ТО-0 и по-мелочи.

Всем доброго времени суток!

За прошедший месяц от предыдущей записи много чего с авто было сделано. Основное — это прохождение ТО-0 на пробеге 3600км. Обслуживание прошел не у того дилера где покупал, а у расхваленного в местном чате черри-клуба. О чем несколько пожалел. Как мне потом объяснили, в этом чате писари прикормленные дилером, имеющие скидки и бонусы от написания хвалебных отзывов. Так вот, посетив этого хвалёного дилера, поимел негатива, которого хватило на написание такого же негативного отзыва на 2ГИС. Буквально на следующий день после написания отзыва, со мной связался руководитель клиентской службы и окольными путями в разговоре начал обхаживать меня с целью принудить меня не писать более такие отзывы и, по-возможности, удалить уже написанный. Я изобразил что поддался на уговоры, приостановил опубликование отзыва, но при условии, что они исправятся, сделают выводы и примут меры к проштрафившимся работникам. На этом и порешали.

Теперь о самом ТО. Объём работ стандартный для ТО-0: замена моторного масла и фильтра, проверка всего, что можно проверить, компьютерная диагностика и… всё! А, ещё! Помыли. Ну как помыли, облили сверху водой из кёрхера. Единственно что, я попросил помыть авто после ТО. Авто и так был чистый и сухой. Просто было жалко парня который проводил работы, чтобы не текло ему на голову.

Защиту двигателя перед ТО я снимал сам, потом сам же и поставил. Масло и фильтр дилерские. Фильтр синий, оригинальный чери. Масло тоже "оригинальное" чери, но на красных бочках с белым логотипом чери наклеяна бумажка, в которой написано, что масло изготовлено на заводе Лукойл по заказу Чери-Рус.

В заключении о проведении ТО-0, в электронной сервисной книжке оставлена запись: автомобиль полностью исправен. Стоимость ТО-0 составила 12305 р. при первоначально озвученной сумме 12000р.

Теперь про доработки. Ранее уже писал, что оптимизировал на свой вкус количество букв на крышке багажника и задумывался о треугольниках на передних крыльях. Смоделировав на фото авто с ними и без, для себя пришел к выводу, что без них мне нравится больше!

Ну а раз нравится без, приступаем к удалению ненужных частей. Леска, уайт-спирит и обезжириватель нам в помощь. Сняв треугольник, я немного прифигел! Скотч прилегал не по всей поверхности накладки, т.е. между крылом и накладкой со временем скапливалась бы грязь. Да и потёки после мойки были бы постоянно. В общем, я не пожалел о том, что их удалил.

Вид авто после удаления лишнего, мне начал нравиться ещё больше! Фото после доработки — на заставке.

Следующая доработка, это установка передних подкрылков. Первоначально заказанные, о которых писал в предыдущей записи, не подошли. Пришли от тигго 7 про макс, но не FL. Сдал обратно и перезаказал. Для FL были только с дополнительной шумоизоляцией. Пришлось брать их (6800р. за пару на ОЗОНе). Перед установкой дополнительных подкрылков, снял родные и все поверхности обильно смазал смесью пушсала и раст-стопа, купленных ранее. Дополнительные подкрылки устанавливал поверх родных при помощи такой то матери и предварительной доработки ножом. Зато всё встало отлично и добавило мне немного спокойствия в том, что теперь большая поверхность защищена от пескоструя. А вот на счёт улучшения шумоизоляции, откровенно говоря, ничего не заметил. Фото этого процесса к сожалению не делал, т.к. руки были жирные от сала и не хотелось пачкать мобилу. Кстати, левый подкрылок я доработал, прикрепил дополнительно лист для защиты КПП. Сам подкрылок оказался куцым.

Ну и ещё одна существенная доработка, о которой прочел в отзывах коллег. Речь идет о пневмобаллонах в задние пружины. Купил пневмобаллоны 200х85мм. фирмы Stahlmann.

Мысль о необходимости что то сделать с задней подвеской у меня появилась сразу же после первого длительного пробега. Задняя часть авто с нагрузкой сильно проседает и иногда пробивает до отбойников. Да, когда 2-3 человека, авто идёт мягко, мне нравится, но с загрузкой…

Устанавливал баллоны сам, один. Вывешивал по очереди колесо домкратом, выворачивал золотник и обильно смачивал всё силиконовой смазкой. Не с первого раза, но запихать получилось. Конусный штырь на тарелке-упоре из комплекта подрезал немного по диаметру, так как он даже со смазкой не лез в отверстие кузова. Соски баллонов развернул назад-внутрь. Так мне их удобнее накачивать. Накачал изначально 1 кГс/см2. Пока с установленными баллонами не ездил. Ощущения описать не могу. Проедусь немного, дополню отзыв.

На сколько сантиметров поднялась задняя часть авто при таком давлении, сказать не могу. Поезжу немного, чтобы все детали встали на своё место, вот тогда и буду экспетиментировать с высотой и давлением.

Это все доработки за месяц. В планах ещё сделать защиту разъема муфты полного привода, чтобы на него вода и грязь напрямую не летела. И дополнительно установить щитки для защиты полости между задней аркой и бампером. Как смастерю, постараюсь всё сфотографировать и поделиться здесь.

На этом на сегодня всё. Спасибо кто осилил и дочитал до конца!

Всем добра!