Итак, вот уже практически неделю я катаюсь на подвеске РИФ серии С.
Давайте сразу о плюсах:
— машина задралась до небес. При том, что она тяжелее стоковой практически на полтонны, это никак не сказалось на пружинах, лифт получился просто злющий.
— Почему-то проезд железножорожных путей стал мягче.
— управляемость кардинально поменялось. В повороты теперь можно влетать на равне с легковыми.
— торможение тоже улучшилось. Даже при резком торможении вещи не пытаются с задней части салона переместиться на переднюю. Раньше даже при средней степени торможения вещи уде начинали передвигаться.
— пропала поеречная раскачка кузова на диагональных выбоинах.
Пожалуй всё, а теперь речь пойдёт о минусах, которые очень существенны:
— во первых я ошибся с выбором комплекта. Я взял жесткий С, а на бензинку надо брать исключительно мягкий комплект В. Так как бензинки легче дизелей, передняя подвеска задралась в максимум и ходов совсем не осталось. Дизель бы это продавил, как у Derail и хода бы были и подвеска работала…
Даже выкинув все проставки, это ничего не поменяло. Спереди ход подвески вниз буевально какие-то сантиметры и этого не хватает даже для проезда через лежачие полицейские. Если только медленно это делать, иначе переезд происходит с таким грохотом, как будто оторвался подрамник. Машина на лежачем по инерции приподнимается вверх, а колеса начинают скатываться с него вниз, но так как ходов подвески вниз нету, машина всем весом падает. Вообщем жуть.
И на бездорожье есть тоже проблемы.
Сзади у подвески неплохая артикуляция.
Конечно не идеал, но хоть что-то как-то там пытается двигаться и даже какие-то хода и вверх и вниз есть. Сзади всё неплохо.
А вот переж печаль и боль. Малейший перекос, диагональ, и передок парит в воздухе.
Пробовал снимать сиабилизатор, в надежде, что его отсутствие немного улучшит ситуацию, но это никак не сазалось.
Короче лоханулся я офигенно. Всё таки разница в 200кг на морде бензинки и дизеля имеет большое значение.
Теперь не знаю что делать и как быть. Наверно буду продавать передние пружины и покупать мягкий комплект.
P.s. если вдруг кто на дизель собирается покупать риф, пишите))
Комментарии 56
Я на Рифе уже 4ый год…комплект брал мягкий. в целом очень доволен выбором. По началу машина была очень высокая и жесткая.спустя пару месяцев видимо уселась, до разумных пределов. С тех пор осадки нет. Пробег +- 100 000км. Нижний сайлентблок передней стойки продавило, пока не стучит, но новый уже заказал, поменяю при случае. В остальном тьфу тьфу все отлично.
Завтра мягкий комплект придёт и я наверно тоже буду довольным😀
многие не видят разницы когда просто касаются два колеса грунта с улетевшим ЦТ, развешанные, на диагоналке, и когда реально стоят два колеса на блоках и ЦТ меж ними, такой оси при развесовк 40\60 по барабану где у ней передок и как стоит, касается, какая на нём артикуляция . зато при артикуляции и высоко центре крена, как раз ЦТ и улетает и за ним может улететь и кузов с колесами
Артикуляция? — насмешил — артикуляция это вот )))
Сейчас должен появиться владелец мостовой машины, переиграть и уничиожить
)))
Vlad-Zatyazhnykh
Сейчас должен появиться владелец мостовой машины, переиграть и уничиожить
)))) Так. где тут владельцы Ренглеров?..
Хотя бы патрол)
ALT-24
Артикуляция? — насмешил — артикуляция это вот )))
больше похоже с центром крена проблема или ЦТ )) ездить на гравие тут будет ужас !
У меня проблема с ходами передней подвески. Пружины задрали машину на максимум, вниз хода рычагов практически не осталось. И любая хорошая яма это падение всей морды вниз, подвеска не отрабатывает
зато на колее красавчик среди мостовых ))
Это да…но ездить так невозможно))
Я тоже в своё время поразвлекался, резал арки вкатывал польбольше — не то, изменял жесткость, удлинял солдатиками, перемещал отбойники, менял ГП- наигрался )) ездить надо на скорости и проходимости — тогда современный внедорожник, что -то одно, только проходимость, наскучит быстро, ездить не возможно !
Я не хотел лифтовать, хотел пожестче пружины. Меня всё устраивало за исключением раскачки на грунтовке. Смена обычных амортизаторов ничего не дала, вес машины больше, чем они рассчитаны. Взял риф, но из-за того, что они жесткие, они меньше проседают под машиной чем сток и поэтому получился такой лифт. А если точнее, они практически вообще не проседают.
я лифтанул соответствующее потому-что у меня постоянные +200кг на задке, все вернулось в норму, дальше просто стравил на внедорожное среднее, это пол воздуха с колеса, не как перекаченные скачующие
мячики . Гравийки и асфальт скучными стали, пока есть обзор . 80-120 км час прямолиненйно и равноускоренно летит прямо на сколько позволяет курсовая устойчивость, пролетая ямки. После мягкого прадика с тяжелым смещающимся мостом — кайф! rutube.ru/video/78b0488971729bad0a38fa884e9beb48/ рам додж там ось сломал
У меня тоже зад тяжёлый и на передке +70кг где-то
тяжёл, теперь это стало плюсом ))
2630кг весы показали. Но сейчас минус багажник и мт резина, килограмм 100 наверно скинул
у меня 1.1т перед + 1.4 — пустой 1.7 полный . сразу был против железа, особенно на краях за осями, включая крышу !
Может бампер с лебедкой помогут)
Лебедка стоит. А силовик не хочу, не хочу утяжелять машину, всё тпки бензин, а не дизель)) ему и без того тяжко 33 колеса крутить
"Пневмаааааааа"- привычно отозвалось эхо:)
Скопипастил заголовок, полезного мало как и у рифа, жд пути разные, мягче не станут )) 😁 артикуляция лучше не станет у упавшей вниз подвески с максимальной жесткостью, задрать подвеску до небес — пора увидеть в этом минуса.
Вообще мяч в другие ворота загнали. Причем тут упавшая подвеска с жесткостью? Подвеска как раз наоборот, задрана в максимум и никак её не опустить, пружины слишком поднимают машину.
Опять мимо
Когда бензин стал тяжелее дизеля ?
Наоборот
Информации полно, про лифт, про риф — но нашли во что вляпаться . поспешили .
Посоветовался с паджероводами в чате, наврали😀
Бывает.
Зато правдивый отзыв! Но кто не падает- тот не встаёт!
Полезно. Поделюсь. Может быть кому-то пригодится ещё!
Перед в воздухе парит — не проблема, больше сцепления на задке с блокой
Да пусть себе парит, я не против, проблема в другом. Нет ходов вниз, любая яма это жесткое падение всем кузовом
Это лифт подвески во всей красе на пустой машине. Лифт под 300 кг+ 300кг — где они ?
Это не лифт, это изменение жёсткости
Пора вешать силовик на морду)
Не, я деревья не валяю. А с кустиками кенгурятник справляется
Зато пружины тогда начнут работать)
На самом деле это классика, когда при покупке комплекта, покупают либо мягче либо жёстче чем надо)
Зад работает отлично. А на перед заказал мягкий комплект
все, что можно сделать для ходов не делая лифт подрамников — на морду сток пружина и проставка на стойку, если верхний рычаг ложится на аморт/либо шаровая на излом, докидывать проставку на шаровую, по жопе можно поставить удлинитель амортизатора (тут кому как больше нравится, на шток или под сайлент) при этом стаб все же будет активно всему этому мешать)
пс можно и на морду сделать удлинитель штока, но рычаг с шаровой раньше все это застопорят + у рифа аморт толще, стоят тоже спереди, один уже бубнит, прошел год)
проставки увидел) ну тогда ждем лифт подрамников
Ну если верить мануалу, то вес бензинки 2160кг, а вес дизеля 2125кг. То получается, что бензинка тяжелее. Дык от куда 200кг взялись?
Не всегда нужно верить мануалу. Морда на дизеле прилично тяжелее, конечно не на 200кг, но в динамике сказывается. И на практике С пружины на бензинках сильно перелифтовывают перед.
У дизеля рядная четвёрка, у бенза в6. Плюс 2 головы. И с чего дизель тяжелее?
Давайте не будем заниматься теоретикой и технодрочерством. Мы имеем факты, ставим одинаковые пружины на авто с бензом и с дизелем, при прочих равных, на дизеле перед ещё терпимо себя ощущает, бензинка же взлетает в небеса, у неё отсутствует ход вниз и она дико жёсткая. Именно поэтому на передних пружинах у Риф написано что они только для дизеля.
либо отметины\потертости на аммортах ))
JonsonKem
У дизеля рядная четвёрка, у бенза в6. Плюс 2 головы. И с чего дизель тяжелее?
Детали дизеля обычно сильно тяжелее
там не посмотрели вес по осям, не стали усложнять и вес 3.0 ))
JonsonKem
Ну если верить мануалу, то вес бензинки 2160кг, а вес дизеля 2125кг. То получается, что бензинка тяжелее. Дык от куда 200кг взялись?
Мне скидывали, что дизель 2300 весит.
По факту больше. Я свой когда взвесил как только купил, до тюнинга, было около 2400+ с полбака солярки
Мой взвешивался, 2630
Мой после всех доработок и со шмурдяком тоже около 2.7-2.8. Но всегда ещё вопрос в распределении массы
У меня я так понимаю жопа тяжелее морды. Шумка, баллон 95л. Багажник стоял железный 5кг. Ну и 10+кг вес мт колёс был. Сейчас я немного разукомплектовался, килограмм 100 сбросил)
Товарищ на тлк80 брал +300кг.
Очень жёстко, по гравийке козлить начинает.
Колеса не травит + мост
ACU35
Товарищ на тлк80 брал +300кг.
Очень жёстко, по гравийке козлить начинает.
Давайте козу с баяном не будем сравнивать…
ACU35
Товарищ на тлк80 брал +300кг.
Очень жёстко, по гравийке козлить начинает.
Слишком слабое демпфирование хода отбоя