Некачественный сервис против Сириуса.

Задолбало сцепление. Целый год оно буксовало, ездить стало уже трудно. Прикупил я себе оригинальный валео комплект, задний сальник коленвала "Витёк Рейнц".

Поехал в сервис, наверное единственный нормальный в городе. Но мастер который обычно ремонтирует мне ушел в отпуск за день до моего приезда. Пришлось идти к другому мастеру в соседний бокс. Сцепление мне меняли 2 дня. По моему это долго. Разломали выжимной на 2 части (походу не знали, что надо вилку развернуть и не признаются). Сделали. Спросил про сальник кв. Мастер сказал "он же не течет, зачем его менять вообще". Ништяк. А если потечёт, опять 10к за снятие кпп отдавать? Это ладно.
Забираю машину, выезжаю, сразу заметил что передачи очень туго включаются, хуже чем на девятке. Надо было срочно кое куда доехать, доехал. Передачи туго включаются, сцепа берет с самого низа. Приехал домой — отрегулировал педаль, шток, стало хорошо. Машина не дергается, не стучит, нет дребезжания, сказка. Проехал километров 100, а одна проблема никак не уйдет.
Рычаг кпп когда тянешь в сторону водителя чуть ли не до ручника достает. Передачи 1-2 как будто подкусывает. С 2-3 третья не включается с 1 раза. С 3-4 окей. С 4-5 ок, но ход маленький. А при переходе с 4 на 3 попадает на 5ю. Такое ощущение что 3я передача уехала вплотную к пятой. Хода рычага в сторону пассажира почти нет. А я ведь помню такого не было. Залез камерой посмотреть на тросса, вроде все ок. Ход рычага вилки передач реально в одну сторону мало, в другую много.
На следующий вечер появилось время и решил снять воздухан и добраться поближе к механизму. Снял тросик, долго не мог понять что же не так. И тут нашел непонятную шайбу, резина и металл.

Что за шайба не мог понять, но была мысль что причина плохого переключения рядом. Начал смотреть болты которые крутили при разборе коробки. Откручивали кронштейн который держит тросса, и тут я обнаружил такую же шайбу на болтах, который держит кронштейн троссов. Открутив кронштейн, он оказался незатянут, затянув его как есть передачи вообще как будто отказались включаться. Открутил и увидел зацепку. На коробке есть следы шайб и скорее всего эти шайбы стоят с двух сторон кронштейна и как бы выносят его чуть в сторону. Загуглив фото кпп увидел — так и есть.

Осталось найти вторую шайбу. Везде обыскал, нет ее. Защиту снял. Нет. Замерил штангелем оригинал (если кому надо будет толщина 5.2мм, это без центрального выступа) и подобрал толщину шайбы. Поставил

Попробовал и о чудо. Передачи хорошо заходят, прям также хорошо как и до визита в сервис. 5я теперь не рядом с 3, а как и должно быть.
Нигде не нашел инфы, пост написал тем кто случайно столкнется с таким же.