Всем привет!
Все, кому было интересно узнать о мероприятии в конце апреля в Крокусе, безусловно, уже это сделали, либо посетили его вживую. Тем не менее, с опозданием ввиду нехватки времени для написания данного поста, все же представлю свою версию событий, включая предпосылки участия, эмоции и трудности в подготовке, часть из которых была описана ранее.
Зачем?
Те, кто следят за блогом и/или лично знают мое отношение к данному проекту, в курсе, с какими сложностями пришлось столкнуться на этапе проектирования и поиска студии для старта работ. Вероятно, многие из тех, кто решается на подобные доработки, находятся перед лицом многих препятствий и трудностей, но, думаю, что не сильно ошибусь, если скажу, что подавляющее большинство проектов сделаны с целью удивить окружающих. Удивить некими визуальными изменениями. Обязательно теми, которые должны бросаться в глаза… Мной изначально была поставлена задача, в первую очередь, перед самим собой, создать проект, полностью сохраняющий идеологию марки… Поэтому, об участии в соревнованиях я совершенно не думал, да и студия, о которой я уже многократно писал, были очень далеки от этих забав, занимаясь проектами критично иного толка.
Но в этом году я подумал, что мне было бы полезно услышать мнения и увидеть эмоции посторонних мне людей относительно идей и звучания данного проекта. Я был слишком погружен в технологические и дизайнерские решения, тем самым, уделяя мало времени изучению настройки используемого мной ГУ, — соответственно, общение и прослушивание собранных вместе сильных и не очень систем тоже, подумал я, будет довольно интересно. Таким образом, за последний месяц перед датой мероприятия я набросал список желаемых мной улучшений, частично описанных в предыдущих постах, и активно включился в очередной этап процесса…
Как?
Поскольку на последнее утро перед мероприятием была намечена восстановительная полировка кузова, который находился далеко не в идеальном состоянии, то предпоследняя ночь проходила в следующем режиме )
Повторяться не стану, хотя про отношение к работе некоторых людей могу писать и говорить бесконечно, но многое уже описано ранее.
Мне очень нравится составлять план действий, тк, как правило, посещаются 3-5 студий по разным работам, включая детейлинг и часто это очень сложно совместить, не забывая про свой обычный ритм жизни. Многие считают, что формула "отдай деньги — получи результат" работает — я им, в определенном смысле, завидую, тк в моем случае добавляются такие составляющие как неограниченное свободное время, нервы, переживания после, когда очередной элемент не работает или работает не так как я хотел и тд… Часть работ требует коррекции, людям практически невозможно объяснить, что это их, пусть и небольшая, но недоработка, и с тем, чтобы сохранить свое здоровье, проще бывает доплатить и уже получить идеальный или близкий к нему результат. Более того, видимая дата в виде какого-то события, в данном случае мероприятия, часто бывает тем стимулом, который позволяет собраться и организовать выполнение объема растянутых по времени работ.
День мероприятия.
Я далеко не завсегдатай автозвуковых форумов, но даже мои редкие посещения этих ресурсов позволили заметить традиционную отрицательную риторику многих людей (или "умников) в адрес организаторов федерации EMMA. Не очень понимаю суть сего действия — выглядит как желания постучать по клавиатуре в окружении настроенной подобным образом толпы, многие из которых даже лично не сталкивались с тем, о чем пытаются писать.
Слегка почитав эти отзывы, я приехал в назначенное утреннее время к Крокусу для заезда в павильон… Это мое первое посещение данных мероприятий — разобраться, куда именно подъезжать получилось не сразу. Далее сильно задержался заезд участников и, как следствие, старт мероприятия. Из-за этого человеку, с которым я приехал, пришлось отлучиться, и я остался один… Мы заехали, все направились в разные стороны, никто нас не ориентировал сначала, и только потом, путем разворотов, заменой мест, все как-то устаканилось…
Далее проставление печатей для свободного курсирования в пределах, оплата взносов, попытки подключить внешний аккумулятор, тк лампы требуют прогрева, а включать двигатель в помещении не разрешалось и тд. Одним словом, ориентировочно к обеду я порядком устал и был зол на себя — возможно, отчасти из-за того, что был голоден и, в целом, "тусовался" один, изредка общаясь с знакомыми и отвечая на вопросы посетителей…
Посетители были разные — традиционно, рядом с безвкусно собранными обвесами и багажниками крутились толпы, ко мне часть людей подходила с фразой относительно моего оформления "все нормально, но скучно, добавить бы фигур или еще чего-нибудь". Я отвечал, что я, действительно, очень скучный и старался прервать подобные диалоги — грустно…
Судейство.
Время судейства было мне неизвестно, т.е. выглядело как ожидание в течение всего дня, что к тебе подойдут и попросят отогнать автомобиль в дальнюю точку для прослушивания, тк на исходном месте паркинга было слишком шумно не то, чтобы слушать нюансы записи, а вообще находится долгое время. Так вышло, что мой автомобиль судился фактически после завершения первого дня мероприятия — считаю, что мне повезло с судьей, Валерием Селищевым. Мы не были знакомы до этого момента и в его адрес у меня только положительные эмоции и характеристики, несмотря на то, что мой автомобиль был практически не настроен в части сцены и оценен средне и низко. Более того, столкнулся с рядом ситуаций в течение этих двух дней, когда Организаторы EMMA вернулись ко мне с более чем адекватной, позитивной и уважительной обратной связью и вниманием. Личной мой общения был очень положительный.
Выступал в классе Advanced Unlimited (Любитель без ограничений), тк в денежных классах я бы просто не смог втиснуть стоимость оборудования и тем более, объяснить и доказать ценообразование.
Далее пошел второй день. Автомобиль судили в части инсталляции. С судьями пришлось немного поспорить, тк частично урезали баллы. За пару суток до соревнований я нашел силы и подготовил альбом, эскизную схему и схему питания, но ввиду того, что проект не готовился к соревнованиям, фотографий было очень мало, причем почти все из них есть на страницах данного блога ) Хотя фактически вся инсталляция полностью отвечает все требованиям и нормам, единственное, придрались к схема разводки питания с гелевого аккумулятора, но правила есть правила… Хотя мне все-таки кажется, что опыт людей, которые проектировали мне силовую часть проекта, сопоставимый с возрастом судей по инсталляции все-таки говорит о том, что используемая схема не провоцирует "пожар в подкапотном пространстве".
В целом, под конец выходных чувствовал себя очень уставшим, успел послушать ряд автомобилей, из которых эмоционально впечатлила только машина Евгения Грызунова — остальные машины (послушал далеко не все), безусловно, имели более правильную сцену по сравнению с моей, тк мной даже не были заведены временные задержки, но эмоций мне, к сожалению, не подарили. Мнение субъективное, разумеется. Могу просто не разбираться в вопросе. Пусть будет так. При этом своим результатом был огорчен, но совсем не из-за самих соревнований, а, скорее, сделав гораздо более глобальные выводы, прокрутив в голове все этапы строительства, формирования технических заданий и акцентирования на тех или иных деталях… Было неприятно и полезно…
P.s. Пока есть небольшие сложности с работой оборудования. Найду силы их устранить. На следующий этап в августе постараюсь вернуться после должного внимания к настройкам. Там и посмотрим, на что были потрачены годы увлечения и жизни…
Комментарии 70
А старые динамики остались? Со штатной системы
да, все в идеале, включая головное и кругляш, лежит в коробке
А ты случайно один динамик не продашь? Задний)
предлагаю пару, иначе второй придется выбросить — вряд ли кто-то купить один… в целом, готов — предложите стоимость в личке, пожалуйста. Упакую основательно
готовить машину под себя и под соревнования две вообще несопоставимые вещи, мой зять у которого вся система собрана на Alpine F1 Status и которому медведь на ухо не наступал взял 11 из 13 мест )
А еще один знакомые который уже под миллион всадил с учетом бесконечный переделок и замены компонентов всё еще восхищается моей системой, говорит что "живее" звук
для меня цель — исключительно "эмоциональное" звучание, но даже беглые настройки показали, что правильная сцена дает значительный прирост в тоналке и, следовательно, частично в эмоциях
Соглашусь с Игорем и Кирой — крутите крутилку, причем не сами, тк при всем уважении к Давиду — на Емма побеждает не самая классно играющая машина, а та, что набрала больше баллов))) Поэтому и настраивать на Емма должен тот, кто имеет опыт именно такой настройки
Привет, Миш! да, понимаю, о чем ты, но у меня нет тщеславия на сей счет. Т.е. моя цель — именно эмоционально цепляющее звучание. Многие люди, которые послушали авто именно это подмечали сами. Хотя сцена, безусловно улучшает тоналку порой на порядки. Даже при моей настройке с помощью удаленно озвученных базовых цифр Давида после того как я замерил расстояние до динамиков, а точнее, взятых цифр и коррекции на слух, вокал на знакомых записях ощутимо изменился, не говоря уже об инструментах
Ну а что мешает попробовать настроить по другому? Может потом родиться что-то среднее, лучше и интереснее прежнего?)))
если честно, Давид еще вообще не прикасался к таймкору… Он определенное время уделил активному кроссу, результат был ощутимый — появился фронтальный бас, именно тот, который мне нравится — ненавязчивый, хотя еще немного я бы добавил, тк в движении, сам знаешь, какие процессы происходят. Про кроссу тоже есть нюансы — мы смотрели АЧХ, это будет корректироваться в ожидаемой после ремонта усилителя настройке. Я уже очень много раз слышал о том, чтобы кто-то другой настроил систему, но для меня вопрос принципа, чтобы машину завершил Давид и его команда, они слишком много сил вложили вместе со мной и именно они должны сказать: "Вот, это максимум, что мы можем сделать в этом проекте".
У кларион нет пресетов?))))
Сур, мне очень импонирует твое отношение, особенно как профессионалу! Тк не думаю что у меня одного бывали случаи, когда клиент-раздолбай забудет все что ему говорилось про прогревочные настройки и мимоходом какие-то сомнительные "пацаны с сервиса" ему накручивают непойми чего. Как результат — несколько баек:
1. От тех самых пацанов — мол что за лохи настраивают что даже "не качает".
2. От компетентных людей, которым не дай Бог доведется послушать систему — ведь о натройке пацанами клиент как правило умалчивает, зато вовсю трубит о тех, кто создал систему.
Поэтому, не относись к предложению сделать альтернативный пресет не у Давида как к попытке влезть в ваши взаимоотношения. Я уверен, Давид сможет настроить твою систему на порядок лучше любого настройщика тк он ее проектировал не на пустом месте, но настроить под тебя а не под Емма! Да, хорошая система хорошо играет все, но есть тонкости именно судейского диска на которых ты теряешь баллы, а выступать в соревнованиях не имея цели что-то доказать прежде всего себе — бессмысленно.
Миш, спасибо, понимаю, о чем ты говоришь. И я, в целом, не против услышать/увидеть альтернативный взгляд, НО после того как текущий директор проекта завершит свою работу — у нас еще есть пара нестандартных приемов) Далее не вижу ничего плохого, как ты верно заметил, доверить один из пресетов кому-то — более того, думаю, и Давиду будет интересно послушать. К слову, у ADCS есть, конечно, пресеты, но настройки кросса едины для всех, а это существенная часть всего действия
Ну значит только таймкор вариативный будет, а когда у тебя финишная шлифовка настроек Давидом запланирована?
Надо привести в чувство выход на спикеры у Verdi( Т.е, отвечая на твой вопрос — где-то до середины августа) надеюсь, не в посл день-два как в тот раз
Ты в Серпухов планируешь или в Тверь выехать?
Пока и туда, и туда хочу. И не решил, буду ли адаптировать питание под требования — хочу забрать максимум баллов в классе по sq
Что мешает его набирать имея максимум по инсталлу?)))
101% согласен, что участие ради участия не лучшая идея )
кайфово получилось)
похоже на то) спасибо!)
Масса не изменяет правилу: "Где толпа там и я"… Увы обвесы в топе )
Вы правы, но некоторые решения по дизайну были вне моего "мира" — как то кожа красного глянцевого а-ля крокодила в багажнике
Я тебе уже говорил, что опыт соревнований нужен. Это крайне полезная штука для саморазвития и отличная возможность пообщаться с интересными людьми, фанатиками как и ты сам) Да, ты строил машину совсем для других целей. Но сделана она великолепно и, уверен, грамотный специалист раскроет ее потенциал для соперничества с исключительно соревновательными системами. Ну потерпишь денек-другой мышиный концерт у себя на торпеде, заберешь рюмку и сразу же кнопкой перейдешь в свою любимую настройку процессора))) Я считаю, что твой автомобиль в конечном итоге должен быть по достоинству оценен. Я мало знаю машин, собранных с таким трепетом и душой. Карен, кстати, тоже изначально начал собирать Матрикса для души)))
Игорь, привет! Спасибо большое за коммент… Мероприятие, действительно, полезное, но немного омрачает ситуацию то, что каждый или почти каждый считает, что его система звучит лучше остальных, а он сам знает, если не больше всех, то уж его мнение точно верное. К августу сделаю упор на настройку — там и посмотрим. Мои первые эксперименты с таймкором прямо по-новому открыли мои любимые записи, диск EMMA тоже, на мой взгляд локализовался совсем неплохо
Соревнования тем и хороши, что есть общие правила, критерии оценки и правильные уши судей. А личное мнение участников и зевак ни на что не влияет. Правильно говорят, что на эмме побеждает математика. Мой тебе совет — доверь машину правильному человеку и результат будет!)
не думаю, что у всех судей с ушами порядок, но судьей по моему авто я доволен, несмотря на результат. Относительно правильного человека — я искренне верю, что именно с таким и общаюсь все эти годы — думаю, что к августу мы совместно подготовим авто в "предельной" версии текущей системы
Покажи ближе к августу паре человек со стороны. Не за советом, само собой, а за мнением)
так мои двери всегда открыты для вас )
:))))
Эстетично все сделал…
Спасибо, старались.
Оффтоп: какие марки проводов использованы в системе?
Почему же оффтоп? Вся проводка custom подготовлена Тех директором проекта
Фото будут?
какие именно фото? фото межблочный, по-моему, более чем достаточно…
Поздравляю с дебютом!
Первый раз (первый выезд) всегда немного сумбурный, когда не знаешь куда тыкаться, а подсказать — некому… Но все равно приятные впечатления остаются.
Соревнования — не самоцель. Главное чтобы занятие приносило удовольствие и "спокойствие" (успокоение?)
Благодарю!) да, первый день был крайне утомительный — одному все-таки тяжеловато… Зато довольно полезное мероприятие… Конечно, участвовать надо всегда с целью победить, но лично для меня этот тот случай, когда кубок не принципиален… Хотя его наличие напрямую говорит о неком росте собственных знаний, что важно
Ну наконец-то добрался до соревнований! Я об эмме давно тебе говорил… эти соревнования подталкивают к положительным изменениям и это хороший опыт, пускай и утомительный…
На счет непонимания…ну скажем так, кто понимает, тот оценит. Я с этим сталкивался очень много раз, т.к машину много где представлял, есть люди, которые ведутся на внешность, если стандартная — значит им не интересно. Но это профаны, они должны проходить мимо.
Я в своем музыкальном развитии остановился в 2012 году с результатом 2 место любитель 4000, ну и там всякие тюнинги рэйсинги. Перераспределил баблос на другие затратные увлечения))) А вот друг мой, которому я строил систему, на которой он начал собирать кубки, не остановился тогда, он втянулся в эспл, знатную систему они тогда собрали, а потом все разобрал и переориентировался полностью на SQ. Сколько раз он менял систему х.з, но кардинально — 3 раза. Да, это черный гольф, который занял 6 место и получил на 20 итоговых баллов больше.
Я даже не следил за сеткой ) а по увлечениям — всегда тяжело и трепетно, если искренне интересно
Надо всегда спокойнее относиться к увлечениям… без фанатизма, но что бы было в каиф!
Ну это мое субъективное мнение.
Абсолютно согласен — именно в кайф, а не в нервы… Но что-то не получается, к сожалению
Вот почему стараюсь делать все сам. Получаешь кайф от проделанной работы. Естественно все сделать самому проблематично, например пошив салона (надо как минимум уметь шить -кроить) или деталь какую хитрую изготовить. И вот тут возникают неудовлетворенности… то по срокам динамят, то сделать что-то не могут, то сделают, но не так, как хотел… Тут остается только беречь нервы и терпеть.
Кстати, если нужно настроить музыку в машине — есть человек, кто это сможет сделать (у него большой опыт работы с хай энд системами для EMMA без ограничений).
спасибо, я не склонен менять людей, с которыми работаю, даже в случае некого непонимания позиции порой… Тот, кто взялся за любое дело, должен в конце сказать — вот результат, я старался, это максимум, что я смог. Лично я всегда стараюсь вести себя подобным образом, хотя это единицы могут "понять"
Понимаю… так спрашивать с человека проще и не будет отмазок типа: "тут рукожопы до меня такого нагородили" и т д и тп.
Но для меня важен результат и только результат.
Эх. были рядом на одной площадке, а я так и не добрался послушать твою машинку. ЖАЛЬ =(
Увидимся в августе, вероятно )
надеюсь успею переделаться к августу =)))
А что пробег то замазал? ))
Мне так больше нравится ) тебе как?)
Выглядит интригуеще )
Ты знаешь мое мнение, , крути крутилку, ,
Уже нормально покрутил — в знакомых записях много нового услышал.
Был в корпусе, смотрел первые фото, вообще не помню мерса, увидел багажник и сразу вспомнил )))
С дебютом!
Спасибо большое)
Welcome
Все понятно но возникает такой вопрос как можно было учавствовать в автозвуковых соревнованиях
не выставив временные задержки?Хотя бы приблизительно (как говорят под линейку).
Со стороны это выглядит как участие в лыжных гонках а лыжи не смазанны.
Цвет и строчка выше всяких похвал!
Вы правы, но грубо за 15 мин были выставлены. На текущий момент я даже рад, что так получилось — многое переосмыслил
Хорошо переосмыслили и само звучание после предварительной настройки Вам лично понравилось?
Почему я так пишу потому очень часто Емма выигрывают сухие безжизненные машины где сцена идеальна!А вот жизни в звуке нет.Есть конечно и звучащие цепляющие звуком авто но их не большинство как не жаль .
Переосмыслил в материях, далёких от авто — так уж вышло. А про звук Вы очень точно описали — так же мыслю. Звук эмоционально нравится, но немного сдало оборудование — буду поправлять
А что с оборудованием не так? Вроде как шикарная связка!
пропал сигнал правого твитера и периодически щелчки по ВЧ — догадок могло бы быть много, если бы не факт побортного усиления, который критично снижает вероятность одновременной поломки двух узлов. По твитеру сегодня все проверили, прозвонили — дело в Verdi… отправляется в ремонт. Я уже морально истощен — хочется просто наслаждаться результатом, в тч по мультимедии. Но я уже близок как никогда )
Ты погоди истощаться! Еще одно небольшое дело впереди — надо чашку забрать))) А щелчки тоже только по одному борту были?
в том-то и дело, что щелчки по обоим бортам ВЧ… а они полностью автономны, сходятся вместе только в зоне одной карты ADCS. Если при замене карты они останутся, то я "сдаюсь" по анализу и догадкам)
Помню ретро багажник — даже Вахтин удивился раритету! Настраивать надо машину основательно. А спорить с судьями не надо, они судят по правилам — нужно просто устранять замечания к следующему этапу. Я не могу этот класс судить, т.к. есть сделанная машина в классе, а посмотреть было бы интересно
Я не столько спорил, сколько доказал некоторые моменты. Мне несколько странно получать урезанные баллы за то, что кабели в багажнике разных цветов… Очевидно, в этом заложена идея, а не взяты кабели из тех, что были под рукой. Раритет по центру, имеете ввиду?)
Да. Если вдруг попадетесь на судейство — перетряхну всю машину))) Фотографии готовьте. Кстати посмотрел БЖ — не увидел схем системы
Не получится ) я за другим приеду. Авто должен остаться авто, а на переделкой под звук, как мне кажется) схему пока не опубликовал )
)))
Gilmar
Я не столько спорил, сколько доказал некоторые моменты. Мне несколько странно получать урезанные баллы за то, что кабели в багажнике разных цветов… Очевидно, в этом заложена идея, а не взяты кабели из тех, что были под рукой. Раритет по центру, имеете ввиду?)
Лайфхак. Все провода в одноцветную змеиную кожу)
лучше в глянцевую кожу красного крокодила — уж очень меня "впечатлил" тот багажник)