DRC и с чем ее едят.

Продолжим!

Эпопея с подвеской DRC началась еще с самой покупки автомобиля, при переходе в спортивный ил комфортный режим на приборке появлялась ошибка амортизатора. Диагностика показала, что это задний правый. В режиме авто все было ОК. Ошибок не наблюдалось. Спешить с заменой заднего аморта не хотел, потому как думал разберусь с этим. Не может же быть такое, что в одном режиме все работает исправно, а в дух других ошибка. Пока я искал ответы на эти вопросы загорелась ошибка по переднему левому! Да в рот компот и еще кучу нехороших слов…🤬🤬🤬
Благо мне подвернулись два передних аморта по хорошей цене (не буду рассказывать весь процесс покупки, но там тоже отдельная история). Записался в Екатеринбург к официалам на установку. Да, да, вы не ослышались, точнее правильно прочитали, в Екатеринбург! В нашем городе просто нет такого прибора, которым можно закачать жидкость в систему под высоким давлением до 20 бар. У них же купил гидравлическую жидкость, вполне за разумные деньги. В ходе замены амортизатора ребята обнаружили сорванный на рулевой рейки пыльник. Благо дело было зимой, что исключило попадания грязи в рейку. К слову в Екатеринбург я поехал почти сразу после большого ТО (предыдущая запись), в тот момент он был на месте. Пыльник конечно же поставили на место, но взяли какие-то не вменяемы деньги за его установку, хотя там делов на 5 мин😁

После замены амортизатора и закачки новой жидкости машина стала рулится более собранной, даже в режиме комфорт или авто (не совсем понимаю разницу в этих режимах). Счастливый поехал домой. Ошибка в режиме авто ушла, осталась только при включении комфорта и драйва.

Не теряя надежды, что я все такие найду причину, продолжил капать в этом направлении. Нашел номер специалистов в СПБ, которые занимается не посредственно ремонтом такой подвеске, по словам мастера у них даже были готовые восстановленные амортизаторы. По телефону мы пытались выявить причину неисправность, но что-то так и не получилось. Как итог, плюнул на это дело, заказ из Польши аморт, через пару недель был у меня. Так же как-то в чатике Миша STILL обмолвился, что у него осталась литрушка гидравлической жидкости по весьма приятной цене (за что ему отдельное спасибо). Покупаю, собираю все барахло и еду снова в Екб, конечно же ЗАРАНЕЕ записавшись на данную процедуру и за день до приезда мастер мне напомнил звонком. Приезжаю, отдаю машину, еду гулять в город. Звонок через пару часов с сервиса: Извините, мы не можем заменить амортизатор, у нас машинка вышла из строя. Сказать, что я был в бешенстве, ничего не сказать! Все планы рухнули разом: забронированная гостиница, посещение музея автомобилей и военной технике в Пышме и конечно же заехать к Сергею Cepera-zverev на прием)). Забираю машину и едем в музей во второй полови дня. Что бы вы понимали, музей на столько огромный, что на его посещение нужно закладывать целый день! Набегом посмотрели пару комплексов и были в диком в восторге от увиденного! Остальное оставили на потом, как официалы отремонтируют машинку и мы приедем вновь. Всем рекомендую данный музей, это прям ВАУ! Фото загружать не буду, дабы не смешивать одно с другим и так уже отошел от темы.
Проходит пару недель и мы едем уже в 3 раз! к официалам. Оставляю машину и не теряя времени, едем в музей досматривать не досмотренное и тут мне звонок с сервиса. Меня уже в холодный пот бросает от их звонков, когда машина у них.
Поднимаю трубку: — Алло.
— Мы не можем открутить гайку на аморте, есть риск сорвать ее.
— Грейте, стучите, пытайтесь открутить.
А у самого в голове 100500 вариантов что мне со всей хурмой этой делать?
Закончили разговор на том, что если не получится они перезвонят. Дело к вечеру — звонка нет, значит справились. И на том спасибо. Забираю машину, подписываю заказ наряд, а цена за работу меня приятно удивляет, за свои косяки сделали скидку чуть ли не 80%. За это им огромный респект. Поняли, исправились.

Вы не представляете какой это кайф, когда садишься за руль любимого авто и у тебя нет ни одной ошибки на приборке. Прогрел масло до рабочей температуры, режим драйв, коробку в спорт и полетел пугать Екатеринбург выхлопом от V8 (хотя их этим вряд ли напугаешь).

По итогу, что могу сказать? Подвеска DRC это вот ТОП, ТОПОВЫЙ на чем ездил (не хватает только небольшого занижения). Хочешь едешь в комфорте, хочешь в спорте это абсолютно два разных автомобиля. Первый для перевозки семьи на дачу и рассады в багажнике, а второй в сочетании со спорт дифом для прохвата по извилистым дорогам с уверенным прохождением затяжных поворотов. Кстати, совсем недавно прокатился по извилистой лесной дороге в спорт режиме с зажатой подвеской, раскрыл по новому для себя автомобиль. Эмоций как у маленького ребенка на новую игрушку.

Спасибо за внимание!