Всех Вагодрочеровэнтузиастов приветствую, тех кто еще не утратил желание и способность содержать и тюнить так или иначе потихоньку уходящее поколение VW Jetta mk6.
Речь о замене блока ABS+ASR на блок ABS+ESP MK60.
Основным желанием было реализовать систему side assist ну и так сказать на будущее, а вдруг)) мало ли…
Собственно по основным моментам установки, прокачке, кодировке.
Давным давно, был прикуплен блок ESP 1K0 907 379 CC у Александра AlexOEM (снова без него не обошлось) в комплекте с кронштейнами крепления в состоянии «муха сидела в тапочках». По многочисленным отчетам коллег здесь на Д2 нужно прокинуть дополнительный + питания сечением 4,0 м2, что собственно говоря с делано, о чем я писал в своей записи об установке ксеноновых фар. Провод прокинут через салон, я считаю так более правильно.
Немцы на то и немцы, не обошлось и без трудностей, а именно при замене блока нужно заменить все пины на N 103 358 07 в кол-ве 14 штук + 3 силовых для провода 4,0 м2 N 906 966 03.
Последние кстати заказывал раза 3 и все время вместо нужных приходили пины под провод 2,5 м2. Правильные пины заказал здесь www.ozon.ru/product/pin-n…mercedes-benz-1105372585/
Также для установки потребуется 47 пиновый разъем блока 7L0 973 047 и пару литров тормозной жидкости, я брал оригинал B 000 750 M3.
Как раз к моменту замены блока в течении некоторого времени начали клинить задние суппорты, в момент постановки на ручник, снять с него можно было лишь путем отжимания лапок «вручную», благо колесные диски позволяют это сделать, значит пора.
Наступил день Х и понеслась, хочу сразу отметить что при замене ориентировался на величайший труд maosan его пост об установке даже прочитать не просто, но зато все подробно и повторяться смысла нет.
Откачиваем из бачка тормозной жидкости шприцом сколько сможем, запасаемся ветошью, откручиваем тормозные трубки от старого блока, далее без подъемника или ямы не обойтись, нужно открутить крепление кронштейна к лонжерону, отщелкнуть кронштейн крепления трубок кондиционера.
Блок ASR значительно меньше чем блок ESPпоэтому он был извлечен вместе с кронштейном в сборе, последний намного солиднее, такой финт уже не прокатит, по крайней мере у меня, сначала поставить необходимо кронштейн, потом уже блок.
Прежде чем установить новый кронштейн на место, нужно со старого переставить кронштейн крепления трубок кондиционера, он приварен на точечную сварку, поэтому сверлим, немного работаем молотком и широкой плоской отверткой)) опять без молотка никуда. Далее ставим его на место при помощи двух винтов, ставим кронштейн на его законное место, наживляем гайки, до конца закручивать не нужно. Лезем в подкапотку, устанавливаем блок и начинаем накидывать трубки. Здесь главное не торопиться, трубки скорее всего будут чуть выгнуты поэтому крайне важно ровно и от руки наживлять штуцеры, подогнуть трубки если необходимо, я гнул, штуки 2 точно. Притягиваем трубки к блоку ESP, лезем под машину, притягиваем кронштейн и защелкиваем трубки кондиционера.
Так закончился первый неполный день. Во второй день занялся проводкой, все провода из донорского 47-пинового разъема нужно извлечь, благо это не трудно, все легко вышли, затем провод за проводом, меняя пин достаем из старого разъема и устанавливаем в новый (привет пояснице). Работа не быстрая, требующая внимательности.
Далее вывешены все 4 колеса, сняты и как я уже говорил выше демонтированы задние тормозные суппорты под диск 272 мм Bosch и уже на следующий день были отвезены в компанию Суппорт.Москва xn--n1abafbkc.xn--80adxhk…sclid=m2f8t4vco0386540516 здесь можно и отремонтировать и окрасить, все что хочешь. Забегая вперед скажу что все сделано четко, оперативно, рекомендую (цена вопроса переборки если вдруг кому-то интересно была 12к).
После переборки, суппорты были установлены на место и началась прокачка дедовским методом, сначала переднее правое колесо (для удаления воздуха из самой короткой магистрали), затем заднее правое, заднее левое, переднее левое и снова переднее правое и потом еще один круг для верности.
Возвращаясь к проводке, разбираем монтажный блок предов под капотом, отмеряем длину провода, пинуем и устанавливаем в слот SB16, накидываем пред на 20А.
Все, блок мы поставили, провода запиновали, разъем на месте.
Что касается кодировки, «говорят» что желательно из блока вытащить кодировку какая в нем была, чтобы не составлять заново, для этого ВАЖНО до включения зажигания нужно откинуть разъем приборки, включить зажигание, зайти в 03 Блок и сохранить себе кодировку. Если этого не сделать кодировка слетит и будет представлять из себя кучу нулей.
Так и сделал, сохранил кодировку поправил по свой Vin (как это сделать подробно указано в отчете по ссылке выше) и… ничего, датчики адаптируются но горит гирлянда ошибок, включая EPC/чек. Чтением ошибок я понял, что мой блок из неизвестного автомобиля, нашпигованного разными функциями и совершенно мне не подходит.
Взял базовую кодировку из отчета Сереги www.drive2.ru/l/593688176439128954/ а именно A4 3B 20 F8 09 XX 00 XX 25 XX 04 XX 90 XX 00 40 A5 18 00 20
Х Х – заполняем согласного нашего VIN, заливаем, адаптируем датчики и вуаля! Все ошибки ушли, все четко.
Кроме того, сразу произвел прокачку Васей, согласно мануалу (тест исполнителей) без слива тормозухи. Собрал машину, все установлено на место, тормозная жидкость очень едкая, надолго на поверхностях ее оставлять не желательно, поэтому места где она так или иначе проливалась были замыты очистителем тормозов из аэрозоля.
Первый выезд, на склоне машина не откатилась назад, активирована функция удержания – прикольно, не то чтобы у меня есть трудности, но все таки уже что-то.
Где-то с неделю тормоза были как бы ватные, не острая педаль, даже казалось что прокачены не до конца и нужно опять этим заниматься, но в течении недели педаль стала адекватной, по-моему даже лучше чем было на старом блоке. Кстати именно такая же ситуация у меня была после покраски суппортов. Видимо блок завоздушен и каким-то образом в процессе эксплуатации прокачивается, но это не точно.
Ну и финалочка, что нам дает блок:
Возможность кодировки установленных тормозов (эффект от данного мероприятия доподлинно неизвестен)
ESP, ESP SPORT, ESP OFF (полное отключение ESP)
Возможность установки PARK ASSIST
HHC — ассистент трогания в гору
XDS- электронная блокировка дифференциала
ACC- поддерживает адаптивный круиз контроль
SIDE ASSIST- поддерживает ассистент мёртвых зон
BLIND SPOT- поддержка ассистента выезда задним ходом, тормозит сам в случае помехи
TPMS- система косвенного давления в шинах.
На этом, все. Едем дальше.
UPD
Финальным штрихом заменил кнопку ASR off на пиктограмму ESP off, кнопка hand made, спасибо Потапову и Егору
Комментарии 27
Тоже в ближайшее время планирую ставить есп, но разъём скорее всего возьму ввиде переходника, стоит в районе 5к)
Так а смысл? Старый распиновать легко, новый обжать пинами и сделать как должно быть
Не уверен в своих способностях обжать идеально)
Главное иметь в арсенале хороший кримпер! У меня такой себе, но им получается не плохо
Если не секрет во сколько обошёлся разъём и пины?
Разъём на разборке 1000₽ пины на Али заказывал очень давно. Ну рублей 300₽
d-ii13
Если не секрет во сколько обошёлся разъём и пины?
Ищи по номеру на zzap
Спасибо)
при езде накатом в повороте на гололеде есп будет работать, или только при подгазовывании ? у меня накатом почему то не срабатывает
Так я не в курсе, будет ли значительная разница с ASR. Время придёт, проверю
ESC Sport фигня, также срабатывает, только лишь может чуть позже.
Жду спасибо за лейбл )
Чёт не догоняю? Какой лейбл?
отображение кодировок в васе! в 03 блоке
А! Это да, респект Саня, жму краба
Жаль я не догадался, как ты высверлить кронштейн для трубок… Трубки теперь болтаются в воздухе… Пред 20А у меня сгорел когда я тестил ЕСП зимой, пуская тачку в занос. Поставил 30А, вроде где-то встречал картинку, что по штату 30А.
Мне с комплектом абс сразу тридцатку положили
PROSTO572
Жаль я не догадался, как ты высверлить кронштейн для трубок… Трубки теперь болтаются в воздухе… Пред 20А у меня сгорел когда я тестил ЕСП зимой, пуская тачку в занос. Поставил 30А, вроде где-то встречал картинку, что по штату 30А.
Понял, скорее согласен так как провод на 4 квадрата
Подскажи, отключение ЕСП и косвенный ТПМС можно реализовать без соответствующих кнопок, только через приборку?
Да конечно, кнопка set не нужна, через приборку настраивается
Отлично, а нет ссылочки на инструкцию, где именно это кодируется?
По поводу TMPS ставишь галки в 9 блоке и в 3, появляется пункт в меню приборки
Спасибо большое, попробую!
Отличная доработка 👍🏻
Да! Прикольная, жаль раньше не поставил
Для такого пробега интересная доработка 👍
😀это всего лишь цифры) если год выпуска древний то пробег не в счёт