Прицеп

Всем доброго времени суток. DRIVE2 стал напоминать о том что давно ничего не писал, но о чём писать если машинка исправно возит. Спустя год решил написать историю продажи старого прицепа КМЗ-8136 и покупке нового прицепа ССТ-7132-2К-С. Старенький КМЗ прицеп давненько покупал с рук и я второй владелец. За период владения мной этот прицеп дважды разбирался в ноль, шкурился и красился, менялись сайлентблоки. Служил верой и правдой и использовался в основном для дачных нужд и в пределах 50 км.

Но подошло время очередного большого ТО с повторным ошкуриванием, покраской, желанием заменить металлические крылья на пластик, заменой примятых и местами сильно уставшими бортами. Посчитав расходы на полное восстановление было принято решение продать старый прицепчик и приобрести новый. Прицеп ушёл за очень хорошие деньги и очень быстро, по сарафанному радио сосед по даче забрал для перегона в другой город(Тобольск). Прицепов на рынке куча и изготовитель и размер и много разных факторов. Считается универсальный размер прицепа 2500-1250 мм под лист гипсокартона, ОСБ, но у меня есть большой прицеп, на котором я перевожу снегоход и лодку или что-то большое.

Нужен манёвренный прицеп, который с лёгкостью можно отцепить и развернуть в одного. Нравились двухосные "экспедиция", но он очень тяжёлый и развернуть одному двухосный прицеп не совсем просто, а если ещё и гружёный и в лесу то это та ещё процедура, поэтому отпал. Присматривал "курганские" прицепы, но качество резки и сборки деталей не понравилось. Запал прицеп от завода "СаранскСпецТехника ССТ". Никаких заусениц, изготовлен из оцинкованного листа с применением лазерной технологии раскроя, самосвал, подъёмный механизм второго борта с тентом(можно быстро загрузить и выгрузить и ничего не нужно расчехлять), но и при необходимости можно расчехлить и погрузиться, сборка понравилась, внутренние размеры платформы (ДхШ), 2210 х 1224 мм. Ещё было условие во избежание большой парусности, что бы высота прицепа с тентом была на уровне машины, а это нива. В Сургуте цена в августе 2023 года была 109 000 и это со скидкой так как был примят борт. Цена космос. Уже было и пожалел что продал своего старичка. Но помониторив цены на официальном сайте и в других городах нашёл в 850 км от дома, в городе Тюмень. Созвонился с менеджером, уточнил цены и цена была копейка в копейку как на заводе 63 900. Предоплату никто не попросил, а просто уточнили в какой хочу комплектации(борта, тент) и когда заберу, чтобы к приезду его собрать. Август заканчивался и шло время к 1 сентября, а есть студент, который учится в Екатеринбурге и он с собой берёт много чего съестного и было принято решение совместить приятное с полезным и отвезти студента на ниве в Екатеринбург на учёбу с кучей банок с закрутками и на обратном пути забрать прицеп. Старый свой прицепчик заодно перегнал в Тобольск новому владельцу. В Верхней Пышме посетили музей УГМК, очень классный музей. И как раз в этот день попали на автомобильное дрифт-шоу на этой территории.

В назначенный день выдвинулись в Тюмень, где отдохнули в аквапарке Лето-лето и пока семья отдыхала в аквапарке я направился в магазин за прицепом. Прицепчик уже стоял в собранном виде и ждал оформления документов. Но было лёгкое разочарование в установленном каркасе с тентом, установили не как я хотел высокий(где высота от пола 820 мм), а высокий-м(где высота от пола 1000 мм) и он выше нивы. И в наличии каркас с тентом был только уже на оплаченном прицепе и ждать нужно было несколько дней. Ну да ладно взял как было.

По дороге высокий тент очень ощущался и нивке было тяжеловато, на разгон или обгон нужно было переключаться на передачу ниже. По приезду домой в Сургут высокий-м каркас и тент были благополучно обменяны(без доплат и с условием что я сам перекидываю) в магазине на просто высокий каркас. И размер имеет значение и это на езду очень повлияло, даже отец мне говорил что менять не стоит ведь много не мало, но когда после замены машина по трассе поехал резвее, то только тогда согласился с моим выбором. Ну а дальше доработки и хотелки.
А так как в гараже без дела лежат комплекты кованных дисков ВСМПО Тайга и Нива то сразу захотелось их задействовать и прицеп сразу поставить на нивовский ход, чтобы запаску от нивы в случае необходимости можно было установить на прицеп.

Долго выбирал между дисками, но остановился на Тайге, так как вылет у них 45 и они через проставки в 20 мм встали в ровень с арками крыльев прицепа, а диски Нива очень сильно выступали за крыло прицепа.

И колея с родными дисками один в один как на ниве, а вот с летним комплектом и дисками Нива с 28 вылетом колея на ниве чуть больше. На старом прицепе диски тоже были с нивовской разболтовкой, но там ЦО ступицы закрывалось колпачком с дисков,

а на дисках ВСМПО отверстие открытое и для этого с проставок ZUZ токарь снял лишнее для установки заглушек ЦО.

Заглушки просились хромированные-металлические, но садились они очень плотно и боялся что лопнет бортик на проставках, поставил пластиковые-чёрные, которые шли на ниве.

Проставки ZUZ толщиной 20 мм и переходом с 4*98 на 5*139,7. Купил колёсные болты для проставок 10 штук м12х1,5 с низкой шляпкой, которые утапливается в колодцах проставок.

Прикупил две новых покрышки Matador mp47 hectorra 3 в размере 195/50R15.

Размер профиля выбирал по шинному калькулятору, чтобы прицеп не стал высоким и профиль был не изолентой.

И гламурный комплект колёс на прицеп готов.

Были куплены светодиодные влагозащищённые фонари FRISTOM FT-121, замена без переделок и сверлений, разъёмы штекер/байонет. По сравнению с фонарями которые стояли на прицепе эти светят очень ярко, видно даже в очень солнечную погоду.

Запчасти на фото: TC4993

Установил опорное колесо-автомат с поворотным хомутом(удобно, не боишься открывать дверь багажника). Стыки бортов проклеил лентой уплотнительной Knauff 70х30, теперь и в дождь в прицепе сухо в движении.

Сезон прицепа закрыт, урожай убрали и вывезли, ботву вывезли, уголь и дрова на зиму привезли и поэтому моем, сушим и в гараж на следующие доработки-хотелки.

Сейчас приобрёл влагостойкую фанеру и обошью борта. Купил гофру и провода пущу по гофре.
Вот уже прошёл год использования прицепа и пока только положительные эмоции. Прицеп уже окупился только на дровах.
Сам прицеп обошёлся в 63900, резина по 3500, колпачки с нивы, проставки куплены давно, работа токаря по знакомству.