Я нашел лучшее масло для Geely Monjaro

Я думаю в этом сможет помочь AntonK45 . Отправь ему свою отработку

Так и собрался сделать, когда накатаю моточасы. В прошлую замену пропустил отобрать.

Есть но не на нашем моторе. В Exeed катали

www.oil-club.ru/forum/top…a-exeed-vx-posle-9950-km/

О. Спасибо. Интересно. Даже читал это раньше, но выводов сделать не смог. Действительно, лучше иметь анализ из своего ДВС со своим режимом движения. Буду не забыть 😉 сделать пробу. Точно интересно.

ну так и чего тут, масло сдохло за 250 м.ч. по сути при норм условиях при ср. ск. 37 км.ч, а стоит конь.

Что и требовалось доказать. Лить Лопал на 250Мтч и не париться

См Выше… Нет смысла тратиться на это…

"так и не видел пока независимых тестов отработки после заявленного расчетного пробега в 300-350 моточасов"

Можете у меня в БЖ глянуть, 330 мч. Масло чуть другое (GTW), но с GTZ очень похожи.

Спасибо! А то многие любят считать, что высокотехнологичные продукты, это всегда 80% цены за маркетинг…

Читая комментарии к этому посту, с сожалением понимаю, как много глупых людей считают себя чуть ли не ходячей энциклопедией в мире моторных масел. У одного ПАО вообще не существует, у другого отсутствие Вольводопуска означает, что масло г@вно… Беспросветные…

какие еще поляки?)

Поляки из Латвии))

Ну так зайдите на их официальный сайт и узнаете. Производство в Польше. Один из собственников — из Москвы. Пишут, что сделано в Германии — маркетинг. На ойл-клабе можно еще почитать. Все в открытом доступе.

Это такой же кряк. Большинство не понимают, что тн ПАО в природе нет, а если б было, то умирало бы довольно быстро.

когда взяли и все в кучу смешали в подвале, далеко не значит что масло хорошее, тем более за такой прайс)

Так как я совсем немного понимаю, что к чему, то доверяю. Это лучше чем некоторые смешивают ПАО + гидрокряк + GTL )

Вы вправе на свое мнение. Я высказал свое, на базе своих знаний.

Про rolf?

Нет

А ПАО+gtl хуже, чем ПАО, естеры+жёсткий гидрокрекинг?

Пао + эстеры + нафталины работают во взаимосвязи и ниверилуют слабые стороны друг друга.
Пао + GTL это как пао + гидрокряк, это маркетинг

Посмотри, пожалуйста внимательно. Там написано 0/5w20

Я ж не слепой. Где 5, там 5 :) ноль может есть, может нет. Но допуска вольво тут нет. Смысла переплачивать за это нет. Полностью подходящее масло можно купить по 500р за литр. А не за полторы.

Видимо подслеповат малость, раз не видишь)

Дык даже ойлклаб, так многими любимый, пишет о том же. :)
Ой, ладно. Ваш мотор, лейте это недоразумение. Вот почему я не покупаю б.у. машины — чего только туда не льют в поисках идеала.

Валволайн вполне серьезное масло, даже лучше шела я бы сказал, но похуже мобила ESP

В Китае я знаю дилеры льют именно Шелл, а там машин таких x50 от нашего количества, поэтому не вижу смысла от добра искать добро. К тому же и Валволин и Мобил дороже и не производятся целиком по GTL технологии.

а кто сказал что GTL хорошо?)

Что в нем может быть плохого, когда это те же самые разветвленные углеводороды, но не содержащие сернистые соединения? Я вам как химик могу сказать, что однозначно масла сделанные из метана чище и лучше для ДВС.

Что сие значит?)

это называется чистейшие масла на газу)))

Ни чего не понял.

При определении температуры вспышки в тигле так будет выглядеть любое масло, вот вообще любое, потому что там начинается конденсация углеродных цепей и образование кокса. Я на лабах все это делал и видел своими глазами. Эта картинка — чисто для тупых ведомых лохов, потому что адекватный чел. задаст много вопросов, на которые вы не ответите)))).

ну ну, любое) bmwservice.livejournal.co…sclid=m1fye2ht1c534263742

Нахуа заниматься перегонкой масла? Это же детский сад — по фото колбы делать какие-то выводы. Да сами присадки будут давать такие отложения и чем их больше — тем чернее будет колба. А пустое масло у вас улетит и оставит колбу куда чище. Металлоорганика не особо летучая, хорошо разлагается при нагревании, малотермостабильна. Ещё на печени убитого барана можете погадать))))

Так можно посмотреть какие там пустые масла) например нулевки мобил, пустые? Тот же валволайн и т д.

В лабораторных стандартах по испытанию масел нет никакой перегонки. Весь состав вы можете получить через ИК-спектр Фурье, а конкретные соединения через масс-спектрометрию. Интереснее на самом деле посмотреть на масла через гравиметрию — т.е. узнать какое там распределение по длинам цепей у УВ. И вот тут масло из GTL будет иметь куда более компактное распределение, чем масло из гидрокрекинга. Всякие ПАО и пр. — это способ это распределение сжать для гидрокрекированных масел. Но нахуа оно бы надо, когда gtl сразу даёт цепи одинаковой длины и массы. Так что кроме картинок, хорошо бы ещё и понимать суть того, что они отображают))).

Почему тогда Ликви Моли и Равенол в колбе ничего не оставляют?

Все до одного масла оставляют.

Оба варианта что ПЛМ, что икслайн масло конструктор. Мешают в подвалах, образно говоря. Все что написано на канистре, конечно же не прошло одобрение производителей, а просто возможно соответствует, если повезет конечно и нормально замешают)

Вы думаете, что они мешают вручную? Вы наверное считаете, что только мясокомбинат может сделать хорошую колбасу? Да ну бросьте вы.

это все и так знают, кто сидит на ойл клабе) Все что написано на канистре фейк допуски.

Фейк допуски не потому, что они не проходят по допускам, а потому что, чтобы заявить официально о каком-то допуске производителя авто, масло должно пройти сертификацию у производителя авто, что под силу только крупным производителям. Поэтому это всё условности. Гораздо важнее, что внутри и как оно отрабатывает свою функцию.

лаб анализы далеко не все показывают, хотите быть хомячками-тестерами, никто не запрещает)

Вот поэтому и смотрим лабораторные анализы свежего масла, отработок на разных авто, потому что написать можно всё, что угодно. Уже прошёл тот возраст, когда всему и всем веришь))

Вы путаете соответствие допуску с одобрением производителя.
Соответствие — носит декларативный характер, а одобрение — испытано производителем.

Правильное замечание. Ну вы меня поняли)

Я тоже так думал, потом поизучал немного матчасть — передумал

Сколько канистра, рублей 7 большая?

7 с началом
ozon.ru/t/jZdNbwk

Ну понял, у меня др сайт ровно 7 показывает. Я вообще на Мобил зелёный настроен, ± по цене, всегда его лил в др. авто, но скрин у тебя сделал) 😁 🤝

Капец. Полтора конца за неправильную вязкость и без допуска? В чем прикол?

а почему выбрали 5W, а не 0W?

Оно и 5w20 и 0w20

Оно 5 :)))

Ну раз ты так сказал)

Не только я :))) ну нет универсальных масел. Это всегда компромисс. Но основное даже не в вязкости. Допуска нет. И потому уже мимо.

Вижу ты очень хочешь поспорить без аргументов, поэтому продолжать смысла не вижу. Тесты закреплены, инфо о допусках в них есть. За сим откланяюсь

Да какие нужны аргументы, если одна ссылка на гаражного блогера с его ЛИЧНЫМ мнением (очень ограниченным и с прогулянной школой, но это лирика), а на оил-клуб…
Ну о чем может быть масло со ВСЕМИ допусками? Как правило, оно не подходит никому. Тем более, там есть допуски друг другу противоречащие.

Масло заявлено как: API: SP, ACEA: C6, ILSAC: GF-6A, BMW LL-14 FE+, LL-17 FE+; CHRYSLER MS-12145; FIAT 9.55535-DSX, 9.55535-GSX; FORD WSS-M2C947-A/B1, WSS-M2C952-A1, WSS-M2C960-A1, WSS-M2C962-A1; GM DEXOS 1 GEN 2, DEXOS D; JAGUAR / LAND ROVER STJLR.03.5006, STJLR.51.5122; MB 229.71, 229.72; OPEL OV 040 1547 — A20; PSA B71 2010; VOLVO VCC RBS0-2AE
Знатная каша. Уже после этого я эту солянку буду обходить за три огорода :))
Рено, форд, вольво. При этом, на этикетке сильно меньше. Удивительно! 😅
Производитель опасается орать о такой «универсальности» на витрине? Да он просто залил туда туфту. Из второй ссылки — «смесь всех со всеми» :)))
Нашел силы, прочитал тест. Всё подтвердилось. Посредственное масло с ооооочень низкой температурой вспышки — гореть ему и гореть 😁
На помойку такие масла надо, а не в мотор. Чуда не произошло.
Спасибо, я лучше на на понятном валволайне или несте свои 200.000км откатаю без забот.

Вот такую знатную кашу как раз таки пишут для таких, как вы, которые понятия не имеют что входит в требования к маслам по допускам производителей авто. Для таких, которые думают, что если написано заливать 95 бензин, то 98 или 100 нельзя лить)

У меня достаточное образование, чтобы не лить в бак что попало, а смотреть на степень сжатия. И что удивительно, обычно надпись на баке хорошо коррелирует со этой степенью сжатия.
А лить 100й в мотор под 95й — это от небольшого ума.
Что касается масла — я останусь при своём. Это весьма посредственный продукт, придуманный интузиастами и маркетологом для продаж, намешано много, стабильности наверняка минимум. Ничего с мотором не будет в среднекилометровой перспективе.
А до ста тысяч никому ж не интересно.
То, что на этой каше из «допусков», мотор получит масляное голодание я уверен на 300%. На монжаро точно.

Соглашусь

Вообще неправильное представление. Очень большое значение имеет масло. Какое-то и 10к км откатывает легко, а какое-то уже на 7к км вырабатывается в хлам и начинает зашлаковывать двигатель. Вообще помимо пробега необходимо учитывать ещё моточасы.
А вот если будете каждые 5тыс.км. менять масло, то здесь уже можно практически любое, главное допуски чтобы были.

Как же на таком же двигателе вольво дает межсервисный в 20 тыс км с тем же допуском? =)) Там сидят дураки? =)
Или завод не знает то что знают местные эксперты? =))

Я вам расскажу историю про умных, которые пишут цифры. Был у меня как-то Ниссан Тиана. У неё вариатор. Производитель рекомендовал менять масло на одном пробеге, но после того, как пошли массовые проблемы (меня тоже не обошла стороной эта проблема) с перегревом, то производитель изменил рекомендованный интервал замены масла в вариаторе. Вот именно после этого случая я перестал верить всему, что пишет производитель, а стал изучать и разбираться что и почему.

И вы реально считаете, что по рекомендации Джилли не нужно никогда менять масло в коробке, в раздатке и в муфте? А вас не смущает, что производители-конструкторы (создатели) этих агрегатов считает совсем по другому? Как-то так)

Да да, масло в муфтах нужно менять сразу же после приезда из Китая, транспортировочное же:))
Эх, загубленное поколение

Я такого не говорил и не говорю. Сам заменил из-за того, что процедура копеечная. Масло в Халдексе рекомендуют менять раз в 30-40 тыс., масло в коробке 40-60 тыс., в раздатке и заднем редукторе раз в 60тыс. Но никак рекомендует Джилли вообще не трогать. Загубленное поколение, которое не интересуется и не пытается разобраться, а верит всему, что "сказали в телевизоре".)

Ну про коробку, допустим, я видел формуляр от Айсин. Про 80е коробки с их колечками, которые попили кровушки и пинками. Там японцы рекомендуют менять масло через 40. Максимум, 60ткм методом частичной замены в три заливки.
А про халдекс есть такая история с рекомендацией производителя узла?
Ваще не трогать это уже перебор, конечно :)

Как по мне — межсервисный интервал и "ходимость" масла это две разные истории. Вспоминаю все свои Вольво добрым словом с таким межсервисным пробегом. А обязаловка в 10000км на Джили — ни что иное, как дилерская жадность.

Ну не дилер устанавливает регламент обслуживания, а производитель/импортёр.
Вольвы ходили, ходят и будут ходить нормально. Помню лишили кастрол самый дешёвый и как-то жили :))