Читать следом за предыдущим постом, буду ссылаться на причинно следственную связь.
Езжу после регулировки клапанов и смены положения ремня ГРМ, радуюсь чистоте работы мотора, отклику на педаль газа.
Доехав до города, привычно выжимаю сцепление с целью докатиться до светофора-лежачего полицейского, а обороты падают не до 800-900-1000, а зависают в районе 1500, иногда 1300. Начинаешь трогаться, сбрасывает до нормы, или если перегазуешь тоже сбрасывает до нормы. Хотя по ощущениям норма поднялась до 950-980, что многовато.
Что начинаем подозревать. Лазили менять толкатели клапанов, снимали-ставили распред, скидывали клеммы, меняли положение ремня ГРМ, трубки туда сюда дёргали. Короче вариантов…
Первое, сброшенные клеммы и необходимость адаптации нуля дросселя. Сделал, не помогло.
Второе, подсос воздуха, перепроверил трубки, одна слегонца покоцанная, поменял прям возле магазина запчастей.
Еду, сбрасывает обороты как обычно. Чё серьёзно? 60 рублей и Добби свободен? Еду, реально сбрасывает. Совпало с теплой погодой, включал кондей отъезжая от запчастей, увидел что включил — выключил. Перестала сбрасывать. Так… т.е. с включенным кондеем обороты сбрасываем, с выключенным — держим в районе 1500…
Читая параллельно интернеты. Базовые советы про адаптацию, чистку дросселя и датчик абсолютного давления. Беру пшикалку для чистки дросселя в следующем магазине запчастей (перемещаюсь в тестовых целях), уточняю по наличию и цене ДАД как следующий шаг.
Дроссель на место, ещё раз адаптация нуля, не помогло.
Следующий кандидат из интернетных советов — ДАД, но его выход из строя сигнализировал бы ещё многими моментами, брать пока не стал.
Предполагаю что при коррекции меток ГРМ пробросил на один лишний зуб, и ЭБУ каким-то своим способом корректирует этот мой эксперимент-недосмотр. Собрался было откручивать крышку ГРМ, но задевал куда-то ключ от ролика, как найду (куплю новый) — сделаю сдвиг на зуб, станет пояснее.
Дополню здесь или напишу в следующем тексте, а пока двигаюсь с кондёром не глядя на погоду за бортом.
Комментарии 21
Vesta Sportline 2024 пробег 800км. Проблема та же. Переодически при переходе на холостые машина держит 1500 оборотов. После подгазовки обороты падают в 900. Проблема была сразу с дилера.
Сброс эбу сработал
Понял, спасибо, попробую
AVaryev
Сброс эбу сработал
Привет, решил проблему? Или забил? Такая же ерунда беспокоит
Сброс ЭБУ с инициализацией через OBD и Opendiag
LebedVA
Vesta Sportline 2024 пробег 800км. Проблема та же. Переодически при переходе на холостые машина держит 1500 оборотов. После подгазовки обороты падают в 900. Проблема была сразу с дилера.
Как решили проблему, подскажите пожалуйста, такая же проблема
Ну да, всего скорее куда последний раз лазил и после этого началось в том и проблема обычно, надо метки проверять
Смотри грм, 99% что на коленвале зуб перескочил. Проходил сам лично такое после специалистов в сервисе.
И тянули мне всю жизнь всё накидными и головками, никаких динамометрических небыло, ролик спокойно затянешь сильно но без фанатизма или метку поставь маркером перед тем как откручивать, ну чтоб может не откручивать опору. Тоже смотрю у себя опора эта торчит как грм снимать если что, зато генератора ремень поменять можно, а на Гранте наоборот опора его не даёт поменять а грм пожалуйста )
Причём тогда кондей, если б на зуб ошибся то и с кондеем наверно бы обороты 1500 были, хотя кто поймёт сейчас эти машины электронные). Сам не менял грм, но наблюдал, вроде после как натянешь выставишь ремень то прокручивают ключом за болт коленвала несколько оборотов и смотрят метки вернулись туда куда положено или ушли, это на 16 ре, а на этом ещё легче . На Гранте была метка нижняя отлив на корпусе, ну верхние там видно хорошо на распредвалах
Думаю — ЭБУ на ХХ ставит зажигания угол чуть раньше, чем было. Вот по какому из датчиков — точно не сказать, но шанс есть, что и из за сдвига ремня.
У меня на 14 — когда заводишь, обороты сами выравниваются по времени прогрева. А вот когда едешь, на нитраль переключаешь и начинаются обороты 1500, 1300 — после перегазовки 2-3 раза — сбрасываются, редко сами выравниваются. Буду пробовать то что ты испробовал, может что-то поможет. Веста или 14 тот же х в одном рукаве…
Кстати дополню, летом вообще около 2000 оборотов держало, пока не перегазуешь
С четыркой все просто — дмрв наелся. А вот в весте его нет…
Попробую поменять
Чтобы наверняка можно проверить мультиметрометром напругу АЦП или подкинуть заведомо рабочий.
Сложные слова для меня)
Но мне интересно, 6 лет езжу на ней, уже пора самому всё устранять
Чем больше узнаешь сложных слов, тем меньше можно впустую тратить денег на ремонт и обслугу авто😉. На драйве много можно прочитать
JoxanVe
С четыркой все просто — дмрв наелся. А вот в весте его нет…
Если дроссель тросиковый то под замену ДПДЗ
Попробуй перед адаптацией нуля дроселя сделать OpenDiag сброс эбу с инициализацией.
Спасибо. ELMку ещё не находил подходящую к послевоенной Весте, есть наводка? С Озона Arnezi брал, не видит.
Я elmку брал лет 5 назад. Подключилась без проблем. На вид как на скрине, взял с инет. V 1.5