В 2018 г. у меня засвистели подшипники в родном генераторе, почитал инет и сделал вывод после ремонта гены долго не ходят. Купил новый Krauf и он благополучно отработал 6 лет и 78000 км.
Всё началось с маленького ужаса. На ХХ, иногда, врубался вентилятор салона на полную мощность, загорала гирлянда, вырубалось ГУ. Честно говоря по первости был ШОК, потому что в голову ни чего не приходило, чтобы это могло быть. Потом увидел на ГУ, что бортовое напряжение поднимается до 17В, то есть срабатывает защита от перенапряжения. Ясно – гена выпендривается.
Договорился с сервисом и думал перебрать сразу оба генератора. Сняв Krauf мастер сказал, что на нём подшипники тоже уже шумят, так что решил, что его ремонт будет не оправдан, стоимость будет почти под новый. Вскрыв родной Denso мастер сказал что он в прекрасном состоянии, даже щётки практически как новые, а это 157000км! Поменяли подшипники и всё почистили, поставили, работает. Посмотрим на сколько хватит.
Похоже я первый с Krauf залетел))).
Комментарии 41
На родном диод воткнул и проблема отпала))) Для чего мощнее? Хз. Кстати оригинал по номерам, которые выше написали, не совсем уж и дорого. Всего то 234тыщи на емексе))).
Причём с десяткой на конце будет восстановленный))) не новый. Новый на конце 11 ))) а так да) за пятнашку можно все потроха с болтами, шпильками, подшипниками, диодным мостом, регуляторами и щётками заменить, причём оригинал тойота)
У меня Krauf стоит 3,5года, пробег на нëм более 60т.км, два года назад снял превентивно его и поменял подшипники. Работает дальше, напряжение не заскакивает и не проседает13,5-14,2в стабильно. Старый родной генератор при демонтаже перебрал, лежит в запасе, но на нëм бывали просадки до 12,5в, поэтому и поменял на более сильный.
Кстати, по всем деталям к этому генератору есть инфа на сайте voltag.ru/components/list/?q=ALN3470AN
Krauf у меня отработал 50 тыс км, потом замена подшипников и работает дальше, есть отчет с номерами подшипников, заменить можно и самому
Парни ну возьмите закажите оригинал новый или контракт. хоть 100а хоть 130а…номера всем известны… если в россии нет привезут хоть с америки…зачем ставить китайский Krauf?а через 2-3 года и ремонтировать. да оригинал дорого…но не дороже денег.
Оптимальнее вариант — отремонтировать родной. Подшипники, катушки, щетки, диодный мост — все это меняется. А контракт — это всегда лотерея…
LaToMi
Парни ну возьмите закажите оригинал новый или контракт. хоть 100а хоть 130а…номера всем известны… если в россии нет привезут хоть с америки…зачем ставить китайский Krauf?а через 2-3 года и ремонтировать. да оригинал дорого…но не дороже денег.
А можете номерками поделиться на 100а и на 130а?
И встают ли они без напилинга?
болт он они или на европпа америка эмираты были 100а для внутреннего рынка.в россиию только 80а. но это не точно
27060-31120 -100а
27060-31021 -130а
Ок, спасибо! 🤝
Андрей, выше глянь мой ответ.
LaToMi
болт он они или на европпа америка эмираты были 100а для внутреннего рынка.в россиию только 80а. но это не точно
27060-31120 -100а
27060-31021 -130а
130 точно этот номер, а 100 у меня по записям 27060-31021. Встают без доработок.
а вы проверьте забив мои номера на дроме
Да неохота, меня и крауф устраивает. Это просто когда-то проводил исследования.😀
1vp
130 точно этот номер, а 100 у меня по записям 27060-31021. Встают без доработок.
Родной генератор 27060-31010 12V 80A
Оригинальный генератор 27060-31021 12V 130A
1vp
130 точно этот номер, а 100 у меня по записям 27060-31021. Встают без доработок.
Спасибо Виктор! 🤝
27060-0P030 это 130 от FJ, может у нас даже проще найти чем от раннера.
Да но тем не менее оба номера верны)) о чем разговор.
Andrey099999
А можете номерками поделиться на 100а и на 130а?
И встают ли они без напилинга?
Андрей, привет! Я менял 130-ый генератор на штатный 80-ый. Они по посадочным идентичны абсолютно.
Спасибо! 🤝
Недавно в крауфе своем поменял, заодно и ревизию сделал. Около 50 пробежал, думаю и еще бы столько прошел.
Ну свой Крауф я забрал, вскрою — оценю.
Меня смущают забросы напряжения до 17В.
То есть для уверенности надо менять регулятор. Подшипники тоже раз подходят.
Надо сделать ревизию и посчитать.
Реле регулятора напряжения?
78 тыс км — надо запомнить эту цифру
А вот 100% не знаю. Указывает на то, но день три раза заскоков, потом день всё нормально.
Больше склоняюсь к неконтактам, окислению.
Будет интересно, какая причина, после дефектовки
Вскрыл вчера генератор Крауф, сделано всё очень хорошо, все соединения хорошо затянуты, но болтики нормально откручиваются. Ни каких ржавых налётов и окислов не увидел. Щётки не стёрлись. Так что для успокоения поменяю реле-регулятор и смажу подшипники.
Да, у Денсо мост к обмотке крепится болтами, у Крауф — пайка. При разборке нужен паяльник.
voltag.ru/catalog/group/v…tor_generatora/?q=ALN3470
Это реле ставить будешь?
Я как-то задавал вопросы генераторщику, почему мрут реле? Он мне отвечал, что часто к нему приезжают после того, как воткнут в прикуриватель мощную зарядку для телефона. Видимо блоки питания хреновые у ЗУ, раз так влияют на электрическую сеть авто
Я вообще то думал поставить, что ты в своей теме советовал — UTM RN6300A. Вроде и 14,4в держит.
Ни каких мощных потребителей нет, даже музыку громко не слушаю.
Да, то ЮТМ 14.4 вольта на стенде держит. Вживую 14.3 у меня бывает, а вот 14.4 редко вижу.
plotigor
Ну свой Крауф я забрал, вскрою — оценю.
Меня смущают забросы напряжения до 17В.
То есть для уверенности надо менять регулятор. Подшипники тоже раз подходят.
Надо сделать ревизию и посчитать.
Нету таких выбросов.
Ну до сего времени и у меня не было и вот опять 😄
plotigor
Ну свой Крауф я забрал, вскрою — оценю.
Меня смущают забросы напряжения до 17В.
То есть для уверенности надо менять регулятор. Подшипники тоже раз подходят.
Надо сделать ревизию и посчитать.
Было такое (перенапряжение кратковременное), заменил регулятор напряжения. Больше не повторялось.
именно на Крауф?
Нет, на "родном".
plotigor
Ну свой Крауф я забрал, вскрою — оценю.
Меня смущают забросы напряжения до 17В.
То есть для уверенности надо менять регулятор. Подшипники тоже раз подходят.
Надо сделать ревизию и посчитать.
Про подшипники у меня посмотри в бж, койо и нск из авто лавок долго не ходили.
В свое время крауф выходил дешевле чем мне обьявляли за ремонт родного.
Делал ревизию генератору, в том числе менял оба подшипника. Ничего сложного в этой процедуре нет. Подшипники, по-моему, покупал Nok.
Может все-таки NSK?
Точно так👌
С подшипниками не всё так просто. Надо брать нужные, а не по размеру. Там мильён спецификаций и один размер.
Я бы тоже восстановил родной, но тот "гондурас" который поломал ему корпус при первой замене подшипника, лишил меня этой возможности…