Доброго вечера ребята… Просьба помочь новичку, так как в первые сталкиваюсь с этим…
На днях решил поменять шестерню и шкив коленвала (Сломался шпон), заодно поменял датчики распредвала, коленвала и ДАД… И вот, долгожданный момент, завожу авто, вроде и работает, но появилось куча ошибок… Даже не знаю что с этим делать, я честно в панике! В общем помогите советом кто сталкивался с этим.
Перед тем как появились ошибки, снимал ремень ГРМ, ролик натягивал, менял датчики, шкив коленвала и распредвала. Метки выставил правильно, вроде всё по порядку, а по итогу тут такая беда.
Комментарии 5
P.S. — Ребята, проблема решилась!
Всё оказалось куда проще!
В общем то, я поставил обратно старые заводские датчики распредвала и коленвала, и все ошибки исчезли, кроме P0416, и потом ещё выскакивала ошибка P0300, но эти две ошибки были вызваны тем, что я поставил металлическую заглушку на клапан EGR. По итогу решил вернуть обратно клапан, и ошибок теперь вообще нету! Единственное что я заметил, после того, как я обратно поставил EGR, тяга как будто уменьшилась, и стали более заметны дерганья на малых оборотах… Возможно это эффект плацебо, но я вроде не путаю…
Итогом всей этой истории стало то, что датчики коленвала и распредвала "STARVOLT" я вернул обратно в магазин Autoto, мне даже вернули деньги, и поставил обратно заводские датчики. Ну и ещё я понял, что тупо поставить заглушку на клапан EGR и ездить — не вариант, нужно делать грамотно, и только тогда будет толк.
На 80 тысячах менял ремень ГРМ ( мотор A15SMS ), после замены никаких ошибок не было, адаптацию ДПКВ делать не пришлось.
Если до разбора ГРМ, ошибок не было, а после появились, то 99% что дело в метках, ох как я намучался с ними на 16 клапанном моторе с разбитой шпонкой, благо в гараже есть страбоскоп, с ним намного проще, с 3 раза угадал, завёл ошибок нет, болт на фиксатор резьбы от греха по дальше что бы не раскрутился и уже как 4 мес всё гуд.
на 1,5 нужно делать адаптацию ДПКВ после замены ремня ГРМ в 99% случаев
Проблема оказалась не в этом)