают при ярком солнечном свете. Свои картинки ещё не закачивала в него, выбрала заставку из предложенных. Хотя мне больше нравится ездить с картинкой машины, а не с обоями)
Зайдя пару раз в настройки уже хорошо в них ориентируюсь, но над переводом им конечно надо бы поработать. Всё понятно, но названия некоторых позиций странные.

Очень нравится, что различными элементами автомобиля можно управлять как с экрана, так и физическими кнопками — климат, окна, зеркала, багажник, музыка.
О музыке. Звук хороший, чистый. Большую разницу от смены стилей звучания я не нашла и оставила какой-то с эффектом сабвуфера. Ещё в момент первого тест-драйва я уделила внимание звуку и поняла, что громко слушать музыку можно, ничего не пердит, но если оставлять запас 2-3 палочки до полной громкости. Если же выкрутить на максимум, то конечно начинается какофония. Но выкручивать на полную и не хочется, звучит всё хорошо будь источник звука радио или CarPlay.

CarPlay очень клевая и удобная вещь не только для прослушивания музыки. Я как противник вешать телефон на дефлекторы всегда ездила с навигатором на коленке (зато выучила город хорошо, чтоб реже пользоваться картами) кайфую от ЯндексНавигатора на мониторе. Позвонить кому-то всегда прошу через голосовое управление. Не знаю почему некоторые считают управление голосом баловством. Это же просто супер, не надо копаться в звонках или того хуже в книжке.
Атмосферная подсветка или как перевели на заводе «атмосферная лампа» это моя отдельная любовь до визга и хлопанья в ладоши!

САЛОН
Как пассажиру мне было очень комфортно. Сзади все отмечают большое пространство для ног. Хороший подлокотник с подстаканниками.

ШУМКА
Лично мне не к чему придраться. При покупке сделали антикор и что-то там с арками. Не знаю повлияло это как-то или нет, но общаться в машине при включенной музыке на трассе вполне комфортно. Звук грамотно расходится по салону. Но конечно, есть те, кому мало шумки и делают ее допом. Личное дело каждого.

КЛИМАТ
Кондей холодит даже слишком сильно и я на «авто» почти не ездила. Да и вообще я любитель сама регулировать всю эту историю, на 1-2 скорости езжу. Возможно, с такой силой обдува и охлаждения там фреона на долго бы и не хватило.
Большой плюс — наличие физических кнопок климата и обогревов стёкол.

БАГАЖНИК
Вместительный. Открытие без ключа и нажатий куда-либо — это кааайф. Просто подошёл сзади и Сим-Сим откроется. Возможность менять уровень пола добавляет удобства. Пара сеточек бы конечно не помешали (говорит человек, у которого в седане их не было и в помине), но для этого и придумали органайзеры. И хочу заметить, что не сильно у меня в багажнике что-то летает. А значит что? Жорик не особо кренится.

ЖОРИК НА ДОРОГЕ

Пересев с 249 л.с. я совершенно не страдаю на трассах при обгоне, а в городе тем более. Жорик готов всегда дать жару и улизнуть, чтоб потом все сворачивали голову и гадали «а что же это за машина». При этом я редко включала спорт-режим, в основном езжу в комфорте. Рывков, толчков, затупов замечено не было. А некоторые его вообще принимают за «электричку», когда медленно катишься где-то в пешеходной зоне, его почти не слышно.
Подвеска комфортная, хорошо скрадывает неровности, не бьёт.

И наконец ИЗ-ЗА ЧЕГО МОЖНО ПОСТРАДАТЬ
— отсутствие памяти сидений/зеркал. Не понимаю, почему китайцы суют кучу примочек в тачки, а «память» есть у единиц.
— включение подогрева сидений только на экране. Уж могли бы сделать еще одну кнопочку к климату плюсом) А то зимой хочется его как можно быстрее включать обычно.

— регулировка громкости мультимедиа только на руле путём нажатий минирычажка. Иногда хочется выключить звук быстрее и приходится тыкать «паузу» на экране. Но если его отправить в спящий режим, это уже как минимум два нажатия на экран… У пассажира нет возможности прибавить или убавить громкость. Короче, это возможно моя придирка, но она имеет место быть.
— недостаток 5-10 см в длине нижней части сиденья. Об этом я уже писала выше.
— отсутствие газовых упоров капота. Узнаю у дилера, если будет варик поставить, скорее всего воткну. Капот очень тяжелый, кочерга может и надёжнее, но пусть она будет запасным вариантом. У меня ни на одной машине не было кочерги. Вот я и страдаю
— отсутствие защитного кожуха двигателя. Да, есть на алике. Скоро закажу и минус пропадет)
— отключение открытия всех ручек. Как отключить разблокировку всех дверей я нашла, но ручки при этом открываются все, хоть сами замки и остаются закрытыми. Либо я ещё не докопалась до сути в настройках, либо такой возможности нет. Просто зачем мучать привод всех ручек всегда, если мне нужна только одна дверь зачастую.

— сильно загрязняется пространство кузова под дверью багажника. Ездили по пыльной дороге, открыли и там все белое. Ну конечно в сам багажник грязь не идёт, но стойки просто в хламину.
— большие «ноздри». Да это СТИЛЬ! И мне это НРАВИТСЯ. Но без сетки ездить просто нельзя! Причём сетка нужна как для верхней, так и для нижней решётки. Туда мне кажется и птица залетит))) Так что не знаю что это, дань моде BMW или чему-то другому, но у тех же BMW эти сопла хотя бы закрываются. А тут спасёт только сетка. Я её установила ещё при покупке.
— место подножки для левой ноги водителя вообще ничем не защищено, даже никакой накладки нет, а продаются только накладки на педали (которые есть в планах тоже). А оригинальный ковер водителя слишком короткий. На зимний период я конечно уже прикупила ковры Eva. Иначе ковер пола превратится зимой в кисель.