
Так получилось, что машина была куплена и доставлена в Нижний Новгород в мое отсутствие.
Поэтому покататься на ней получилось первый раз буквально вчера.
И так как у меня уже есть трехдверный 205, но не GTI, а на моторе 1.1, то я примерно понимал, к чему быть готовым.
Только более шустрый и более сбитый.
Что показала езда?
Примерно то, что ожидал.
Позабытая на современных автомобилях быстрота и острота реакции на педаль газа.
Прямая связь тебя и машины, потому — что нет ничего. Ни АБС, ни усилителей руля, ни помощников.
При этом ощущается легкость автомобиля.
Но я не доволен до конца.
Почему, спросите вы?
В большинстве таких машин первое впечатление портит именно состояние автомобиля.
Может показаться что янгтаймер не рулится, не едет и вообще какой — то не такой если он элементарно с проблемами по техничке.
И тут как раз такое.
Вообще после покупки любой возрастной машины, особенно нескучной, первое действие — это полная диагностика и список работ.
О том, как это выглядит на примере 205 GTI я напишу отдельную статью в личном профиле. Тем более, что она уже сделана + заменены жидкости.
А пока часть проблем:
— Одна из опор двигателя мертва, а равно привет нехилые вибрации и удары при трогании.
— Есть неприятное ватное ощущение в зоне нуля на руле. Надо детально смотреть, что там с состоянием рейки и всего прилегающего.
— Кроме того, резина однозначно требует замены.
Спереди стоит липучка, сзади лето. Но и то и другое уже уставшее.
Сюда требуется комплект например advan 048. Тогда все заиграет другими красками.
— Надо смотреть состояние блокировки.
— Левое передние колесо перетормаживает. Тоже буду туда глядеть.
— И, как вишенка на торте, что скрадывает впечатления — кулиса передач.
Она тут разболтана, болезнь 205-ых, поэтому все переключения невнятные и не приносящие драйверского удовольствия.
Конечно, помимо этого есть еще целый вал мелочей, которые надо будет исправлять, как по салону так и по кузову, техничке и электрике.
Поэтому что я буду делать?)
Готовить машину в межсезонье. Правильно.
Покажу и то, как происходит облуживание таких машин. Что сколько стоит. Где искать запчасти.
В общем целиком.
И в следующем сезоне уже полноценно наслажусь французской булочкой.







Комментарии 19
Тяги переключения нет смысла в оригинал ставить, мне кажется. Я на ШС всё переделал. И за давностью лет, скорее всего втулки в салоне менять надо на рычаге.
Группа в ВК поехавшие это Вы?)
Да, мой проект
Не видел его в продаже) Как нашли?
Его и не было в публичной продаже)
Большинство машин себе и клиентам я покупаю без публичных площадок.
Почем если не секрет
Не секрет, 11к в валюте
За такой экземпляр даже нормально, поздравляю с покупкой!
Очень классный и редкий аппарат !
Состояние шикарное.
Поздравляю
Хорошую машину урвал, поздравляю)
В добрый путь!
Она на учёте РБ?
На транзитах
До конца года будет эптс
Офигенный😀
Эхх…как мне хотелось 205 ГТИ одно время… и на авито они даже были и 1,1, но так и не решился(
Жалко ебай в сча бане, в англии много з/п и подрамники гти были.
Все нормально привозится из за бугра)
Просто дороже и чуть дольше
Ну мне нечего, я и не пробовал) там подрамник главное найти целый и в ГТИ переделать можно, ну не считая двигуна конечно)
На нем вроде торсионная подвеска)
Так я вроде и не оспаривал это нигде)
Да, сзади торсионы
Огонь авто. Владел в конце ХХ века Golf-2 GTI с мотором PL 1.8 129 л.с. да ещё в тюнинге, из той же серии автомобиль — лёгкий и без современной электорники. В 1998-м газ нажал и все "зубила" знакомых только пыль глотали. До сих пор ностальгия.
Подписался на Булочку, буду следить.