"И ВСЕ-ТАКИ МЫ ВМЕСТЕ" или годовой отчет

С того момента как "снежный человек" появился в нашей семье прошло чуть больше года, хочу поделиться общими впечатлениями. Не буду лукавить, но все отлично, в целом автомобиль произвел положительное впечатление. Эйфория конечно давно уже прошла, но я до сих пор получаю сущее удовольствие от управления этого кроссовера. Впрочем обо всем попорядку.

Начну с плюсов

(+) Салон не изменил традициям немецкой школы, выглядит строго и дорого. Добротный интерьер не блещет изыском, но дает ощущение качественной вещи едва ли не в каждой детали и обладает почти идеальной эргономикой.

(+) Традиционная для шкоды круговая оцифровка практически не требует привыкания, а глубокие колодцы основных приборов исключают блики.

(+) Складная спинка переднего пассажирского сиденья, дала возможность привезти домой с магазина упаковку плинтусов и наличников.

(+) Отлично спрофилированные передние сиденья, которые бережно охватывают спину боковыми валиками — не утомляют в дальней дороге. А поясничные упоры в спинках — это ВАЩЕ что то))

(+) Задние сиденья правильной формы с удобной посадкой вмещают трех пассажиров, а средняя спинка сиденья превращается в удобный прдлокотник, но только для двух — и в этом случае можно рассеться как полноценное звено вертикали власти)): места для коленей предостаточно, с моим ростом 186 см на нехватку места грех жаловаться. И над головой свободного пространства хватает. К тому же можно менять наклон спинок, мало того, сиденья можно сдвигать в продольном направлении, регулируя объем багажника.

(+) Удобный передний подлокотник, который регулируется по высоте и вылету.

(+) Передняя панель из приятного на вид и мягкого на ощупь пластика довершает портрет зрелого авто.

(+) Багажник маловат конечно, но вполне хватает для того, что бы заскочить в супермаркет, а потом подъехав к дому ещё несколько раз спуститься к машине за покупками, но объём правильного по форме багажника можно увеличить благодаря системе "Vario Flex", после некоторой манипуляции сумел принять на борт два взрослых горных байка! Но если мало и этого — ставьте бокс на крышу: Йети из тех автомобилей, кому он идет.

(+) Практичность в Yeti на высоте: на передней панели притаился вместительный бокс. Бардачки, подстаканники, ниши для мелочевки — всё это тоже есть, а в подполье багажника — большие ёмкости. Когда я распихала по ним все добро, вытащенное из Рено Логан — багажник был пуст. Все то, что в Рено лежало в отдельном ящике, занимающем треть багажника, отлично поместилось в подпол и ниши., а разетка в багажнике даёт возможность подключать мне автокомпрессор.

(+) Йети — городской кроссовер, и с этим не поспоришь. Среди одноклассников у него наименьшая длина и поэтому в городской толчее, дворах, парковках и тому подобному гораздо легче перемещаться и влезать во всякие узкие места. Ответственно заявляю, на Йети поиск парковочных мест вообще проблемы не представляет. В общем, когда надо, Йети — компактный хетч))).

(+) Иногда окружающие при взгляде на Yeti, посещают мысли в слух, что эта "тушка" с бюджетным моторчиком объёмом всего литр двести склонна к активной езде и способна пробить на на эмоции, а нет, с первых же киллометров эмоции от вождения лёгкого 105 — сильного турбомоторчика, оставляет яркий шлейф.

(+) Мотор держится благородно, не голосит излишне при разгоне и не досаждает дрожью на малых оборотах. Звук у него не громкий, на высоких оборотах его не слышно, но когда стрелка тахометра поднимается выше средних, то в салон проникает красивый низкий баритон)))

(+) Аппетит у двигателя более отменный, средний расход составляет около 8л, при разном стиле езды, расстояний и пробок, в которых приходится потолкаться.

(+) Отлично держится и на трассе, радуя динамическим и одновременно плавным ускорением, и выиграв старт на светофоре и выбравшись на "автобан" окружной дороги, легко обходит тихоходов тащившиеся в среднем ряду со скорость 120 км/ч))) Обожаю быструю езду по пустым дорогам — мчалась бы бесконечно…

(+) Мотор и трансмиссия работают сглажено без нареканий.

(+) Рулевое управление не очень острое, но понятное и радует четкой обратной связью. Настройка электроусилителя великолепна: руль наливается "увесистостью" пропорционально росту скорости, даря 100% чувство автомобиля.

(+) Шасси настроена "почти" идеально. Почти, потому, что прекрасно амортизируя небольшие дорожные и бездорожные неровности и даже на крупных выбоинах и глубоко утопленных люках обходится без тяжелого и жесткого удара, может неожиданно "бахнуть" при работе на отбой — так происходит если брать "лежачих полицейских" быстрым ходом, но в целом комфорт наилучший.

(+) Достойные тормоза.

(+) Да, много хорошего тут ещё от шестиступенчатой механники, коротковата, но с четким механизмом переключения и правильного подбора передаточных чисел, но если забыть о сложных технических решениях и просто отпустить эмоции, то это просто восторг.

(+) Очень нравится функция "Coming Home" и "Leaving Home", когда "пижон" в тёмное время суток встречает или провожает меня светом фар.

(+) Датчик света делает свою работу на отлично, забыла уже, где включается свет))) как поставила переключатель на "авто", так больше не трогаю, а датчик дождя не даёт скучать щёткам стеклоочистителя в дождь.

(+) Лампы фар и противотуманок светят хорошо, а задние светодиодные "подковы" ночью — просто завораживают)))

(+) Плафон освещения багажника по совместительству работает карманным диодным фонариком — ни раз выручал с поиском чего либо в салоне в темное время суток, да и оснащён ещё и магнитом.

(+) А как хорош графический задний парктроник, помогает при маневрировании задним ходом и парковке звуковыми сигналами и индикацией на экране "Валеры" — теперь не выхожу несколько раз из машины, что бы посмотреть и не прошу родных — уже не представляю себя без него))) В большинстве условий думаю он окажется даже удобнее вечно запачканного объектива камеры.

(+) Двухзонный климат-контроль и дополнительные дефлекторы для задних пассажиров — комфортно поддерживает заданную прохладу в салоне в зной.

(+) Круиз-контролем пользуюсь часто — очень нравится и топливо экономит.

(+) Нравится "комфортное управление" стеклами, а так же их "автоматический режим".

(+) Значительные углы въезда и выезда, короткие свесы и солидный клиренс не раз позволял штурмовать бордюры под завислывые взгляды владельцев седанов, а при парковке не надо прислушиваться, не хрумкнет ли что-то, ведь ничего лишнего ни спереди, ни сзади у Yeti нет, в общем шансов по-глупому поцарапать бампера здесь не слишком много.

(+) Двойной упллтнитель надежно защищает салон не только от пыли, но и от шума городской суеты.

(+) Ручка пятой двери — интересная выдумка инжинеров — лично мне удобно, с выемками не пробовала, так что сравнить не с чем.

(+) Фиксаторы дверей имеют два промежуточных положения — что на парковке ооочень удобно

(+) Шумоизоляция нормальная, заметила, что и на больших скоростях кроссоверу удается сохранить спокойную атмосферу в салоне, позволяющую разговаривать в полголоса и слушать приглушенную музыку.

(+) Новый трёхспицевый мультируль с приливами в местах хвата, обтянут приятной на ощупь кожей.

(+) По расходам на содержание Yeti и упрвляемости — обыкновенный легковой автомобиль, зато из бонусов — высокая посадка и хороший клиренс.

(+) Про Нижегородскую сборку и качества ЛКП ничего плохого сказать не могу — или шла одна из первых, или попалась хорошая))

(+) Авто не популярен среди автоугонщиков, вскрытый Yeti скорее недорозумение, чем правило.

(+) А ещё автомобиль красив, особенно в белом цвете. Не смотрится буднично и явно выделяется из потока отменных и качественных, но безъэмоциональных авто, и на их фоне не чувствуешь инкубаторским, как на предыдущем авто…

Полуаем портрет идеального кроссовера, но идеальных вещей как мы знаем не бывает, минусы у Yeti тоже есть, но их неприлично мало:

(-) Бардачок и подлокотник с охлаждением это плюс, но по объёму маленькие и больше баночки газировки или коктеля не помещается.

(-)Нет подсветки замка зажигаия (решила проблему накладкой, но в будущем планирую подсветить…))

(-)Джостик управления зеркалами находится в неудобном месте.Так же плохо реализован подогрев зеркал, а так же нет его индикации и каждый раз при включении его думешь, включился ли он…

(-)Широкие пороги пачкают подол длинной юбки или джинцев при выходе из авто.

(-)Кнопка крышки багажника, вроде находится высоко, но в дождливую погоду быстро загрязняется.

(-)На скорости при включенном стеклоочистителе, если передние стекла дверей приоткрыты, вся вода с лобового стекла оказывается в салоне на обивке дверей и блоке управления стеклоподъёмниками (вот думаю посавить дефлектор "стрелка", но много проворечивой информации по нему…)

(-)Не работает сигнал при выключенном зажигании (обязательно при возможности активирую).

(-)Обычная штанга удерживающая капот (проблема решена установкой газовых упоров).

(-)Царапаются накладки стоек (буду полировать или обклею пленкой).

(-)Боковые зеркала заднего вида невелики, но проблем с обзором назад это не создает. Могли бы сделать и побольше.

(-)Среднему пассажиру создаст определенные неудобства высокий тунель, а так же выступающий бокс с пепельницей и дефлекторами обдува — поэтому сзади с комфортом сидят только двое.

(-)Штатная крышка бачка омывателя не фиксируется в открытом положении и чтобы комфортно залить жидкость в бачок, приходится пачкая руки придерживать саму крышку, либо заламывать ее за ближайший шланг, но это тоже не даёт гарантии на 100%, что крышка не соскочет в самый неподходящий момент (надо покупать от порше или ауди).

(-)Новый трёхспицевый мультируль конечно хорош, отрицать не буду, но управление с него не полноценное, всё равно приходится пользоваться тачскрином — не очень удобно в движении, а на скорости даже опасно!

(-)Зимой есть нарекания к пятой двери — в районе петель образуется наледь, которая не дает двери нормально открыться.

Наверное если хорошенько ещё покопаться, можно и другие недостатки отыскать, но когда я смотрю на него, когда сажусь в салон, я забываю обо всём…и ничего искать больше не хочется)))