Кто-то сам обслуживает свою машину, кто-то просит помощи у соседа по гаражу, кто-то едет к знакомому мастеру на частное СТО, кто-то ездит к официалам… Вот и я все ТО (каждые 10 000 км.) прохожу на СТО у официального дилера, т.к. на официальном СТО обслуживали машину с момента её покупки. Некоторые скажут, что «…машина ведь не на гарантии, зря ездишь к официалам, у них обслуживание дороже намного…» и т.д. Это мой осознанный выбор — есть гарантия на запчасти и работу + есть акты выполненных работ и отметка в сервисной книге. Плюс отношение к тебе и твоей машине всегда на уровне, а это не может не радовать!
Для ТО были закуплены все необходимые запчасти + те позиции, кот. были рекомендованы к замене после диагностики. Хотел бы более подробно остановиться на запчастях для ТО 80 000, возможно данная информация будет кому-то полезна.
Внимание! Номера деталей и технических жидкостей представлены для «Mitsubishi Lancer IX» 1,6 МКПП и выложены лишь в ознакомительных целях! При заказе запчастей для Вашего автомобиля всегда просите продавцов или менеджеров проверить по VIN-коду!
ФИЛЬТРЫ. Сейчас количество производителей фильтров огромно, есть много вариантов по брендам и «на любой кошелёк». Я остановил свой выбор на фильтрах «KNECHT» / «MAHLE».
РЕМНИ. С приводными ремнями ситуация аналогична фильтрам – вариантов масса: хочешь — бери оригинал, хочешь – аналог… Но, т.к. я уже много лет связан с миром автозапчастей (грузовые иномарки) и по данной теме «было съедено не одно лающее животное», то выбор был сделан в пользу ремней «CONTITECH».
Возможно, у некоторых возникнет вопрос по разнице в размерах между оригинальными ремнями и ремнями по «CONTITECH» (ремни ГУРа и генератора). Речь идёт о 5 мм по длине окружности: оригинальные ремни имеют размеры 5РК1065 и 5РК905, а длина ремней «CONTI» на 5 мм короче — 5РК1060 и 5РК900. Но, по информации официальных сервисменов данная разница не существенна, ремни идеально становятся и регулируются по натяжению. (P.S. Могу подтвердить, проверено на личном опыте.)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ. На ТО 80 000, кроме замены масла в двигателе, по регламенту требуется замена масла в КПП, а также замена охлаждающей жидкости и тормозной жидкости. Изначально планировал покупать все жидкости «MOBIL»… Но, охлаждающая жидкость (Mobil Antifreeze Extra) и тормозная жидкость (Mobil Brake Fluid DOT4) больше официально не поставляется на территорию Украины / снят с производства и по замене рекомендуют «Fuchs» . Решил не заморачиваться с поисками…
В итоге, после первого визита на СТО официального дилера «НИКО» я остался доволен по всем критериям. Сотрудники внимательны и доброжелательны, в ремзоне чистота и порядок, слесари идут на диалог и не болеют «звёздной болезнью».
Всё что было запланировано сделать по машине на СТО – сделано. Небольшую порцию запчастей оставил себе на сладкое, хочу покрутить гайки в домашних условиях. Но об этом будет другая запись, т.к. эта уже и так выходит за рамки всех приличных размеров. Всем удачи и МИРа!
Комментарии 19
Хорошие расходнички подобрал!
Спасибо! С запчастями небось связан, что в брендах ориентируешься?
)))
Есть немного )))
А почему ролик «SKF», а не оригинал, ну и ремни тоже?
Цена!
Оригинальный ролик и ремни стоят почти в 3 раза (!) дороже тех аналогов, кот. я купил.
А т.к. я работаю в сфере а/з и знаю качество «SKF» и «CONTITECH» — просто решил не переплачивать.
P.S. Тут вот еще в чём нюанс: мы не знаем, что "лежит" в оригинале ролика и ремней. Т.к. МИТСУБИИШИ сами не производят, а закупают комплектующие у разных поставщиков — возможно под оригиналом буду продавать тот же «SKF» и «CONTITECH». )))
Блин, блинский! Заказал ГРМ И РОЛИК оригинал! ремни гура и гены контитеч, знал бы твой ответ взял бы так же как у тебя(
Ну от оригинала ТОЧНО ХУЖЕ НЕ БУДЕТ! )))
Только если это на самом деле ОРИГИНАЛ)))
А я тебе говорил НИКО рулит, спс за статейку
Да. помню, было дело! )))
да как то я хотел заменит сцепление у официального дилера, ценник мне озвучили только за работу 10000р я был в шоке
Это скорее всего работа + их запчасти?
Я запчасти закупаю сам, а официальная станция только выполняет работу — дешевле в разы.
нет только работа, без запчастей !
Тогда и я в шоке. Оччччень дорого!
отчет отличный!
у меня вопрос только есть, а изначально масло такое и заливали? или изначально было 0-40?
Спасибо!
Первые четыре ТО официалы заливали Mobil 5W-50, а после 40 000 км. перешли на Mobil 5W-40.
в мой мотор изначально лили 0-40 мобил. пробег а днях достиг 50т.км. Вот и думаю, когда переходить на более густое
Я сам не знаю, по какой причине первый владелец перешел на 5W-40, не из-за стоимости это точно. Сказал, что на СТО порекомендовали при очередном ТО. Хотя никаких течей и протеканий масла не было.
DimonVologda
в мой мотор изначально лили 0-40 мобил. пробег а днях достиг 50т.км. Вот и думаю, когда переходить на более густое
не стоит переходить на более густое масло, для этих двигателей критично, и это не секрет!