Итак, дпайп и турбина на руках. Охлаждение сделано. Блоу поставлен.
Приехал в ББ, оставил машину на все переделки. В целом все прошло хорошо, кроме одного — в первый же день ребята столкнулись с проблемой, когда на 6000+ оборотов обд просто отваливался. Из-за чего нормально снять логи не получалось. При этом сигналку я заранее кинул в сервисный режим, когда отдавал машину. Подозреваемых было двое: сигналка и батарейка, которая помирала в ключе, о чем приборка сигнализировала. Решено было поменять батарейки для ключа и подкинуть метку сигнализации. Что именно вызывало проблемы так и не поняли, но метка или новые батарейки в ключе помогли. Машину откатали в итоге.
Едет автомобиль теперь отлично. Он конечно все еще не едет в сравнении с полорапидами раздутыми. И на одном и том же конфиге никогда не поедет так в принципе из-за веса и аэродинамики. Но гибрид даже в сравнение с ст1 на этом автомобиле — это определенно другие эмоции от вождения. Динопрошные 220лс/320нм есть в двух заездах.
Из 6 с двух педалей выехали, что считаю отличным результатом. 100-200 катать негде, но до 160 машина едет стабильно, бодро, весело и быстро. Главное, что чувствуется запас на продолжение. Это как раз то, из-за чего все затевалось. Если выкинуть тот "спорткат" что стоит, поедет точно веселее. Даже с нормальным спорткатом должна быть разница в лучшую сторону и можно поехать быстрее на этом конфиге. Ну и цифры будут чуть другие я уверен.
Подводя итоги могу сказать, что результатом полностью доволен на текущий момент.
По расходу пока непонятно. У меня есть маршрут, по которому я езжу постоянно стабильно в одно и тоже время. Туда привез +1 литр относительно негибрида. Но при этом утром был автозапуск на 10 минут и заметно на улице похолодало. А вот обратно привез уже плюс-минус те же цифры, что и были у меня. Пока наблюдаю за расходом. Но если в спокойном режиме что-то и выросло, то несильно и это компенсируется ездовыми характеристиками. В режиме "газ в палас", доливать ведрами надо бензин :) Но оно и ожидаемо.
Пока непонятно по коробке. В некоторых моментах хочется, чтобы на повышенную щелкнула чуть раньше. Но я понимаю, что в таком случае турбина будет недодута и есть риск турбоямы в некоторых сценариях. Пока подумаю, что с этим можно сделать.
По поводу ката, который 2k мне вварили в итоге — он го*нище лютое. Т.е. у меня полное ощущение, что ката у меня нет. Воняет как от жигулей. За полуторочасовую поездку в трафике Москвы несколько раз ловил себя на мысли, что начиналось першение в горле из-за моего выхлопа. Особенно это заметно на светофорах, когда ветер потихоньку поддувает сзади.
Заказал себе Геси, потому что у товарища на ст2 Окте такой стоит. И там запах еле уловим вообще. Пока что есть надежда, что встанет нормально на текущий дпайп. Если нет, буду варить новый. Естественно не у этих гаражников из 2k custom.
Омрачило весь процесс отношение 2k custom к работе и ждущие меня из-за этого траты на новый кат и его установку. Но такое бывает, главное не повторять ошибок и не связываться с такими мастерами в дальнейшем. Кто не в курсе, что произошло и почему меня бомбит от этих бизнесменов — тут описано.
Комментарии 21
Из 6и секунд очень круто.Это быстрее чем сток Тигуан Рлайн на 220.Мне с таким конфигом этого будет за глаза.
Да, сток 220 объехан в 0-100. 100-200 скорей всего нет.
Но вся прелесть в том, что на одном и том же конфиге машины могут ехать по-разному.
Я вот рассчитывал на 5.8, но оно не поехало, получилось дольше, но из 6 все равно. Хотя прецеденты были. Но я теперь думаю, что виноват кат. Тот карок, на который я ориентировался, поехал 5.7 по-моему. Но там безкат.
Самое главное, что машина с разделением контуров приобрела стабильность хорошую. Можно давить тапку постоянно. Главное не забывать в бак топливо подливать)
Vladimir40russia
Из 6и секунд очень круто.Это быстрее чем сток Тигуан Рлайн на 220.Мне с таким конфигом этого будет за глаза.
А, у того карока еще на 15лс по динопро больше получилось при том же моменте. Но это все бумажки, сколько там реально только на стенде понятно будет. Но я не планирую.
Тоже думаю больше 320 момента не делать из-за коробки
Ну на Айсине наверное да, не стоит.
Круто!
Поздравляю!
Логи заездов не выложите? Наверняка они есть
Не выложу, потому что у меня их нет.
Ясно))
Хера себе из 6 с)
Можно быстрее)
Да как так то 🤣
Я из 6 чтобы поехать усрался просто)
Я кстате ща буду потрошить штатный кат и вваривать его в пайп, чего и всем наверное буду советовать попозже.
Все эти каты какая-то шляпа либо брать овер дорогой. Не зря заводские столько бабок стоят.
Заводские на керамике с драг металлами. Стоят космос, потому что надо экологов проходить. А тут взяли за 5 тыщ, продали за 30. Типичный гаражный бизнес. Беря геси хотя бы знаешь на что рассчитывать можно.
Штатный кат, который сразу за турбиной огромный на вид. Т.е. под днищем его вряд-ли получится расположить, только около турбины опять же. Но там и дпайп надо переваривать тогда.
А по времени… У нас авто весят сильно по разному. Думаю в этом еще загвоздка.
Вон Тайрон с 220 мотором с двумя пассажирами стабильно 5.5 едет на ст1. Но там вес и 2 человека в салоне. С весом карока и одним водителем выезжал бы из 5 вообще легко.
Ну так как у меня это уже хобби, я пока развлекаюсь)
А так реально не сильно прям воняет, я ща вообще без ката.
Хочу вварить либо в даунпайп либо где заслонка ОГ была. Но там далеко конечно от мотора, лучше в даунпайп.
А в целом даже если и далеко, то просто будет на холодную вонять дольше. Один хрен он прогреется и будет работать.
Не знаю что там не сильно воняет) после сток ката это небо и земля вообще. Не сильно воняет нормальный кат евро3. А безкат/кат с озона за полторы тыщи воняют одинаково противно, что слезы из глаз.
Я тут пару раз у дома попадал на прожиг сажевого, там алгоритм прожига писал дегенерат, вот видимо после этого мне больше не пахнет 🤣
Хорошо что я выкинул эту банку)
Дизельная проф деформация
ну вообще конечно много людей гоняют без экологии и им нормально. Они не особо парятся, и их это не напрягает. Я за пару дней покатушек понял, что мне нужен нормальный кат, которы хотя бы честный евро 3 будет давать на выходе. Потому что заехал я сегодня в подземный паркинг…
Спасибо, что тратите время и пишете подробные посты, определенно найдутся люди, который захотят повторить ваши результаты и не наступить на те же грабли.
Можно ли примерно оценить стоимость работ при условии, что делать сразу все правильно?
Если бы мне не пришлось переделывать кат, то итоговая сумма была бы в районе 240к. Но это с учетом, что по софту у меня был переход с ст1 на ст3. Если софт делать ст3 со стока, то к ценнику еще около 30 надо накидывать. Но все цены справедливы при установке и настройке в ББ. Сколько стоит у других не знаю, но думаю что цены +- у всех одинаковые.
Впуск, трасса, какие-нибудь катушки красные ценник догонят до 400-420к. Тормоза 340/300 в круг еще плюс 150-170…
За такие деньги уже задние 310 вентилируемые :) сам просто проходил это уже:)
Я после переда за 80, задние даже смотреть не стал)