Вступил и я в… ряды сварщиков. BiLED Мелкому.

Приношу извинения адептам правильного света! Вынужденно переместился к одиозным носителям вырви глаз фар с миллионом аберраций. Однако есть всё же надежда, что инженеры MTF не зря свой хлеб кушают и с моей точки зрения, свет они зажигают очень правильный.

В самом начале, ещё до приобретения Родстера, читал, что свет у них отвратительный и эти доводы подтвердились сразу после покупки, когда ехал с радостной улыбкой на Малыше домой. Потом были поиски решения ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ, в результате установлены новые модули и лампы KOITO. Вопрос был решён, свет меня вполне устраивал.
Но вот загорелось мне поставить в Мелкого ГЛАЗА. И решил, пусть остаются! Но был утрачен дальний свет, что меня устроить ну никак не могло. Тогда решил, что придётся попирать свои принципы, идти к биледу, т.к. другого решения нет.
И начались мытарства — читал, смотрел, перечитывал, пересматривал. По модулям остановился на MTF. Сначала хотел лазеры, но потом не решился, остановился на MaxBeam 2.0 PRO. На сегодняшний день это самые яркие 3" фары у MTF и вообще о которых я смог найти информацию. Приставка PRO это дополнительный "пупочек" вверху фары, который позиционируется производителем как "дополнительной секцией дальнего света".

На маркетплейсе выписал, дождался и начались мои мытарства.

Но, хочу заметить, что в отличии от моделинга ПТФ разработка корпусов заняла гораздо меньше времени, однако горка неудачных образцов лежит в кабинете.
Одна из главных задач — Всё в штатные места, с полноценной регулировкой, минимальным колхозингом, без лишних дырок и костылей.

И забегая вперёд, могу сказать, это получилось. На трёх родных опорах, никаких частей родстера не касается корпус, регулируется во всём диапазоне. Всё по штату, мне это очень нравится.

Подключил, измерил мощность. Она совпала и даже чуть выше заявленной. Понимаю, что это потребляемая, но тем не менее, ПТФки китайские даже не потребляют заявленных 30Вт.

После того, как включил от БП модули, понял, что греются они — будь здоров, сильно и быстро. Встал серьёзный вопрос — Как охлаждать модуль? Ведь он рассчитан на установку внутрь корпуса фары, кулер продувает (именно продувает, а не как правильно — вытягивает) чип, отражатель насквозь и упёршись в стекло выходит в три боковых окна у линзы. Если забирать воздух прямо из подкапотки, хватит жизни фонариков на пару дней в моих реалиях эксплуатации. При этом кулер работает, как в хорошем профессиональном фене и гудит, как стойка ЧПУ.

Первоначально была идея забирать воздух из "корыта" мелкого, но потом всё же отказался, принципиально не ковыряю в Мелком дырки. Решил расположить фильтр на входе, остановился на идее вставки фильтрующего элемента в корпус перед кулером.

Фильтр двухслоевой. 1й — грубая очистка, далее тонкой. По крайней мере так заявил производитель. Конструктив фары позволяет вынуть за пол минуты оба фильтра, постирать, высушить и вернуть обратно.
В передних окнах, думаю, это нужно будет производить гораздо реже, через них проходит уже очищенный поток и они фактически служат барьером от пыли, когда фара не работает.

Когда наконец таки после многочисленных неудачных моделей, устранении ошибок, опять печати смог собрать корпус, провёл испытания на нагрев. Был приятно удивлён подходу MTF, кулер работает в 3х режимах в зависимости от нагрева. За час испытаний, модуль поддерживал постоянную температуру порядка 34 градуса, которую я измерял в самой горячей части корпуса. Это весьма порадовало меня, предполагал гораздо выше. Когда пришли фильтрующие элементы, установил и вновь подключил к БП. Длительных испытаний не проводил, но температура корпуса после 20ти минут прогрева была 40 градусов. Вполне отлично!

Так же разработал и распечатал ПУ прокладки между линзой и корпусом и между двумя половинами корпуса, но с ними ещё придётся поработать, подвигать размеры половин и самих прокладок.

Далее установка. Снял маски, снял раму модулей, поставил свои, повернул специальным ключиком крепления и подключил фишки в родные разъёмы ламп, обмотав всё белой изолентой (синюю применять не стал, не столь важный узел).

Всё быстренько поставил и поехал. Честно сказать, я не ожидал! Вот реально не рассчитывал на такое качество света. Долго боролся, топил за родные штатные модули и хорошие лампы, но нет. Свет в разы качественней! Надеюсь именитый производитель и правильная регулировка линии СТГ не буду доставлять неудобств встречным водителям и их пассажирам. Со временем найду возможность разминуться на дороге с Мелким вечером, что бы оценить на сколько я для других сварщик.
После поездки сразу проверил температуру корпусов, они можно сказать холодные, PEDG вполне справится с таким.
P.S. Хочу добавить, что это сырой образец, напечатанный и собранный на скорую руку, чтобы успеть опробовать до зимовки. За зиму подтяну детали, сглажу неприятные моменты. А настоящие полевые испытания конечно уже в следующем сезоне.

Всем добра, яркого света и мирного неба над головой.