Замена механизма стеклоподъёмника. Водительская дверь. Outback BR

Продолжаем устранять "мелкие неисправности".
Некоторое время назад водительский стеклоподъёмник начал подавать признаки некоторого износа. При закрывании окна его немного перекашивало и почти в конечной точке подъёма стекло, почувствовав сопротивление "приспускалось" вниз. Закрывать приходилось рывками (по 2-3см). Вскрытие показало, что износился пластиковый "бегунок", который ходит по металлической направляющей. Шевеля руками наблюдается приличный люфт. Причина проста- практически полное отсутствие смазки. Точнее что то есть, но уже не в том виде, в каком должна быть. Некая загустевшая и сильно липкая субстанция. (в дверь никто не лазил-видно по плёнке, которая никогда не снималась.)

Не торопясь, нахожу оптимальный вариант контрактного (считай нового) переднего левого механизма стеклоподъёмника в сборе от праворукой легаси:

Повторно разбираем дверь. Сложного ничего абсолютно.
Снимаем треугольник, поддеваем заглушки, откручиваем крестом винты. Подцепляем снизу дверную карту (я ногтями справился) и отщёлкиваем по периметру. Немного поднимаем вверх, карта сошла.

Отцепляем все тросики и фишки, кроме большой, которая идёт к блоку стеклоподъёмника. Опускаем стекло, чтобы "каретка" с крепёжными болтами оказалась в зоне доступа (в окошке). Либо это можно сделать изначально, не опуская стекло до самого низа на 10-15см.
Плёнку с левой стороны аккуратно отклеиваем примерно до динамика. Откручиваем кронштейн, убираем фишки.

Далее откручиваем 2 болта крепления стекла. Все болты далее М10.

Поднимаем вручную стекло в самый верх и фиксируем (я использовал скотч)

Скидываем фишку моторчика и откручиваем 7 болтов м10. Ничего придерживать не надо. Механизм и моторчик висят на 4х крючках, ничего не упадёт.

Вытаскиваем механизм.
Старый и "новый"

Далее тащим всё в укромное место и под зорким глазом наблюдателя начинаем преобразование:

Задача-все потроха с нашего механизма, перенести в новый. Снимаем крышку-статор моторчика (3 винтика), вытаскиваем ротор. Наш ротор на водительской двери с чёрным колечком (графитовое). Ротор в водительском стеклоподъёмнике должен быть с этим кольцом, иначе корректно работать не будет!

Далее пассатижами выдёргиваем разъём (он на 6 контактов). Просто хватаем за перегородку разъёма и выдёргиваем. Отщёлкивается сам.

Далее снимаем резиновую прокладку, откручиваем 2 винтика и вытаскиваем пластиковый элемент с щётками, а за ним небольшую плату с контактами.

С новым мотором поступаем так же, всё из него вытаскиваем.
В итоге вот что должно отправиться в новый мотор:

Старый щёточный узел тоже поставил в новый мотор, т.к.на нём щётки оказались в лучшем состоянии, чем контрактные. Всё что надо почистил спиртом, смазал, собрал в обратном порядке. (Фишка с 6ю контактами вставляется в последнюю очередь!)

Новый механизм на месте.Направляйку пока смазал литолом, посмотрим как себя покажет.

Заодно, растстопом из старых запасов, промазал внутренний нижний шов двери, предварительно вычистив песок-пыль.

После сборки обучил стеклоподъёмник, т.к. не работал авто режим. Опустил стекло до конца, ещё раз нажал и подержал 5-7 секунд, тоже самое в верхнем положении. После этого всё заработало, как надо.

В ближайшее время в планах произвести ревизию остальных стеклоподъёмников, на предмет наличия смазки на элементах скольжения.

Всем здоровья и удачи!