Проехал всего чуть больше 41 000 с момента покупки. За время недавней поездки на юг коробка один раз подергалась непрогретая под Ростовом-на-Дону. Дабы минимизировать риски, все время оставшиеся трассы, горы и города ехал очень спокойно. Коробка еще до поездки на юга переключалась довольно резко порой, что тоже намекало. В итоге по приезду в МСК принято решение частично поменять масло в АКПП 6Т30, произвести частичную замену, так сказать, самым доступным способом.
В запасах нашел Роснефть Kinectic ATF IID аж 2019 года выпуска. На основе минеральных компонентов, все как я люблю. Цена тоже стабильно для бедных и нищих, 350 руб. за 4л. Акции, распродажи — наше все.
Слилось ожидаемо черное жидкое нечто и с легким ароматом пригорелости, на что намекало поведение коробки. Никакие 60 и 80 тысяч никакое масло в автоматической коробке не пройдет, кто так ездит и соблюдает рекомендации производителей — передаю приветы верующим в религию "инженеры не дураки, все рассчитали". Поэтому посмотрим, может еще раз пораньше частично сменим через полгодика-годик. Благо запасы карман не тянут и в закромах есть еще масла разные.
Слилось, кстати, почти 5 л.
Замена довольно простая, много раз уже всеми расписанная и проделаннная. Снизу сливается, сверху заливается. В нашем случае закачивается насосом.
На прогретой и заведенной машине через контрольное отверстие проверяется уровень. Излишки сливаются и дело сделано.
Итого на масло в коробку потрачено целых 440 рублей! Да, не дешево, а что делать? В нынешние времена содержать машину не только лишь все смогут. Хорошо что не в кредит!
Что имеем по факту? Едет по ощущениям также, передачи переключаются помягче. Может просто новое масло всегда лучше работает, а может и нет. Самое главное! Внутри теперь не черная орига синтетическая убитая, а СВЕЖАЯ хардкорная типа минералка с нормальными рабочими характеристиками. Новое масло всегда лучше. Чем старое. Закон Джона Сильвера. Нашел в одном чате.
Заодно успели поменять антифриз на Sintec G12 LUX красный, предыдущий не менялся лет 6 и проблем с ним не было, уровень стоял все время макс, цвет оставался розовый. Тормозуху не успели, в другой раз.
И ради интереса посмотрим характеристики, сравним условную оригу дексрон6 и наш минеральный трешачок.
Первым пойдет ЗИК Дексрон 6, который по некоторым данным и лился возможно в АКПП с завода. ОООО, нубиан, неплохо, неплохо…
анализ с сайта ойлклуб. практически голое масло, что нормально для трансмиссионки. норм, сойдет.
а теперь заявленные характеристики Роснефть Kinectic ATF IID. и поищем отличия.
Разница есть, да. На очко с копейками погуще будет на горячую. Наверное поэтому чуть мягче переключает, а может и нет. Как-то не похоже на минералку особо. ИВ, температура замерзания намекают как бы. Хотя производитель пишет не стесняясь, что жидкость эта на основе минералки.
Надо признать, что 2-3 годами раньше в ТТХ на это же масло обещал производитель всего -45 и ИВ примерно 160, что немного ближе к минеральным маслам, хотя это не точно. Ну… меня устроят и -45 и 160 вполне, т.к. масло то 2019 года. Чай живем в Москве, а не там где зимой -40 стабильно.
Все еще боитесь лить минералку в ДВС и АКПП? Тогда мы идем к вам. Читайте приключения этого автомобиля, подписывайтесь и исследуйте вместе со мной удивительный мир маркетинговой лапши, новейших экологичных допусков и высокотехнологичной синтетики, которая может как всем известно ходить в узлах автомобиля очень долго и поэтому стоит дорого.
Если кто-то хорошо разбирается в допусках трансмиссионых масел, милости просим в комменты. С удовольствием почитаю ваши аргументированные прогнозы что будет с АКПП и когда. Всем будет очень интересно, и мне особенно. Учиться никогда не поздно, пусть даже и на своих ошибках.
Традиционно не призываю никого повторять за мной, наоборот, всячески поддерживаю использование всех жидкостей в авто исключительно рекомендованных и с последними допусками! Всякие эксперименты за свой счет не каждый может и готов провести. А я могу и готов, и даже провожу.
Передаю привет сервису, где обслуживался, жму руку. Рекламировать не могу по правилам Д2, но ежели что могу дать наводку через личку. И да, сервис кого попало на обслуживание не берет, но любой каприз возможен за ваши деньги.
Комментарии 86
Всю ленту прочитал…и… неужели я пропустил эту «лучшебытывкоробкунассал» фразу?
Мне сливали божественную zf lg8 на пробеге 140т км где то. Никакой черноты и гари. Просто не новое. Вероятно акпп Авео болеет чем то. Почитайте границы адаптаций для начала.
может в бмв и надо так заморачиваться. а авео машина простая. залил слил. болеет она только когда в ней оригинальные жидкости используются и меняются по регламенту
Нравы однако))
Chevroleo
может в бмв и надо так заморачиваться. а авео машина простая. залил слил. болеет она только когда в ней оригинальные жидкости используются и меняются по регламенту
А бмв да любит все оригинальное)) от болтов до масел и софта диагностики. Подавай ему
Это проблемы БМВ и их владельцев. Помешанность на оригинальности до добра не доводит. Это я так, из опыта знаю. И БМВ в этом плане точно такое же.
Есть разумные решения. Все дело в отношении к технике. Бмв покупают :
1 по глупости сюда попадают все кейсы
2 и по любви. Третьего не дано))🤗
SauberSB
Мне сливали божественную zf lg8 на пробеге 140т км где то. Никакой черноты и гари. Просто не новое. Вероятно акпп Авео болеет чем то. Почитайте границы адаптаций для начала.
Ужас, 140 тысяч не менять масло(жидкость) это прискорбно.Бедная машина🤦
Были времена когда эти коробки называли с пожизненым маслом. Это было давно и неправда. Машина богата и счастлива)) Со следующим хозяином уже следующую сотню едет. Все решает отношение к технике и стиль езды.
Отношение к технике вы уже показали, 140 тысяч Карл 🤦
Неважно сколько, важнее как и кто, Карл или бережливый водитель. 1 Трассовый пробег и очень аккуратная эксплуатация позволяют на заводском комплекте ездить 300т и более, практика ЗФ это подтверждает. Кто- то сжигает пакет А за сезон, кто-то смахнул снег с лобового в минус 20 втопил и поехал, а потом на 40 т ложится акпп, на 50т мотор. Это не мы ) . Заводское масло другое, с пакетом обеспечивающим до опр. пробега достаточную очистку узлов. 2. АКПП это не ДВС, другие принципы работы масла. Хорошо бы знать матчасть 3. Когда родитесь заново, то узнаете что когда-то были машины с узлами и желтой наклейкой "лаф тайм ресурс" для особо щепетильных. Машины на 6нр и 8 нр вначале как раз с такой легендой поставлялись через ОД. Уже дошли регламенты ЗФ все признали 50-60т, меняем масло.
Если не знаете человека, виртуально не пишите ересь и не по делу. В любом случае каждому свой путь, счастья и добра!
Господи, сколько букв🤦.
Вам ересь никто не писал, констатация фактов с ваших же слов.
Я не пойму что вас так триггеррит.
И ненужно здесь писать про то что в акпп можно не менять его в принципе.
Вам всего хорошего👋
А фильтр акпп заменить? Вся гадость черная износная еще и там . Через него прокачивается масло. . Впереди зима. Ход мыслей ловите? Может у авео нет фильтра в акпп?
фильтр в следующий раз. ибо
Следующего раза может не быть. Если забитый гуталином фильтр в минус 20 станет холодцом, не даст насосу акпп всосать живительное масло, то ремонт акпп придет к вам)
Да да. Так и было, ага. Поэтому строго оригинальное масло БМВ везде. Потому что допуски имеют значение. И инженеры все рассчитали впритык.
Каждые 30000. Не более) И будет всё по красоте)
ОРУ xD спасибо повеселил. пиши еще, как заливаешь всякую лабуду))))) а из запчастей это типа зикерт сат ариранг и тому подобные?
Ариранг фильтра ставил. Вполне рабочие.
Правило Джона Сильвера никто не отменял. Все четко
Yaroos40
ОРУ xD спасибо повеселил. пиши еще, как заливаешь всякую лабуду))))) а из запчастей это типа зикерт сат ариранг и тому подобные?
А масло это запчасть или расходник?
Откуда такие тупые вопросы нашёл?)
Если не смог ответить адекватно значит тупость может быть не в вопросе🤣
Адекватно ответить на вопрос масло это запчасть или нет? Ты не в себе? 🤣👍
Так это же ты сравнил запчасть с расходником,
Или ты масло запчастью считаешь, что сравнил с зеккертом?
Вот что удивляет общение с интернет диванными экспертами, так это беспросветная тупость
Што? Ты чем читал? Очком? Тебе ж говорили очками, а не очком. Где ты увидел это сравнение? 🤣🤣просто ору
Temn
Так это же ты сравнил запчасть с расходником,
Или ты масло запчастью считаешь, что сравнил с зеккертом?
Вот что удивляет общение с интернет диванными экспертами, так это беспросветная тупость
Ты уже прям вышел на новый уровень дегенерации, Красава чел
Ох уж эти минеральные бомжи, что только не придумают, овечке повезло с хозяином😊
тут никто не думал особо. просто посмотрели ТТХ, сравнили, нашли требуемое из наличия, поменяли. все просто. заодно проспонсирована российская экономика. а не корейская. это мой персональные санкции всяким ZIC-ам. чтоб было неповадно уходить из РФ прочим корейским брендам и поставлять свою продукцию недружественным странам.
350р за 4 литра? Оно на ОЗОН 2200 стоит! П*** завидно…
закупалось в розницу в 2020 году. на будущее, так сказать. и вот оно пришло, это будущее.
Ну что в очередной раз сказать,
Вот мягче передачи включаются, это конечно хорошо.
Но за счет чего давайте рассуждать?
Инженеры не просто так подбирали передачи, надо было просто на новую синтетику по допуску поменять и тоже было бы все четко.
Ладно вязкость на горячую не отличаются почти.
А как быть, что минералка, это по сути растворитель нефти, имеет очень жирную структуру молекул.
Вот диски и проскальзывают,
Но ресурс то теперь снизился фрикционов, плюс они же будут размягчаться со временем.
Так что вот она экономия на расходниках не совсем
однозначная получается🤗
согласен. откатаем свои 100-150 тыщ. а потом продадим машину какому-нибудь доверчивому простачку. а на вопросы будем отвечать лили строго оригу и меняли по регламенту, ни-ни.
Я еще канистру пустую от премиального масла в багажник положу, чтобы прям лакшери уход!
Temn
Ну что в очередной раз сказать,
Вот мягче передачи включаются, это конечно хорошо.
Но за счет чего давайте рассуждать?
Инженеры не просто так подбирали передачи, надо было просто на новую синтетику по допуску поменять и тоже было бы все четко.
Ладно вязкость на горячую не отличаются почти.
А как быть, что минералка, это по сути растворитель нефти, имеет очень жирную структуру молекул.
Вот диски и проскальзывают,
Но ресурс то теперь снизился фрикционов, плюс они же будут размягчаться со временем.
Так что вот она экономия на расходниках не совсем
однозначная получается🤗
Продаст, продаст машину вот увидите.
Заниматься этим будет уже новый собственник.
И фрикционы менять и коробочку капиталить
с таким маслом не факт, что до след хозяина доживёт хз
Думаете не долго осталось?
Да хз, 6т30 капризный коробка, особенно без доп охлаждения
Yaroos40
с таким маслом не факт, что до след хозяина доживёт хз
вот тут совершенно прямо и точно в отверстие. доживает до следующих хозяев машина только (!) когда в нее льют оригинальные жидкости. или хотя бы мотуль бардаль мобил. а не это вот все.
Самый большой плюс минералки, что в ней очень хорошо растворяются все присадки. Самый большрй минус — что при отрицательных температурах (думаю ниже 15) она превращаетмя в тягучую субстанцию и соответсвенно помимо высокой нагрузки ещё и "стружка может сняться". В вашем регионе вполне можно обойтись минералкой, менять толко чаще (деградация у минералки намного быстрее) ну и в морозы машину не трогать. А вот на Урале и в Сибири на минералке зимой точно не поездишь.
Только лишь думаете? Это видно по тем словам, которые вы надумали. особенно про деградацию намного быстрее. Сплошная теория и вера в рекламу, допуска и рекомендации. А я уже лил всякое и ездил. И специально внизу ТТХ привел. Для тех кто немножко понимает. Но до этого ещё надо дойти, не всем это нужно. Многим достаточно рекламы.
Причём здесь реклама? Вы в химии сильны? В нефтепереработке? Я понимаю что вы экперементируйте, но не нужно тут доказывать, что все дураки, а вы умнее всех и всех оболванивают. Есть кокретные испытания, которые вам со 100 % доказательной базой обоснуют что минеральное масло при низких температурах нормально не работает и "стареет" оно быстрее — для этого и изобрели синтетику. На северах люди машины зимой не глушат, чтобы сиснтетика то не замерзла, там если в мороз на холодную на минералке и колено то не провернёшь.
Вот тест шеврона почему то показывает что минералка оказалась стабильнее синтетики-полусинтетики и это для тяжелых грузовиков
Как вы это объясните?
Я не исключаю что при определённых обстоятельствах и некоторые масла — минералки возможно и вывадают из общей концепции (причём это 100% заслуга присадок), но эти масла явно не дешман. Масло которое вы в ДВС льёте, явно не использует такие присадки. Я например в летню технику (мотоблок) залил минералку, а вот в снегоочиститель — синтетику, потому что в -20 на минералка как хорошая сгущёнка становится и вы дкмаете это полезно при запуске? Я же вам не говорю что минералка зло, просто при опеределённых обстоятелствах предпочтение — ситетики (причём даже не чистый гидрокряк а с ПАО и Эстерами). Как покатете в АКПП свое масло нипишите осущения — кокретно ваше АКПП капризная и ломучая, интересно как она будет на этом масле.
1. Для начала заменил на полусинтетику дексрон 3, передачи также стали мягче включаться.
А у всех на спортаджах отмечается в пробках заметные переключения и в начале движения первый пендаль на рекомендованном сп4 дексрон6.
2. Понятие дешман не дешман нет для баз, есть свойства баз
3. Предпочтение банальное по погоде, что и вы прекрасно понимаете
Итого
Доказательств у вас нет о ресурсе.
Кстати а вот анализы что крекинг и пао масла также окисляются есть.
Как есть и недостатки в виде загрязнения ими двигателей.
В общем у вас общие стееотипы, извините которые часто пишут обываетели не разбирающиеся мало мальски в тех процессах
Temn
Вот тест шеврона почему то показывает что минералка оказалась стабильнее синтетики-полусинтетики и это для тяжелых грузовиков
Как вы это объясните?
Это было в далёком 2012 году. Тогда люди были умнее.
zlatsanter74
Самый большой плюс минералки, что в ней очень хорошо растворяются все присадки. Самый большрй минус — что при отрицательных температурах (думаю ниже 15) она превращаетмя в тягучую субстанцию и соответсвенно помимо высокой нагрузки ещё и "стружка может сняться". В вашем регионе вполне можно обойтись минералкой, менять толко чаще (деградация у минералки намного быстрее) ну и в морозы машину не трогать. А вот на Урале и в Сибири на минералке зимой точно не поездишь.
1. А чё, у всех минералок одинаковая вязкость?
2. Все присадки (99.9% товарных масел) одинаковые.
3. Ездят и на Урале, и в Сибири.
1. Ну дак покажите мне масло минеральное 0W?
2. Это как такую цифру получили, что на что разделили? (Пакеты присадок даже от страны изготовителя разные по составу, неговоря уже под кпакеты под кокретные допуски и их вариации)
3. Ну ездят конечно, есть кто и на лете ездит зимой. Вы в мороз МКПП переключали (помню на заводской минералке у меня новая ВАЗ 2114 на нейтралке просто резво поехала когда завёл, так ещё и скорость еле потом воткнул)? Двигатель заводили (в турбомотор залейте минералочки и заведите в -30 я погляжу сколько отходит мотор и сама турбина), гидрики в мороз сколько стучать будут?
1. Зачем 0в, если есть всесезонные и зимние масла.
2. Zddp и сульфонаты кальция — 70 лет одинаковые присадки для всех моторных масел. Маркетинговое хрючево с магнием — не в счет и доли процента.
3. В -25 свой турбомотор на 15в40 — без проблем. А вообще посмотрите у меня в "Блоге" статью про мурманское сае50 и, надеюсь, вы закроете для себя эту тему.
zlatsanter74
1. Ну дак покажите мне масло минеральное 0W?
2. Это как такую цифру получили, что на что разделили? (Пакеты присадок даже от страны изготовителя разные по составу, неговоря уже под кпакеты под кокретные допуски и их вариации)
3. Ну ездят конечно, есть кто и на лете ездит зимой. Вы в мороз МКПП переключали (помню на заводской минералке у меня новая ВАЗ 2114 на нейтралке просто резво поехала когда завёл, так ещё и скорость еле потом воткнул)? Двигатель заводили (в турбомотор залейте минералочки и заведите в -30 я погляжу сколько отходит мотор и сама турбина), гидрики в мороз сколько стучать будут?
Вот 2 группа. Даже депрессор не нужен. Загустил на горячую и в Арктику белых медведей гонять.
zlatsanter74
Самый большой плюс минералки, что в ней очень хорошо растворяются все присадки. Самый большрй минус — что при отрицательных температурах (думаю ниже 15) она превращаетмя в тягучую субстанцию и соответсвенно помимо высокой нагрузки ещё и "стружка может сняться". В вашем регионе вполне можно обойтись минералкой, менять толко чаще (деградация у минералки намного быстрее) ну и в морозы машину не трогать. А вот на Урале и в Сибири на минералке зимой точно не поездишь.
А почему минералка быстрее деградирует?
потому что не синтетика. а синтетика дольше — потому что не минералка. так написано в любой статье в интернете.а в компании джентльменов принято верить на слово.
😁 действительно, это ж так просто! 😁
Давно надо было)
Видя, что слилось, я б наверно за месяц раза 3 сделал бы частичку через недельку примерно)
Минералка НИЗАЧЁТ)))))
Все мы учимся понемногу на своих ошибках. Это ж первое мое АКПП. Теперь да, будет как с двс. Проехал, слил, залил. И все.
Поменял бы полностью, через трубку обратки у левого колеса.
а чуть подробнее можно? ссылка, фотки, инструкция? чтобы в следующий раз быть чуточку опытнее
На ютубе находил. Но там просто:
1. Греешь коробку до раб.температуры
2. Сливаешь масло с коробки
3. Заливаешь свежее масло, столько же сколько слилось
4. Снимаешь левое колесо.
5. Опускаешь домкрат что бы машина стояла ровно, для последующего выставления уровня.
6. Откручиваешь трубку обратки у лонжерона
7. Одеваешь на трубку шланг 0,5 м, ~8 мм внутренний диаметр
8. Шланг в бутылку 1,5 л
9. Заводишь двиг, и сливаешь примерно литр с обратки в бутылку. Несколько секунд!
10. Глушишь!
11. Доливаешь литр и по новой, пока не пойдет чистое масло.
Мне хватило 8 литров.
Греешь до рабочей температуры и выставляешь уровень.
Есть такой алгоритм, а зачем так сложно если достаточно слил залил вовремя менять.
И чисто и никакой возни, и масло обновляется до почти свежих параметров.
И не будет потом эта обратка слетать случайно
Разные ситуации бывают. По теме данного поста, я бы полностью поменял масло, а потом можно и частичными заменами обойтись, тыс через 40 — 50 примерно. Тем более коробка 6т30, 40, 45 без поддона, фильтр что бы поменять — половинить надо, по этому частичные замены надеюсь продлят жизнь коробке.
Obiektum
Поменял бы полностью, через трубку обратки у левого колеса.
Тоже интересно, расскажите
Chevroleo
Все мы учимся понемногу на своих ошибках. Это ж первое мое АКПП. Теперь да, будет как с двс. Проехал, слил, залил. И все.
Поддерживаю)))
Если б в двигатель, тогда норм. А так низачот!
В двигателе всё ещё м10дм от лукойла. Там все скучно.
Эфиры в М-10ДМ не добавляешь?
Не, я старовер. Верую только лишь в натуральные масла в чистом виде. Без каких либо кефиров и прочих безбожных добавок в масла. Давно уже ничего в масла кроме масел не лью. То есть смешать масло с маслом могу, да. А вот добавить в масло что то иное, обещающее незамедлительные 3д.эффекты в экологии, экономии, ресурсе, динамике, расходе и т.п… рука не поднимается. Все эстеры давно проданы верующим в чудеса науки. Я же скромно обхожусь только староверным маслом
Я тоже не верил. Но за два года 10% добавка авиационных эфиров мне размягчила лак до такого состояния, что я теперь могу вытирать его пальцем, как пасту.
Ни к чему не призываю, просто для информации.
Лак в спортаже от Шелла и мобила исчез полностью за 3 замены разной минералки. Без каких либо кефиров. Исчез. А не размягчился. Такие дела. Никого не призываю повторять за мной.
В авео лака нет по определению. Пробег не торт. Да ещё и на минералках.
Фото того лака не осталось?
В БЖ спортажа все есть.
dugin
Я тоже не верил. Но за два года 10% добавка авиационных эфиров мне размягчила лак до такого состояния, что я теперь могу вытирать его пальцем, как пасту.
Ни к чему не призываю, просто для информации.
Лак может и да 🤔
Заодно и РТИ теперь размягчились, снизив ресурс сальников, через которые теперь потечёт масло🤣
Все эти эксперименты от хайпа🤗
Мобил продаёт такую линейку масла, как High Mileage, куда добавляет 5% эфиров по сравнению с обычной линейкой, в которой нет эфиров. Цена такой канистры долларов на 10 дороже (38$ против 28$) и оно предназначено для машин с большим пробегом, чтобы размягчить их задубевшие сальники. И никто пока не жаловался, что у него что-то где-то потекло.
-Авто с большим пробегом, там уже 5% по сравнению с грязью от топлива, и от ДВС, с жором вообще не играют роли
— 0в20 для больших пробегов, четко маркетолохи подводят владелец покупать подороже и побыстрее прожевать вкладыши🤣 лох не мамонт
-Никто не жаловался
А должны?
Что дороже понятно, реклама двигатель торговли.
Ну хз. Пока тойоты вкладыши не жуют с 0-20 и на 300-400 тыс. пробега, что даже меня удивляет. Они чаще умирают от тупых владельцев, экономящих на заводских фильтрах и регламентной замене других расходников.
Может вы просто не замечаете, не вкладыши так жор
Обратите внимание на рав4 и раньше была такая тоета версо 1.8
В это сложно поверить, но жора у меня нет. Уровень не падает ни на миллиметр.
А история что заливалось предыдущими владельцами?
Какой пробег?
Да и у вас вроде не рав4 2л и не версо 1.8
Насос сколько качает на хх на 0в20?
www.drive2.ru/l/617680619668795891/
Temn
А история что заливалось предыдущими владельцами?
Какой пробег?
Да и у вас вроде не рав4 2л и не версо 1.8
Насос сколько качает на хх на 0в20?
У меня на ХХ 900 оборотов, т.к. двигатель с циклом Миллера. Давка при этом единичка.
Ну вот и ответ
Это гибрид
Другой тип ДВС
Масло так не срабатывает
Вы со своим бохатым примером не совсем получается к месту.
Как обсудить технологию отлично, как аргумент для других авто — не подходит.
И еще что интересного, этот двс вполне справится и с 10в30 и с 10в40 в вашем климате. Бюджет будет меньше🤗
dugin
Эфиры в М-10ДМ не добавляешь?
Не думаю, что эфиры так смешно. Это не ПАО, у которых куча минусов. У эфиров лишь одни плюсы, начиная от полярности, которая покруче, чем у минералки и заканчивая высшей прочностью масляной плёнки на разрыв. Единственный минус — цена, но можно брать краденное у бортмехаников.
Вы не так поняли, это не смех, а восхищение
dugin
Не думаю, что эфиры так смешно. Это не ПАО, у которых куча минусов. У эфиров лишь одни плюсы, начиная от полярности, которая покруче, чем у минералки и заканчивая высшей прочностью масляной плёнки на разрыв. Единственный минус — цена, но можно брать краденное у бортмехаников.
эх, одни плюсы, а какие теоретические параметры обещаны! ух! так жаль, что я распродал все свои запасы краденого у бортмехаников. наверное я что то на практике увидел и понял, не стал верить теории.
Поделитесь опытом, может и я поменяю мнение.
этот тернистый путь каждый должен пройти сам. путь минеральщика сложен и опасен, но это путь настоящего самурая. а какие выводы потом будут сделаны в конце пути — уже зависит лишь от веры, которая останется у него в конце этого пути. пошатнется ли она или нет, известно лишь минеральным богам. поэтому я предпочитаю таким опытом не делиться. я лишь поведал что по итогу распрощался со всеми эфирами и эстерами, краденными бортмеханиками. и лью в мотор только масло. или миксы масел. но моторных.
Силён ты в вере своей. Пусть будет так. И воздастся каждому по вере его!