Всем привет!
Вчера заменил таки радиатор отопителя. После того, как коллега maxmalin вкратце рассказал, что там к чему будет при замене, я понял, что и у меня получится www.drive2.ru/l/686548530474531179/
Легко ли его менять? Не сказать, что легко, но и не сильно трудно. Термостат вот недавно менял, там посложнее и помуторнее, хотя и здесь не сахар.
На всякий случай слил примерно литр антифриза и приготовил стакан для него же, т.к. при рассоединении трубок по-любому он польётся из радиатора.
По времени уложился почти в 2 часа (maxmalin писал — минут 30-40). Так же maxmalin писал, что будет достаточно отодвинуть боковую пластмасску в ногах, и всё (кстати, после вытаскивания клипс, она с усилием сдвигается к мотору, я повозился чуток, т.к. не знал). Снял ещё небольшой чёрный кожух — защиту трубок.
Мне пришлось так же снять сначала кожух под рулём (мешал), а потом и металлическую "раму" под кожухом (так же мешала). Благо проблем особых со снятием нет: 4 болтика, отстегнуть разъёмы и вынуть тросик капота.
Самое "веселье" началось с развальцовыванием трубок, точнее — с их отсоединением от радиатора. Развальцовывал шлицевой отвёрткой, более менее беспроблемно получилось. Но вот отсоединить! Ни в какую! Дёргаешь за неё, в месте с ней ездит радиатор. Придерживание рукой не помогает. Наверно можно было его как-то расклинить, зажать, чтобы не ёрзал, я не придумал — как, и пошёл другим путём: максимально отогнул край нижней "мамы" на радиаторе, вбил туда отвёртку и рычагом вытащил из неё трубку.
С верхней так не получилось — не подлезть. Пришлось расшатать и выломать. Дальше уже проще.
Новый (Сат) встал легко. Немного подогнул трубки, т.к. они несколько отогнулись при демонтаже. Вставил новые кольца (кстати, у Сат они толще, чем родные), и принялся завальцовывать.
Завальцовывал "клещами", нормально получилось. После долива антифриза завёл машину, заметил, что с верхней трубки капает. Причём, если давануть на газ — примо таки льёт. Подвальцевал ещё. Понажимал на газ ещё — всё нормально.
Теперь о результатах. Стало теплее, но эффекта "вау!" нет. Встречал инфу, мол Сат — г-но, нужно ставить оригинал или Полар. Не знаю. Мне — тепло, пассажиру сбоку холодно. Не понятно… Вроде как климат однозонный, везде одинаково должно дуть. Патрубок слетел? Радиатор не греет? Почему тогда мне тепло?
P.S. Всё заработало нормально, см. комментарии.
На фото этапы ремонта и понадобившийся инструмент.
Комментарии 8
Поездил ещё, греет как надо. Видимо, воздушная пробка в радиаторе была.
Ещё и замена уплотнителя у пассажира помогла. Наверно задувало воздух как-то под панель, т.к. на стоянке дуло тёплым, а на ходу — прохладно. Мне ж не проверить, а ассистент — так себе))
Вроде победил. Заменил на двери пассажира уплотнитель, стало тепло)) Заказал контрактные на 4 двери, на задних поменял раньше, сегодня на пассажирской, осталась водительская.
З.Ы. Проблема ещё, что пассажиром супруга ездит, из неё "ассистент" ещё тот))
Кстати, я у себя чёрной пластмасски на трубках не видел… Видимо, для бомж-эдишена (как у меня) она не предусмотрена…
Молодец, пробег реальный? Не смотанный?) У меня чуть больше 550тыщ), родной двиг и коробка.
Думаю, реальный тыщь 600 или чуть больше. Я пробивал после покупки по карфаксу, пробег в США что-то в р-не 70 миль, я покупал у москвича с пробегом 111т.к. (переделано в км). Думаю, при переделке оставили старую цифру.
Рад, что хоть немного помог 😀
Попробуй подтолкнуть радиатор дальше. Возможно, он не встал на свои места
а как вообще радиатор нагревается и машина ? вроде примитивная конструкция . даже китайцы не могли бы напортачить.