Запись сто семнадцать.
Т.к. в городе ночами Т° падает уже до 0, значит пора, не дожидаясь "минуса", переобуваться.
Вообще переобуваю свои автомобили я в начале ноября, но в прошлом году первый снег выпал в октябре и я оказался на дорогах на "всесезонных шинах", притом на всех трёх автомобилях, что категорически меня не устраивает и поэтому решил чуть перебдеть в этом сезоне и сменить колёса (теперь их 2 комплекта в сборе) немного загодя.
Зимние шины те же, что катал предыдущие 2 сезона: Michelin X-ice North 4 SUV в размере 265×65×R18.
www.drive2.ru/l/672385996075065499/
Замечательные шины, шипы все на месте, резина полностью меня устраивает во всём, хотя немного и скучаю по Goodyear-ам, привык я к ним, что к летним, что к зимним.
Roadcruza 265×75×R16 легла ждать тепла.
По ним могу сказать что колёса тяжёлые для МПС3 в данном размере, почувствовал сразу как надел, разгон очень неторопливый, особой мягкости из-за жирного слоя резины не почувствовал, видимо потому что шины LT, жёсткие стыки на дорогах, по типу срезанного асфальта, или ям с острой кромкой, что раньше, что сейчас — без разницы, всё также забодробительно, опять же в очередной раз убедился в своем предположении, что такой тип покрытия — слабая сторона МПС3 и резина никак не помогает это исправить, а вот гравийка, укатаная лесная дорога, поля — это как было чудесно, так и осталось и шины тут вообще ни причём.
Очень порадовало то что без всяких опасений проколов или порезов держал 60км/ч по грунтовке в Териберку, там где поток ехал 20, а некоторые уже перебортовывались я ехал максимально уверенно и комфортно, тут уж точно спасибо толщине резины, 3х слойной боковине и агрессивному протектору.
За летний сезон проехал на них 14060км, остаток протектора составил 11,22 мм, против 12,50 мм у нового колеса.
Т.о. расход, примерно, составляет 1мм на 10ккм.
Когда уже установил колёса вспомнил, что хотел поменять втулки заднего стаба, но снимать колёса уже не стал, ибо к тому моменту уже 1,5 часа этим занимался и порядком запарился, а под авто не подлезаю, как быть?)
P.S.: C1/В1
Комментарии 4
Втулки задних стабов поперечной устойчивости менял уже пару раз (пробег около пол100). Колеса не снимал. Ключик с трещеткой и удлинитель головки см на 15 — сильно облегчают процесс замены. Локеры установлены.
А как доставали до болтов, поверх колеса руку просовывали?
О, я наверное, не понял сути!)) Я менял втулки СТОЕК стабов, не снимая колес.
Это не то