Ещёжды продолжаем…
Переобулся на зиму, теплее +12 уже не будет, а в очереди на переобувку сидеть не охота, да и мишка альпин хорош даже в хороший плюс.
Есть конечно свой кайф в пуфиках 235/50/R17…
Ну и один лайфхак, который я и раньше знал, но решил поделиться с вами. VAGовская присадка в бак на каждом втором ТО — штука полезная, тем более что у нас нет полноценного топливного фильтра, но вот ценник на жижу вырос до неприличного, так вот можно брать тоже самое, что идёт в ориге но дешевле, на любом маркетплейсе вбиваете:
"BASF KEROPUR G Присадка в топливо, 100 мл"
Визуально выглядит так же как и наши VAGовские баночки, только этикетка отличается.
Картинка для ориентиру.
…
Всё здесь написанное, моё мнение, никому его не навязываю, спорить и доказывать не планирую, не на проценте у проклятых капиталистов. Речь про масло для VAG, для Gen3.
Ещё год назад отъездил несколько лет на Лукоил Армортеч 5W40, но "наши" — "начали за здравие, кончили за упокой", поначалу масло устраивало, за свою цену это был крепкий гидрокряк, потом начал меняться цвет жижи, особенно с началом СВО и после смены состава я заметил, что пошёл сильный угар, нет, не так, побежал лютейший угар масла, … тогда я перешёл на оригу/шелл/что-то приличное из бочки от проверенного поставщика (благо в клубном сервисе за этим следят и бочка чего-то хорошего всегда есть) и закрыл для себя тему "отечественных" масел.
Перейдём к главному, во время истории про топливо, доооолгой истоооории ТНВД налил бенза в масло да и замена уже на подходе была и мне порекомендовали посмотреть на масло Rosneft MAGNUM RACING 5W-40, да, да, тема выбора масла изъезженная, холи-варная и т.д. Но тем не менее…
Rosneft MAGNUM RACING 5W-40 кто ты воин?..
и что мы про него знаем, . делают наши, но надо разбираться, у tatneft неплохо в своё время получилось вроде.
Отзывы на маркетплейсах не показатель там больше 4 звезды из 5 не бывает, ибо наши, как обычно, прокололись — почти всегда упаковка подтекает, но нам ведь нужно масло и его характеристики, а не дешёвый одноразовый пластик, а в масле вот что:
www.oil-club.ru/forum/top…ing-5w-40-api-sn-svezhee/
Получается годное масло с хорошим пакетом присадок и хорошими характеристиками.
Выжимка с оилклаба.
Масло заявлено как: API SN, ACEA A3/B4.
1) Температура застывания у Роснефти -55С — экстремально низкая. Такие пурпоинты гидрокрекингу не доступны. По крайней мере в вязкости 5W-40. Этот параметр намекает на то, что здесь действительно содержится ПАО синтетика и в достаточно большом количестве. Данное масло можно использовать в любом регионе России, не боясь, что оно застынет у вас в картере. Запас большой. Если у гидрокрекинга в этой вязкости температура застывания обычно -42С -45С, то тут -55С. Здесь явно синтетические базовые масла.
2) Щелочное число равно 11,32. У Роснефти отличные моющие нейтрализующие свойства. Такие масла обычно хорошо справляются с последствиями некачественного топлива. Когда вы заправляетесь непонятным бензином на неизвестной заправке. Они долго ходят по пробегу и выдерживают длинные интервалы смены. Единственное непонятно, зачем спортивному маслу такое высокое щелочное число. В автоспорте масла меняют часто. Щелочное за эти короткие смены не успевает срабатываться. Видимо Роснефть Racing рассчитана не только на автоспорт, но и на гражданское применение в обычном городском режиме. Когда владелец заливает его в свою турбовую субару и ездит на ней на работу. Ну или как машина выходного дня, прокатиться по городу.
3) Вязкость при 100С = 15,36. Это действительно по-спортивному густая “сороковка”. Крепкое масло, которое защищает от износа своей высокой вязкостью. У него есть запас от просадки при очень высоких температурах. Турбо движки обычно сильно поливают топливом, оно полностью не сгорает в цилиндрах и попадает в картер. Особенно прошитые чип тюнингом. В итоге масло сильно разбавляется бензином и снижается его вязкость. Так вот Роснефть имеет запас от такого разжижения. По вязкостным характеристикам видно, что оно со спортивным уклоном.
4) NOACK испаряемость масс при высоких температурах = 7,3%. В рамках данного теста, масло выдерживают 1 час при температуре 250С градусов Цельсия. А затем подсчитывают процент испарения легких фракций. Роснефть показала неплохой результат. Видно, что угорать ведрами оно не будет. Если конечно с двигателем все нормально. В добавок этот параметр говорит о том, что масло на ПАО синтетике. Так как у гидрокрекинга НОАКи обычно выше.
5) Температура вспышки 237С. Тоже хорошая. Это конечно не 250С, как мы иногда видим в синтетических маслах, но тоже неплохо. Масло термостабильно при высоких температурах. Оно должно меньше окислятся в зоне поршневых колец и подшипников турбин.
6) Содержание серы = 0,367%. Если сравнивать с обычными гражданскими маслами, то серы много. Но это спортивное масло с очень жирным пакетом присадок. Для такого пакета серы даже мало.
7) Зольность сульфатная = 1.28%. Нормальная. Стандарт ACEA A3/B4, который заявлен в этом масле, нормирует золу до 1,6%. Роснефть ему полностью удовлетворяет.
8) Пакет присадок у Роснефти действительно разработан специально для автоспорта. Здесь содержится очень много противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. Если у обычных гражданских масел уровень фосфора цинка 900-1100ppm, то здесь противоизноски в два раза больше! 1800-2000ppm. Такое высокое содержание противоизносных присадок пригождается в автоспорте. Например, в драг-рейсинге, кольцевых гонках, дрифте, офф роуде и так далее. Это сберегает двигатель от износа при нештатных тяжелых нагрузках. В добавок здесь содержится органический молибден, который снижает коэффициент трения и повышает КПД двигателя. Бор как дисперсант вбирающий в себя продукты сгорания топлива и окисления масла. Большое количество кальция. В общем пакет очень жирный и содержит двойную дозу присадок. Видно, что производитель разработал это масло специально для автоспорта.
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО+Эстеры. (судя по высоте пика полностью ПАО)
Вывод с Оилклаба: Роснефть не обманули. Это действительно масло для автоспорта и гражданского применения. Притом отечественного производства. Таких на рынке вообще единицы. Они не стали раздувать обычный гражданский кряк громкими маркетинговыми заявлениями. Просто взяли и сделали честное синтетическое масло. Оно обладает отличными низкотемпературными характеристиками. Есть запас для использования его в Сибири. Главное не забывать, что это все-таки это 5W-40, а не “нулевка”. У масла хорошая термостабильность при высоких температурах. Оно не должно сильно угорать. Высокая вязкость для защиты от износа. Органический молибден снижающий коэффициент трения. Неплохо выдерживает длинные интервалы смены. В добавок мало золы и серы для такого жирного пакета присадок. Магнум Рейсинг состоит из ПАО синтетики и Эстеров. Это очень дорогие ингредиенты которые сильно увеличивают ценник конечного продукта. Однако несмотря на это, Роснефть одно из самых дешевых масел в своем классе. Цена 2500 рублей за 5 литров. Я даже не помню подобных масел за такую цену.
Но, как всегда есть но: Покупать следует очень внимательно, так как в нете есть некоторое количество прецедентов, когда попадалась подделка и у людей масло в моторе превращалось в солидол.
Поэтому, смотрите на поставщика, если это маркетплейс (на заправках масло неоправданно дороже стоит, к сожалению) и внимательно смотрите на канистру. Если не течёт с закрытой пробкой и зафольгированным горлом — значит точно подделка :)
Впечатления после 2 недель использования:
ДВС стал работать тише, ощутимо тише, "ровнее" и "лучше" понятия очень субьективные, но вот громкость работы снизилась настолько, что это прям замечаешь сразу. Пробег пока не большой — 900 км. Заметил ещё что нагрев когда наваливаешь меньше, обычно при таких как случались за эти пару недель "поездках" температура масла с прошитым холодным термосом была 95-98, а здесь тяжело прогреть даже до 95. Пока всё нравится, продолжаю наблюдение.
Кроме всего этого, объём нам удобен, 5л оптимум для замены, так как сливается обычно как раз ~5.
Что думаете про это масло?
…
Ну и ещё полезное под конец, себе ранее такой брал, крайне рекомендую такой ключ для колёс, со штатным или китаем купленным в придорожном магазе шанс открутить что-то минимален, а уж тем более что бы шахты болтов в дисках остались целыми.
Вещь из разряда: Если никогда не пригодится — все будут только рады, но если пригодится — ценность велика!
…
"Если ты направляешься к цели и станешь дорогою останавливаться, чтобы швырять камнями во всякую лающую на тебя собаку, то никогда не дойдешь до цели."
Фёдор Михайлович Достоевский
Ровных дорог, Идти к цели и не обращать внимание на "собак"!..
…
Подписываемся, там быстрее и чаще всё появляется:
Instagram (Alex_Turbo61)
Youtube (Delphin73)
Rutube (Delphin73)
Комментарии 66
Задумался о выборе масла для своего CJSA на ст1 и наткнулся на эту Роснефть.А потом на эту запись на таком прекрасном автомбиле))
Мне кажется оно и для зимы неплохо подойдет, если верить тесту ойл клуба. Да, вязкость будет избыточна, но при его парметрах холодной прокрутки вреда быть не должно, если не брать в рассчет лишние полстакана бензина.Ну а куда деваться, если ты за одну неделю и зад на работу возишь и можешь по трассе куда-то поехать…
Я полностью на нём и зимой тоже, мотор шепчет. На анализ не сдавал, но по моему опыту — отлично работает.
Зачитался ойл клабом и заметил, что у данного масла при куче плюсов есть минус в относительно высоком содержании золы, что не есть хорошо в теории для прямого/комбинированного впрыска из-за бОльших отложений на клапанах. Больше этот вопрос смущает, но, вряд ли можно все и сразу получить))
ВАГ любит когда дают газу, и клапана тож чистые будут :)
Пару лет на этом масле на audi rs3 8v, заливал как 22года выпуска (еще есть в зипе пару ящиков), так и 24 на разной мощности от 600 до 800 л.с на этаноле. Спиртовую смесь держит на ура, расход масла самый маленький из выше перечисленных и не только, именно на роснефти, при моих зазорах в поршневой 10-13 соток и надуве под 3 бара. Было бы плохим, я ьы уже ставил новый мотор)
PS: меняю раз в 3-5 тысяч, смотря как наваливал(в основном тапка в пол ибо нахрена тогда нужна такая машина)
Практически одинаковые показатели…
Присоединяюсь к вопросу ниже, знакомый посоветовал данное масло! Стоит лить в гражданскую А6 2.0? На обычную повседневную городскую эксплуатацию … С заменой в 5000км.
С заменой раз в 5к км можно лить хоть Олейну )) Но для МСК для обычной эксплуатации оно густовато, и если и рассматривать то только на летний сезон.
Здравствуйте, что можете сейчас сказать про масло ? Как впечатления? Советуете лить в турбо мотор ?
Густое 5в40, до сих пор на нём. Под мои задачи оно походит. Для юга посоветую, для средней полосы и севернее только на лето.
Понял, спасибо
Delphin73
Густое 5в40, до сих пор на нём. Под мои задачи оно походит. Для юга посоветую, для средней полосы и севернее только на лето.
Один раз заливал летом в Воронеже 5w40 wolf, никакого масложора не было, но потом обратно перешел на 5w30 этой же марки, с конца 2021 года эксплуатирую данную фирму, пока нареканий не было, до этого с завода лил шелл 0w 30, масло поджиралось периодически, потом 5 w30 шел малсожор ушел, далее уже наступил конец 2021 года пошли золотые бутылки шелла, производство была уже турция, начало угорать, ну далее wolf.
*w30 это для наших широт жидковатое, даже для стока. Эндоскопом не увидишь, а если на анализ сдать будут высокое содержание металлов из которых мотор ) Начиная с St1 уже все по гуще ищут, но то, что в рекомендациях ВАГ *w30 это не может одинаково хорошо работать и в Мурманске и в Ростове-на-Дону, да и ВАГу надо нам новую машину каждые 5 лет продавать а иначе никакого заработка…
Это да, раньше так и было менял авто раз в 5 лет, но судьба соединила со шкодой еще в 2014 году, пока не готов расстаться
🤝
Я тоже вот с Валберриса заказал 10 литров. Придёт. Залью и посмотрю что оно за оно.
Угомоните таланты диванные эксперты, на ойле уже есть 24 год. www.oil-club.ru/forum/top…ov-hths-do-testa-i-posle/
Polymerium не рассматривали? Ездил на SHU, на днях буду заливать Полимериум ХПро2. Оно дороже, конечно, но по тестам и отзывам топ за свои деньги.
Мне его тоже порекомендовали, паспорт топовый да. У меня ещё комплект роснефти стоит в гараже, его ещё разок залью нормально заценить, потом может попробую.
Вот тут можно посмотреть результаты тестов масел на четырехшариковой машинке трения. Канал рутубе и ютубе называется Transit Pro. docs.google.com/spreadshe…MyO7mlY/edit?usp=drivesdk
У Полимериума ХПро2 один из лучших результатов по износу и температуре. В таблице есть результаты масла ВМП Авто, но лучше посмотреть видео с тестом, не честно играют ребята.
Проехал на этом масле за этот год 3 замены (по 5000км). Турбо мотор. Субару. Меня устраивает тот факт, что давление масла спустя 5000км такое же, как на свежем масле. Также угара нет, за одну замену летом только было уровень опустился на пару мм, но ни разу не доливал от замены до замены.
Масло на китайских присадках .
за свою цену не самое лучшее, интересно ваше мнение после длительной эксплуатации.
И после 2023 года вместо эстеров используются AN (алкалинафталины)).
У кого то угорает у кого то нет ( судя по ветке ойлклуба).
До СВО масло было 🔥👌
Пока наблюдаем. Спасибо за инфу.
godi30
Масло на китайских присадках .
за свою цену не самое лучшее, интересно ваше мнение после длительной эксплуатации.
И после 2023 года вместо эстеров используются AN (алкалинафталины)).
У кого то угорает у кого то нет ( судя по ветке ойлклуба).
До СВО масло было 🔥👌
Приветствую, использую это масло пару лет. Замена 4-6 тыс. км.
Авто Subaru Forester SF5 ej205 270+ЛС
Так вот первые канистры масла 22 и 23 годов выпуска к ним нарекания не было, давление масла 1.8-1.9 при температуре 95 градусов (датчик в пробке поддона заводской)
Все четко, устраивало, цена, качество.
Но
400 км назад залил канистру уже 24 годы выпуска
И при прогреве масла до 70 градусов, давление 1.8-1.9 на ХХ
Так же заметил не много меньше давка и при езде, примерно на 0.1-0.3 еденицы
Думаю о переходе на другого производителя масла.
Так же встречал отзывы на озоне о том что люди заметили разницу в продуктах 22 и 24 годов выпуска, все же присадки походу не те что раньше и это печально.
Доброго. Лью данное масло в Весту спорт с покупки, от замены до замены ( раз в 5 т.км. ) не ест ничего, я всё жду когда начнётся жор 😌, по отзывам и про мотор и про масло ( Аля наши ничего не могут сделать ) пробег 37к.
При довольно жесткой эксплуатации показывает себя отлично, даже из свежих партий. На Октавии Тур 1.8 угара не было совсем, на Йети от замены до замены пару мм с щупа уходит. Даже удается копить масло в канистрах😂
Не счет чистоты мотора: прикладываю фото Октавии Тур, пробег 220т.км. Крайние 20т.км на Роснефти. До этого лил Генезис, был замечен лак. Роснефть частично смыла его.
В йети в мотор еще не заглядывал, но думаю, результат будет такой же.
Замена раз в 5к.
Судя по фото всё более чем хорошо. Ну вот у меня к нему сердце тоже лежит, очень тихо и ровно двс на нем работает.
Ещё на одну замену лежит, поменяю посмотрю на отработку и будет ли уходить по итогу на моем конфиге.
Езжу на таком же масле, залил впервые .3 тыс км уже проехал, мотор реально работает тише, тесть в Весту его же залил и точно такой же вывод, по угару пока все гуд, у меня обычно после 4 тыс начинает грамм 100-200 уходить, до этого ездил на киксе 5в40, тоже притензий не было, это масло просто посоветовали гонщики в сервисе когда обслуживался, на всяких Ауди а5 на бешеных кобылах, сказали мол лучшей лей его, мы сами на нем сидим
Ну вот для моих скромных 470 кобыл мне и посоветовали в профильном сервисе.
езжу на таком на 3.0 tfsi, полет нормальный, угар не замечен. при навале регулярном конечно чуть уходит, но это проблема скорее не масла, а божественного 3.0
А уходит равномерно при навалах или когда уже покатаешь несколько тыс. Км и масло начинает уставать?
На Оил-клубе тест масла от 2021 года… А что там сейчас?
Ну вот да, но по тому как работает нравится. С другой стороны не думаю, что кто-то заморачивается настолько, что до замены и отработку на анализ сдаёт :)
Использовал Rosneft Magnum Racing 5w-40 в весте спорт, первая канистра была из нормальной партии, вторая уже после всех известных событий. Так вот к первой притензий не было, пробег 8000 км, залили масло слили масло. Потом пошло масло как принято говорить "на других присадках". Так вот после пробега 8000км из которых 5000км было по трассе, слили воду, оно на масло перестало быть похоже! Что-то с ним не то, явно, вязкость свою оно потеряло. И за все путешествие 5000км у меня скушало 5литров, я конечно понимаю что это скорее косяк мотора 1,8 вазовского, но все же до этого так не кушало.
Я бы не стал в турбовый мотор его лить, оно было хорошим до 2022 года, сейчас страшновато.
То что его подделывают, очень сомневаюсь, работаю с маслами больше 10 лет, и из подделок отечественных масел знаю только про бочки.
Ни чего плохого не хочу сказать, про наших производителей, они стараются, оборудование есть, база есть, а вот над присадками еще работать и работать.
Посматриваю уровень, Лучёк когда испортился — стал адски угорать, тут пока всё норм.
Я перешел на 100% ПАО-синтетику G-energy fsynth 0W30. Отличное масло на европейских присадках.
0W30 для юга жидковато. Зимой не меньше +7 в среднем, с остальное время и того теплее, а вот турбы на St3 не любят излишне жидкое масло и предпочитают умирать, для нас минималка 5W40.
Xfree86
Я перешел на 100% ПАО-синтетику G-energy fsynth 0W30. Отличное масло на европейских присадках.
Откуда там сейчас европейские присадки? С 2022года ни одна европейская присадка не доступна российским производителям масла! Санкции! В лучшем случае сейчас тот же ФулРич…
Параллельный импорт.
Хорошее было масло.в 21 году
А как понял что испортилось? (Вопрос без подвоха)
Я не утверждал, что оно испортилось. Ваш пост основан на лабораторных тестах 2021 года, когда масло имело другой состав. Вот о чем речь. Поэтому было.
Оптимизм не помешает, как и осторожность. )
LxXxR
Я не утверждал, что оно испортилось. Ваш пост основан на лабораторных тестах 2021 года, когда масло имело другой состав. Вот о чем речь. Поэтому было.
На ойле уже есть тест масла 2024 года. Тест на сохранение вязкости масла.
www.oil-club.ru/forum/top…ov-hths-do-testa-i-posle/
Более 100тыс км использовал масло равенол: вст, ссл., с моей манерой езды, это было единственное масло которое держалось 4тыс км без угара. Но вот, в связи с санкциями, экономику нашей страны заколбасило и цены на импортные масла улетели в космос, я тоже стал искать что-то на замену, тоже наткнулся на Магнум рэйсинг, партия была ещё 22 года с присадками инфениум", сказать что я был доволен, ничего не сказать, обрадовался, что нашёл достойную замену, а то и ещё лучше. Но вот печаль, последующии партии пошли с Китай — присадками ричфул" и маркетплейсы и другие инет ресурсы завали отрицательными отзывами. Масло стало покрывать будто сажей, изнутри двигатель. Я откатал на новой партии около 2500км и слил, не дожидаясь чего либо. Ничего криминального конечно не обнаружил, но дыма без огня, как говорится…
Посмотрю что под маслозаливной. На счёт дыма, сейчас то что вижу — 90% отзывов про текущую тару, это не серьёзно. Если это норм ПАО в херовой канистре — я не против. Гляну что с угаром и под крышку.
PS: Ну и не холи вара ради, равенол в своё время рассматривал вместе с мотюль и ликви моли, последний победил но от капиталки ДВС не спас, МСК кольца если умерли — никакое масло не поможет, а какое даже поможет быстрее поехать на ремонт. А равенол меня смутил, по другому не скажешь расследованием где у них юр. адрес в европе был на каком-то сельхоз сарае, и это проверялось из открытых источников.
Пао это конечно хорошо, но без качественных присадок, это как мертвому припарка. Убедился в этом, когда в кпп с блокировкой(!) залил вместо рекомендованных 75в90 и выше, вязкость 70в75.
Текущая тара — это тоже ни о чем, важно, что внутри за продукт. Хотя, за 2 покупки магнума, у меня все нормально с этим было
Насчет равенола, у меня есть собственный опыт, а это бесценно. Чтобы сберечь мск, нужна более частая замена масла, до того, как оно ы себя гари наберет. Не зря японцы для своих, в мануалах пишут, чтобы на турбо моторах, при тяжелой эксплуатации меняли раз в 2500км, для нашего менталитета этот пробег вызовет истерический смех
5. Температура вспышки 237С
Низковата, у топовых масел от 242С.
Если правильно понимаю чем выше температура вспышки нем меньше нагара.
Самое главное выше написали, пакет присадок могли уже изменить и не только пакет присадок могли заменить.
Основная беда отечественного производителя в отсутствии стабильности, если нет одного ингредиента — заменят другим более доступным и дешевым. Поэтому нет уверенности, что покупаешь тот же продукт, что и месяц (год) назад.
Вот тут согласен, а перед заменой каждый раз на анализ возить — проще честную ПАО просто заказывать из-за бугра :(
Aleksey1180
5. Температура вспышки 237С
Низковата, у топовых масел от 242С.
Если правильно понимаю чем выше температура вспышки нем меньше нагара.
Самое главное выше написали, пакет присадок могли уже изменить и не только пакет присадок могли заменить.
Основная беда отечественного производителя в отсутствии стабильности, если нет одного ингредиента — заменят другим более доступным и дешевым. Поэтому нет уверенности, что покупаешь тот же продукт, что и месяц (год) назад.
На ойле уже есть тест масла 2024 года. Тест на сохранение вязкости масла.
www.oil-club.ru/forum/top…ov-hths-do-testa-i-posle/
Я ждал эту тему) анализ масла с ойл клуба датирован 21-м годом, когда у роснефти был доступ к импортным присадкам, и масло реально было ТОП, из российских точно, для тяжелых условий… Сейчас скорее всего мешают на китайском Фулл Рич, а это не то пальто и никто еще анализ этого масла, свежего, после 2022г, не делал, и что там сейчас в реале, никто не знает… Так что думаю 5-7т.км отработает! Но для понимания и верности, сдать бы потом отработку, да и свежее масло на анализ, понять бы, что там сейчас!
У меня ТНВД отрыгнул давече ) И так планировал вторую замену делать через 5тыков, заодно посмотрю что сольётся. А где брать инфу о присадках и откуда закупают?
STIG-S
Я ждал эту тему) анализ масла с ойл клуба датирован 21-м годом, когда у роснефти был доступ к импортным присадкам, и масло реально было ТОП, из российских точно, для тяжелых условий… Сейчас скорее всего мешают на китайском Фулл Рич, а это не то пальто и никто еще анализ этого масла, свежего, после 2022г, не делал, и что там сейчас в реале, никто не знает… Так что думаю 5-7т.км отработает! Но для понимания и верности, сдать бы потом отработку, да и свежее масло на анализ, понять бы, что там сейчас!
На ойле уже есть тест масла 2024 года. Тест на сохранение вязкости масла.
www.oil-club.ru/forum/top…ov-hths-do-testa-i-posle/
А это про активатор горения:
Aктивaтop гoрения присадки оcлaбляет cилы межмoлeкуляpногo взaимодействия между молeкулами углевoдородов. В рeзультaтe углеводoроды топлива приобретают упорядоченную пространственную структуру, что обеспечивает равномерное распределение топливной смеси во всём объёме камеры сгорания. Вследствие этого улучшается воспламеняемость топлива, повышается полнота сгорания топлива.
Мой пунктик, что бы тачка просто ехала, да 100ый/98ой, но без алхимии, мог бы поставить метанол и на любом бензе ехать как боженька, но сама идея — что надо что-то наколдовать что не купишь на любой заправке, что бы просто ехать — меня печалит. Моё ИМХО, ни к чему не призываю. А присадку указал лишь как аналог того что на ТО рекомендуют для прочистки топливной.
Так вопросов не имею))) я просто указал что есть аналог этой баночки. Так сказать поделился опытом не более!
Это же не спортивная тема, а просто улучшение качества Бенза.
Вот ссылка на ростовского барыгу просто почитай описание.
www.ozon.ru/product/kerop…te=2&avts=1730234484&hs=1
Пару дней назад залил Keropur 3899C BASF
Она тоже, что и Keropur G, но с противоизносной присадкой.
Особо сказать нечего — даже бак ещё не выкатал.
Про масло — залил весной такое в тура в BCA мотор, а атмосфере — самое то.,
В TSI мотор думаю хорошо, но очень много золы, слишком жирный пакет присадок, много нагара будет.
Вместо этого керопура советую этот FuLu Multi G
Либо есть Роман, сайт 1pi.ru он у вас в Ростове
Но я за фулу она с активатором горения
Спасибо, изучу. Но тут именно аналог того, что ВАГ завещал каждое большое ТО лить, наверняка, есть хорошие присадки и к маслу и к бензу, но у этой алхимии есть один минус, можно перемудрить — ошибиться или поставить "не на тех" и будет обратный и очень недешёвый эффект, поэтому я в эту тему особо не лезу, просто меняю почаще масло и лью 100ый.
Большинство присадок делает басф, и в оригинале басф и в ликвимоли басф
У этих барыг тот же керопур только на розлив так как купить можно только бочку, и соответственно они разливают.
Трактористы на этой теме на постоянке сидят)
В итоге я тоже брал эти баночки корупура потом увидел что продают на розлив.
лил и ростовского розлива и из Уфы, в итоге которая фулу мне нравится больше, так как в ней есть активатор горения.
Только я лил на постоянку в 100 бенз!
Не призываю но попробовать стоит.
А по вашему опыту, что даёт то? Та что в посте заявляется как рекомендация для раз в 30к км для прочистки топливной системы.
Ну от оригинальной баночки я эффект не прочувствовал.
Они все заявляются как мягкая очистка/смазка.
От керопура на розлив эффект я чувствую! двиг мягче работает и эластичнее!
Я лил на постоянку 20-30 мл на бак 100 Бенза.
Опять же все эти присадки уже есть в 100 (на азс в паспорте это все прописано) тут просто увеличивается доза.
А в теории этим можно 95ый прокачать до 98/100, если условно говоря софт под 100ый, а заправится акромя 95ого не где?
Не, так не работает, октан не поднимает!
Это же просто профилактика топливной и форсунок