Всем привет👋
Недавно обратил внимание что вентилятор охлаждения начал часто включаться и не выключается, хотя за бортом сейчас около 10 градусов.
Пошел смотреть температуру и обнаружил что температура все время держится на уровне 99-103 градуса, нижний патрубок радиатора при этом холодный, либо чуть теплый. Пришел к выводу что заклинил основной термостат.
Недолго думая заказал корпус термостата в сборе так, как начитавшись что у многих обламываются болты, да и пластик скорее всего уже уставший от времени.
Попутно прочитал несколько статей на драйве о удалении дополнительного термостата, который на 87 градусов.
Постараюсь немного описать процесс замены и необходимые инструменты.
И так для замены нам понадобится:
— корпус термостата в сборе(либо термостат, если не планируете менять полностью)
— Уплотнительное кольцо (корпус термостата с задней его части вставляется в трубку которая идет на помпу, решил поменять резинку)
— Клещи для удобного снятия хомутов с патрубков охлаждения
— Емкость для слива антифриза
— Антифриз (примерно 2 литра)
— Время замены порядка 2 часов ( без опыта)
Первым делом глушим машину, открываем капот и отключаем аккумулятор.
Демонтируем его из машины, а так же снимаем площадку АКБ ( я площадку не снимал, так как в процессе установки аккумулятора большей ёмкости я её пилил, поэтому мне она особо не мешалась).
Снимаем корпус и патрубок воздушного фильтра и отсоединяем датчик температуры.
Делаем конструкцию из двух бутылок для удобного слива антифриза
Скидываем патрубок с корпуса термостата, открываем крышку расширительного бачка и наблюдаем как антифриз сливается в бутылку.
Скидываем остальные патрубки, скидываем скобку которая крепит термостат к пластиковой трубке которая идет к помпе.
Откручиваем 4 винта (TORX T30) которые крепят корпус термостата к блоку
Далее делаем разминку, разогреваем плечевые суставы, подготавливаемся к гимнастическим занятиям и обнимая двигатель держим трубку которая идет к помпе, второй рукой потихоньку шевелим корпус термостата и снимаем с этой трубки, у меня на это ушло минут 10, очень плотно сидел корпус на этой трубке.
Перед нами появляется заветный корпус термостата в сборе.
Достаем из упаковки новый корпус термостата и убираем из него дополнительный термостат на 87 градусов (процедура не обязательная, но я решил избавиться от него) прикрепляю статью на полезность этого действия, надеюсь автор не против ТЫК!но решать удалять или нет это личное дело каждого.
После меняем уплотнительное колечко на трубке которая идет к помпе и собираем все в обратной последовательности.
Доливаем антифриз, выгоняем воздух посредством вытаскивания датчика температуры из корпуса термостата.
Прогреваем машину до срабатывания вентилятора и опять выгоняем воздух из системы.
Доливаем антифриз по уровню
На этом процедура замены закончена.
Всем удачи на дорогах 🚘
Комментарии 40
Подскажите, как обнимали двигатель?)))Т.е. правой рукой вы держали трубку?В каком месте?за корпусом фильтра или в районе где насаживается корпус термостатов на данную трубку?Или в районе помпы?А левой рукой я так понимаю вы держали сам корпус термосов и шевелили его?
Снял корпус воздушного фильтра( он просто сдергивается, левой рукой держите трубку которая идет от помпы (пластиковая) правой рукой снимаете корпус термостатов. Не забудьте снять фиксатор, который держит корпус термостатов на трубке.
"левой рукой держите трубку которая идет от помпы (пластиковая)" примерно в каком месте ее держим?
Честно уже точно не скажу ))
ну для понимания…ближе к помпе, за корпусом фильтра или там где заходит корпус термостатов?
Я вроде держал ближе к помпе
Ок, спасибо
Здравствуйте, сколько стоил термостат? И где брали?
Заказывал на автодоке, стоил в районе 2800
Остался только на 83 получается или на сколько там он стоит ?
За сколько минут на холодную стрелка температуры начинает поднимается и какая температура в среднем по городу если смотреть через елм ?
Патрубок нижный у тебя ели теплый или горячий ?
Да, остался на 83 вроде как, на поло к сожалению стрелки нет, но по елм греется абсолютно так же по времени.
В среднем по городу температура 87-90 с учётом пробок. Патрубок честно говоря не трогал еще 😅
Если не сложно будет потрогай пожалуйста, а то в меня он ели тёплый
Двигатель другой но очень похож, тоже 2 термостата и она на 87 градусов с завода, поставил новые тоже на 87 и толку ноль. Машина долго греется но когда прогревается жара в ней патрубок от доп термостата начинает сразу греться с момента запуска, а основной холодный, только после долгой поездки он ели тёплый
Хорошо, завтра гляну
Подскажите, убрали на 87, как печка работает? Нижний патрубок стал горячим?
Печка работает штатно, но у меня и до удаления на печку не было нареканий.
У меня нижний патрубок холодный, думаю менять термостат, и задаюсь вопросом снимать термостат второй или нет)
У меня до этого был холодный так как термостат заклинил
Вот сейчас проехался дал газку хорошо, все патрубки горячие, печка дует когда двигаешь теплым, но не горячим, остановился на светофоре, теплый то в холодный переходит воздух, то опять в горячий, мистика ничего понять не могу(((
Либо чтото с термостатом, либо воздушная пробка в системе. У меня и до замены печка жарила хорошо, и сейчас даже без доп термостата жарит так же. Хотя где-то видел что у кого то радиатор отопителя отходил и холодный воздух всасывал вентилятор.
Отходил как? Падал вниз?
Да, радиатор опускался, я гдето на ютубе натыкался на видео
mtishkin
Либо чтото с термостатом, либо воздушная пробка в системе. У меня и до замены печка жарила хорошо, и сейчас даже без доп термостата жарит так же. Хотя где-то видел что у кого то радиатор отопителя отходил и холодный воздух всасывал вентилятор.
Я с датчика температуры на помпе воздух пытался травить его там не было, а как стравить ещё больше информации нигде нет(
Ух, серьёзный подход 👍
На каком пробеге поменяли?
205000
Осталось проверить зимой как будет работать печка.
Согласен, ну пока что жарит отлично.
Сейчас пока тепло.
Несколько лет назад, этот самый "доп" термостат у меня заклинил в открытом положении (равносильно удалению его), в общем зимой чуть не замёрз. Вдобавок двигатель был почти холодный.
А когда заменил этот термостат всё вернулось на круги своя…
Ну во всяком случае он новенький лежит, если вдруг будут какие-то казусы поставлю его на место, думаю будет зима покажет, но читал БЖ ребят которые его убирали вроде нареканий никаких не было.
Igor4989
Сейчас пока тепло.
Несколько лет назад, этот самый "доп" термостат у меня заклинил в открытом положении (равносильно удалению его), в общем зимой чуть не замёрз. Вдобавок двигатель был почти холодный.
А когда заменил этот термостат всё вернулось на круги своя…
Хм…Странно. Не должно ничего мерзнуть, если только сам замерзнешь, если машина на холостых будет. При температурах ниже -20 С и даже -15 С от печки мало тепла. Его там попросту сдувает. Но это, что с 2мя, что с 1м термостатом. На ходу машина прогревается хорошо. Главное не останавливаться…Понять бы какого х. так сделано. И хде косяк…Так я эту тему до конца и не докурил по ущербным схемкам.
Igor4989
Осталось проверить зимой как будет работать печка.
Понимаю твои мысли)).
Когда на этой глупой вредительской двухконтурной системе мотор прошел 400-600 тыс. И тут вдрух! Читаешь. Шо там все неправильно🤣. И блок перегревается. И черти шо… Но вот стоит удалить второй — и тогда получится perpetum mobile))).
Замечательный perpetum mobile получается из дизеля, который пошёл в разнос. Если ты понял, о чём я говорю😉
Ващет с латинского это "вечный движитель". Или вечное движение.
А современный дизель уже и не сможет так пойти-разгуляться))). Как умели те старые дизеляки)). Электроника отключит насос-форсунки))).
Ващет я в курсе что эт означает. Ты уж меня ваще за идиёта не держи.
Современный дизель — да не смогёт, но старый — коих у нас ещё до чёрта — легко!
VladimirNikolaye
Понимаю твои мысли)).
Когда на этой глупой вредительской двухконтурной системе мотор прошел 400-600 тыс. И тут вдрух! Читаешь. Шо там все неправильно🤣. И блок перегревается. И черти шо… Но вот стоит удалить второй — и тогда получится perpetum mobile))).
Когда с этой глупой двухконтурной вредительской системе двигатель работает 400-600 тыщ, возникает мысль — а на столько ли она глупа эта система?! Неужели на Драйве сидят люди умнее Вольфсбургских конструкторов?!
Ох. Не просто умнее! Но и знающие тайные заговоры маркетолухов, по команде которых конструкторы закладывают решения, от которых мотору кирдык приходит строго по окончанию гарантии. Под прикрытием экологии. И шо характерно. Антифриз, сволочи, в блоки задом наперед запускают! А ведь могут как ТАЗ. Один термостат. Антифриз шоб бежал в нужном русле, как того хотят отечсные гаражные корефии-теоретики))). Уж они то знают!
Их бы в КБ какое. Уж они бы показали немцам как моторы строить! Но не берут. Заговор🤣
Всё это хорошо и логично, когда он есть. Этот самый "тайный заговор маркетолухов". А вот если его нет в действительности — тогда это всё напоминает палату N6 "Каначиковой дачи"…😉
Если ты напишешь это посвященному в таинство заговоров — в ответ получишь утверждение в слепоте, тупости и безграмотности. Тк скзть на "разных языках" говорите))).
Такой же ответ я получу и от уверенного (но не посвещённого) в этом заговоре, на уровне подсознания. Примерно то же самое происходит уже почти 30 лет в соседней стране✌️. Им сказали что, во всех их бедах виноваты именно соседи и, третье поколение в этом уверено!
Но это, как говорится, совсем другая история…😛
Мишаня все четко сделал, как обычно)