Всем привет. Давно меня не было, и вот опять))
Свап закончен, забегая вперед, история длинная, есть чем поделиться. Но в один пост это уместить нереально. Да и нужно много времени и желания. По этому встречайте, 1 часть. Начало.
Монопривод.
Любой мальчишка моих лет рождения знал что лучший полный привод это Ауди или Субару. И всегда мечтал хотя бы прокатиться на такой. Время шло. Рос я по стопам отца, очень экономным и по 10 раз рассчитывающим ту или иную покупку. С таким подходом я должен был ездить на Тойоте))
Но любовь к тачкам не позволяла мне купить такое бездушное авто. Шли годы. Всегда во мне боролась жаба и хотелка. Случайно попав в ВАГ клуб (с покупкой б6), я понял вот оно. Не так дорого в обслуживании как остальные немцы, при этом красивые тачки, быстрые, с крутой эргономикой. Так и была куплена Audi A6 C7 с мотором 2.0 TFSI и коробкой CVT.
Мотор ген2 как был на пассате. Налог не большой, едет хорошо. Да еще и 2.0 — а значит турбо IHI. Чип и 250 сил.
Вариатор очень мягкая и комфортная коробка в любом режиме. Для тех кого укачивает самое оно. Детям в ней приятно. Ходами не уступает другим коробкам. Надежная.
Итого и надежно, недорого, и местами позволяет погонять. Про внешку и салон я молчу. Лучшая тачка в свой бюджет. Но где то в глубине души свербило в одном месте. Пол года нет зацепа. Снег. Зима. Другие Ауди могут дать боком…
Полный привод.
Рассмотрим вариант полного привода на этом кузове, дорест. Не так много конфигураций. И все три на DL501.
Да это крутая коробка, очень много держит, любые вжаривания. Но капризная и дорогая в плане обслуживания и ремонта. А я не хотел держать под подушкой котлету бабла, если в один прекрасный день увижу шестеренку на экране. Что я часто вижу на просторах Д2. Мехатроник, датчик передачи, сцепление. Хоть её и делают в любом "гараже", но грамотно и качественно единицы. Рекаст, Миша салам.
Но даже если мы на время забудем про коробку. И представим что не будет вообще с ней проблем. У нас есть три мотора.
3.0К — налог, расход, обслуга фигня по сравнению с возможным ремонтом. А я не вывезу даже первое))
2.8 — тоже самое что и выше, но налог меньше (но все равно не приятные изза лишних 4 лошадей). никуда не едет. На компрессоре ты хотя бы понимаешь за что платишь.
3.0 TDI — божественный ваговский мотор… скажете вы. Да, когда то. А 10+ летний дизель уже давно раздал прошлым хозяевам всю экономию и надежность. Они все с пробегами за 300. (пару вариантов с пробегом 100к за оверпрайс я не беру в пример)
Так и выходит, что на полном приводе в поколении С7 дорест брать нечего. С моим подходом.
Замена машины.
Рестайлинг подарил нам замечательный 2.0 ген3 на 249 сил. На ст2 310-320 сил. Достаточно экономный. Убравший все болячки ген2, но и приобрётший новые)) В ресте вроде и с 501 меньше проблем. (сомневаюсь) Но с моим подходом и критериями, машина должна быть не хуже сегодняшней. А это не более 130к пробега, не более 2х хозяев, зеленая автотека, опрятная, обслуженная. Бюджет такой? 3+. Свою думаю с двумя комплектами 19 катков, возможно 2.2
Докинуть 1 миллион за полный привод (и рестайлинг)… Нет такой возможности.
СВАП.
Ровно 2 года назад наш дорогой камрад Олег Kopturov опубликовал свой пост о свапе на полный привод. Первый или один из первопроходцев. И тогда я заболел этой идеей. Ведь на тот момент бюджет свапа с учетом продажи вариатора для меня выходил в смешные 100тр. Но я боялся собирать по авито запчасти. К слову говоря, я хорошо отношусь к хорошим аналогам. Но Б/У я никогда не ставил и не собирался. А тут все б/у. Коробка? Кот в мешке. Все обоссаные, от 40 до 140к цены.
И не решался. Я живу в маленьком городе, тут даже не знаю кто это еще сможет поставить. Раз появлялась на местной разборке коробка от Q5. Но пока я думал, она ушла.
Лето 2023. Мой друг с МСК открывает свой сервис, расширяется, ставит на поток. Зная как я горю идеей свапа, предлагает свою помощь. Он собирает железки, приезжаю к нему ставить и шить. План капкан. Да еще и вариатор бы оставил у него на реализацию. Расчет после по факту дебета и кредита. Для меня супер вариант. Но запуск своего сервиса съедал у него все время, и как бы он не хотел, на меня его не оставалось. Наступил зима и я уже перегорел. Появились мысли весной 2024 продать машину.
Лето 2024. 1 августа. Я случайно натыкаюсь на местной разборке свап комплект от Q5. Хотя уже и думать забыл про свап. Решил заехать поболтать.
Вообще это свап комплект для перевода Q5 с робота на ZF. В него входит коробка 8HP55, кардан, задняя телега с редуктором, селектор и маслотрубки (теплообменника оказалось у Q5 на коробке нет). Входе дебатов дербанить комплект они были не готовы, нет такого интереса. Предложили заменить телегу от А6С7 (перекрутить редуктор), а кардан можно удлинить. Как? Да, у вас с клуба человек ставил полный привод с S3 на октавию, кардан короче на 5см.
Звоню, да делал. Токарь знакомый за 3 копейки нарастил, даже ничего не балансировали, вибраций нет, все ок.
С того момента я потерял сон. Забронировал этот комплект и стал думать. По идее все самое большое дорогое и тяжелое уже есть. Остается мелочи до собрать. Кто поставит и наладит я тоже нашел (такую А6 на ЗФ уже собирали). И выглядело это для меня как 1 день замены и 1 день женитьбы. И я на QUATRO! Как же я ошибался…
Комментарии 47
Я тут вовремя подоспел) 100 лайк, небольшой юбилей.
Четко округлил)
Ни фига ты заморочился )
Красава !
Спасибо) жду зиму теперь))
3.0к верно подмечено что налог это фигня по сравнению с возможными проблемами)
Знакомым тоже говорю если смущает налог, то такую машину точно не потянете.
Сам в феврале 2020 взял вариаторную чтобы ездить без серьезных вложений, налогов и с минимальным расходом. А как стало пофиг на налог, расход и прочее сразу взял 3.0k. Но теперь проблема слезть с компрессора которого больше никогда не будет у Ауди(
Правильно что поставил полный привод если в остальном машина нравится
Теперь нравится в два раза больше)
Кваттро — тема конечно, поздравляю) Особенно когда до этого не было
Спасибо)
Главное помни, что машина низкая, я на а6 часто в сугробы залетал, с которых потом сложно было выдернуть, садится в районе средней стойки и все, дальше за трактором)
Да это понятно)
К Ауди и Субару я бы ещё добавил RR и Jeep
Ну это больше офроуд. А именн из низкиз тачек Ауди и Субару)
У меня было два RR, ни на одном не участвовал в офрруде, но именно после этой машины хотел попробовать именно Кватро и кайфанул так же)
Ген3 на 249лс чипуктся до 310 на ст1.)
В зависимости от октана. Ну я грубо написал.
Ждём продолжение ✌🏻
Будет)
Крутяк👍👍👍 даже завидовать стал🤣
С7 есть американки на ZF😲
Только в США а6 шли на АКПП. Во всем мире только на роботе. У нас только ку5 и а8. Не считая эс и РС версий
S-ки тоже на DL-501 все, если мы про кузова 4G (S6/S7)🥲
О, точно. Я думал там тоже зф)
У робота всё равно специфичное поведение, автомат так не едет. Робот пошустрее и машина более динамичной воспринимается) но да, в плане обслуживаний, сцеплений, мехатроника…автомат условно вечный)
Ну не шитая 501 не сильно отличается от автомата. А вот шитый счелкает очень круто. Если шить, то и мотор и коробку в случае 501
У меня сейчас мотор прошит, коробка сток) но в планах перепрошить сразу мотор и коробку в другой конторе
Xploud
Только в США а6 шли на АКПП. Во всем мире только на роботе. У нас только ку5 и а8. Не считая эс и РС версий
Дизель европейский bTurbo-вый тоже на ZF.
Да я знаю. Но это настолько редкий зверь, что не написал. А знал что есть А7 с мотором 3к на 340 сил, тоже на зф?) Их вообще в россии пару штук)
Нет не знал если честно.
.S версия значит на DL, а 340 сил решили на ZF?
Как и битди. Хз) Я думал что свыше 600 момента уже зф.
Xploud
Да я знаю. Но это настолько редкий зверь, что не написал. А знал что есть А7 с мотором 3к на 340 сил, тоже на зф?) Их вообще в россии пару штук)
Есть и 3.0 дизель дорест переднеприводные на вариаторе, но их тоже поштучно экземпляры
Хорошая задумка, удачи в установке и настройке!
Все уже стоит и едет) это так скажем описание опыта)
С нетерпением ждём ваших впечатлений, интересно будет почитать.
Xploud
Все уже стоит и едет) это так скажем описание опыта)
Очень хочу услышать что дал полный привод по рулежке на сухом асфальте? Обязательно поделись впечатлениями с людьми))
Будут. В кратце вообще другая машина. Сейчас дал боком по асфальту)))) первый раз) поведение заднеприводное. Сутки только машина на руках)
Блеа вот это круто. Тоже так хочу) Нужно ее научить ездить боком) на асфальте
Xploud
Будут. В кратце вообще другая машина. Сейчас дал боком по асфальту)))) первый раз) поведение заднеприводное. Сутки только машина на руках)
Точнее не боком а веером. Это же не паскудный ЗП, а благородный кватро))
Именно)
Я на полный привод готовился почти год, собрать все запчасти до болтика, что бы одним днем все поставить )
Ну я думал, что тоже все предусмотрел. Но что было дальше, потом напишу))
Я только не предусмотрел, кронштейн радиатора для коробки, ну благо подошел от коробки которая пришла, с небольшой доработкой )
VAG-Force
Я на полный привод готовился почти год, собрать все запчасти до болтика, что бы одним днем все поставить )
Я за неделю все собрал😀, в общей сложности месяц ожидания посылок и вуаля, полный привод.
Конечно, когда стало информации по этому поводу много) я когда делал, было только под GEN2 мотор и ZF автомат)
Информации было много, а конкретной чтоб как в Лего практически ноль, только твой блог и все и то я на него наткнулся когда собрал практически все. По рестам инфы мало только твой проект на драйве. Я пошел по наименьшему сопротивлению, нашел вин от реста 2,0 Quattro и тупо скопировал болт-он.
Установка и настройка занимает максимум два дня )
Мне ребята с мск под ключ даже 1 день говорили)
Но именно на мне отвалилась снятие защиты онлайн, и куча других проблем не связанных с софтом.
Можно перенести данные иммо из вариатора в ZF, и онлайн не нужен будет )
Именно так и поступили)