Замок зажигания. Или 2 грамма = большие проблемы.

Кому не хочется читать, то вот не парьтесь, есть для вас видосик :))

Рутуб, если не сломается:

Ютуючинк наше всё:

Ну а душнилкам, приятного чтива :)

Предисловие

Вот ездил себе почти год без каких любо забот, заправлялся, да и масло менял, скукота…

Как то на выходных приехал к домашним в другой город, отдохнул. Настало время ехать обратно в Челябинск, заехал перед дорогой в город за вкусняшками в дорогу, купил, сел в машину, а тут засада…

Замок зажигания вообще не поворачивается… Думал может руль заблокировался, покрутил руль, услышал щелчок и тут понял, что он точно заблокировался, вот замечательно то! Французская зараза…

И тут я немного испугался, ну как, чуть не обосрался.
Вспомнил, что смотрел видео по Пикассо, и там у владельца тоже заклинил замок. Потом увидел подобную проблему и на Ауди и на Фольцвагене.

Но вот фишка в чём, замок невозможно достать и разобрать без повреждения, если ключ не поворачивается. А значит надо его повернуть в любом случае.

Так как в провинции все сервисы шлют к херам при виде Ситроена, то у меня была перспектива ехать на эвакуаторе в Челябинск за 100500 миллионов рупий или решать вопрос самостоятельно.

Звоню коришу — Серёге, рукастый тип, мне нужны были длинные ключи с торексом на 20, чтобы снять пластик колонки и оценить свои перспективы.

Подкатил кориш, сняли кожух, долго чесали репы, крутились-вертелись, как снять замок, но всё тлен…
За клочь сильно крутить нельзя, так как можно сломать клочь или жало.

И тут Серёга выдал просто гениальную мысль, вставить ключ и повернуть замок за край при помощи плоскогубцев. Взялся за край замка, надавил и о чуууудоооо, замок стронулся и стал нормально поворачиваться. От испуга я не доставал ключ из замка, пока не приехал в Челябинск.

Проблема

По прибытии домой, снял замок, разобрал, (а как смотрите видео, мне лень писать). Проблема — два последних пина сильно выпирали, когда ключ был вставлен. Вот так 2 грамма металла, могут создать большую головную боль.

И вот в чем интересный момент, в замке было много грязи, и эта грязь задерживала проблемные пины в состоянии, когда они не блокировали замок. Но что-то случилось, и в один момент они выдвинулись до конца и ключ не мог их задвинуть обратно.

Когда мы с коришом поворачивали замок плоскогубцами с ключом внутри, то продавили пинами в корпусе дорожки и замок начал худо-бедно работать, с тем учётом, что пины из-за грязи не до конца выдвигались.

Разборка самого замка, это отдельный прикол. Замок собран на подпружиненных закалённых цилиндрических штифтах, с внутренним диаметром 0.8мм. Экстрактор под такой размер я не нашёл. Высверлить = одно мучение, так как они из адамантия и только росомаха их сможет достать.
Я сломал 4 сверла и высверлил 0 штифтов = реверсивный успех.
Пришлось работать напильником по корпусу, подпиливая с краю, пока не появится край штифта по которому можно выбить его в направлении выхода (они не выходят насквозь, только наружу).

На первом поколении штифты больше и имеют внутренний диаметр 1.2мм.

А в чём проблема то?

После разборки исследовал в чем же проблема и выводы неоднозначные.
Всё похоже на то, что в жале ключа износились дорожки (вопрос, почему с обеих сторон), так как если провести пином от начала жала до конца, то зазор пина в дорожке постепенно уменьшается, что логично, так как начало ключа проходит больше пинов и сильнее снашивается, чем в конце.

Изучив каждый пин, заметил ещё различную выработку на самих пинах, и что странно, на последних она была больше. Возможно брак при производстве или особенность изгиба, это мне пока не понятно.

Решение

Можно было бы заказать новое жало, но это долго ждать и не факт, что поможет, да и на момент разборки проблема мне была не ясна.
Поэтому, по классике, просто подточил наружную часть пинов напильником. Если ключ вытащить, то они так же выдвигаются и блокируют замок, проверил с одни пином, всё работает. Если ключ вставить, то выступающая часть полностью убирается и не блокирует замок.
Однако последний пин у меня был сильно изношен, и его пришлось убрать.

Переживать за безопасность не стоит, так как у нас с завода отличная противоугонная система — Ситроен — нафиг ни кому не нужен :)

Моем очистителем для карбюратора, смазываем смазкой для замков (белая, грязеотталкивающая), собираем обратно, и радуемся. Вместо срывного бота можно поставить обычный, всё равно без ключа трудно снять замок.

Советы

Если вы заметили подкливание замка у себя то:
1. Как можно скорее займитесь его ремонтом, так ка если он заклинит, то разобрать его будет большой головной болью.
2. Если заклинил, то не брызгайте смазку, так как вы можете смыть гряз и расшевелить проблемные пины до конца, что приведёт невозможности провернуть замок.
3. Лучше иметь при себе длинный торекс на 20 и плоскогубцы.

Вот такое приключение, а мы мчим дальше. Все добра и мира, где бы вы не были.