Монгольская петля! День6.1. По Чуйскому тракту.

Утро, умываемся Катунью), пора собираться, чуть-чуть возвращаться… Мы стоим где-то неподалёку от посёлка Тюнгур.

Сегодня мы точно должны выехать из Мультинского или Тюнгурского, или даже Кучерлинского) тупика на Чуйский тракт, и для этого нам нужно вернуться в Усть-Кан. Если внимательно посмотреть на карту, то можно увидеть, что от Тюнгура до Чуйского тракта, вдоль Катуни, проходит пешая тропа, протяжённостью около 60км. Неплохо было бы выехать по ней сразу в посёлок Иня), но, к сожалению, автодороги здесь нет. Едем в Усть-Кан…

Утренний туман медленно поднимаясь с долин и гор, волшебной дымкой превращается в облака, укрывая небо, как будто природа просыпаясь потягивается и скидывает с себя сонное покрывало прохлады ночи … А уходя, прохладу сменяет приятный тёплый солнечно-бодрый день. На Алтае погода переменчива: может пополивать дождь, а через 20 мин снова тепло, сухо и солнечно.

По пути остановились у родника Аржан-Суу, пополнили запасы питьевой воды. Кстати, местные набирают здесь по несколько канистр, не забывая поблагодарить природу за столь ценный дар.

По Чуйскому тракту, входящему в топ 10 красивейших дорог мира (National Geographic) движемся к следующей интересной точке нашего маршрута по пути минуя множество достопримечательностей…

Проезжаем Хабаровкскую петлю и попсовый перевал Чике-Таман. Когда мы были здесь 6 лет назад, то припаркованные машины можно было пересчитать по пальцам. Сегодня же парковка переполнена, машины стоят далеко вдоль, и без того не широкой в этом месте, трассы.

Движемся дальше…
У меня есть хорошая новость, — появились фото с фотоаппарата из не удалённой папки. Как бы не говорили, что качество фото, снятых на телефон приравнивается к снятым на фотоаппарат, но можете оценить сами по последним нескольким фото, что это не так, даже если снимать как я, в обычном jpeg.
Алтайские пейзажи бесконечно великолепны!

Количество автомобилей и туристических автобусов увеличилось в разы. Если тогда мы ехали по Чуйскому тракту почти в одиночестве, то сейчас тут приличная колейка из легковых авто (, с одной стороны приятно, что люди стали знакомиться с красотами природы России, а с др стороны ехать стало менее комфортно…
Особо много в этом посте писать ни о чём не буду, просто размещу фото тех мест, что мы повидали и их названия.

Ининский мост. Тут интересно. Строили мост 3000 заключенных Сиблага. После окончания работ заключенным обещалась амнистия, поэтому мост еще назывался Дембельским. Часть заключенных после окончания строительства действительно получила амнистию. Тросы для моста скручивали на льду Катуни с помощью машины и натягивали вручную. Мост был построен практически за одну зиму: работали и днем, и ночью при свете фонарей. В апреле 1936г прошло первое испытание, когда по мосту одновременно проехали шесть автомобилей ЗИС с грузом от 6 до 8т.

Иня. Здесь находятся 3 каменные стелы. На стелах раньше можно было увидеть символические лица, воплощающие образ древнего воина, но они настолько пугали людей, что эти части стел были разрушены. Глубина, на которую стелы врыты в землю, составляет их высоте над землей. Высота одной Ининской стелы составляет около 1,5м, две другие имеют высоту более 3м. Ученые относят появление стел к III–II вднэ. Согласно алтайским легендам, каменные бабы живые и могут ходить. На Алтае верят, что камни и горы живые существа, на некоторые горы запрещают восхождение.

Слияние рек Чуи и Катуни. Разделение потоков воды тут не такое явное, как Аккема и Катуни, но всё равно это очень красивое место.

Так получилось, что мы пообедали в том же кафе Чуй-оозы блюдами местной кухни, что и 6 лет назад, и снова встретили там экскурсовода Адунову Галину Михайловну ), вот как бывает)

Едем дальше по Чуйскому тракту…

На этом пожелаю всем добра и отличного настроения!
Оставайтесь, продолжение следует…