UPD:
Проблема решена!
В кодировках BSI стояли сопротивления наоборот — было 350 Ом для пустого бака и 50 Ом для полного.
А реостат у датчика работает наоборот: 50 Ом — это пустой бак, а 350 Ом — полный. Так и получалось, что я бензин заливал-заливал, а стрелка всё падала и падала к нулю)))
Есть предположение, что на оригинальных и "околооригинальных" насосах (Bosch, Pierburg и пр.) реостат работает так: 50 Ом — полный, 350 — пустой, а на китайчатине (стартвольт, стеллокс и пр.) — наоборот: 50 Ом — пустой, 350 Ом — полный. Нужна статистика. У меня насос, судя по всему, меняный на китай.
Доброго дня!
Столкнулся недавно с такой проблемой:
Стрелка на приборке стала "чудить" — не реагирует на заправку.
Сразу оговорюсь — заправляюсь с выключенным зажиганием. Может быть не дожидаюсь пока уснёт вся электрика (дернутся стрелки), но ключ вытащен при заправке.
Стрелка падает по мере расходования топлива, может дойти до лампочки, но при заправке поднять ее удается только путем скидывания клеммы с АКБ.
Манипуляции с "калибровкой" путем скидывания разъёма с насоса под сиденьем, включения зажигания до момента, пока не загорится "попрошайка" и всего далее следующего — не работают.
Разъём скидываешь, а стрелка как стояла на месте, так и стоит где была.
Только сброс клеммы с акб решает проблему, но это же бред — после каждой заправки так делать. 🤷♂️
Что делал:
Калибровка положения стрелок на приборке через диагностику, тест движения стрелок (не зависает, двигаются плавно), измерял сопротивление датчика уровня топлива в баке (правда не вытаскивая его, а просто путем накидывания "крокодилов" мультиметра на пины разъёма — обрыва нет, сопротивление похоже на реальное и реагирует на качку машины (чтобы там "побулькало"))
Пластиковая гайка не особо хочет поддаваться откручиванию 😵💫 оставлю это на крайний случай, т.к. проблема, как по мне, где-то в электронике.
Также заходил в "информация водителя" и смотрел (и пытался менять) параметры связанные с уровнем топлива.
Интересует у кого какой стоит "алгоритм". У меня 4, но их там огромная гора. Может быть у меня там кто-то уже был и поменял.
Вообще проблема была с покупки, но не такая явная (я писал где-то в первых записях) — при заправке полного бака стрелка "застревала" на середине и поднималась до полного только после ночного простоя или через пару-тройку вкл/выкл зажигания. И у прошлого владельца тоже было, что он вставал посреди дороги, т.к. стрелка роказвапла, что бензин еще есть, хотя по факту он кончился.
В общем, братцы, жду от вас предположений и версий что это такое может быть и что можно сделать для устранения этого.
P.S. В следующей записи будет продолжение "эпопеи" борьбы с кондиционером (да, он снова перестал работать 😅) и про замену тросов ручника.
Комментарии 32
А что за прибор для диагностики?
Maxisys MS-906BT
Поменял недавно насос родной на православный AirTex, при замене в баке было меньше половины уровня. После первой заправки в 30л корректный уровень отобразился после продолжительной поездки, мойки авто, по приезду домой. Второй раз уровень устаканился на второй день, после того как два раза туда сюда съездил на работу. Третий раз заправился так же 30л, на этот раз стрелка не поднялась, с прошлых заправок мне хватало 270км пробега до лампочки, щас на 110км загорелась.
Попробую на обеде «механическим способом адаптировать» поможет или все же полный бак лучшее решение и разъем не стоит скидывать?
Проблема решена
Описал в начале поста))
Была похожая фигня на 406. Один раз заправляешся и стрелка не двигается. Заправляешся второй раз и стрелка показывает уровень нормально. Что делал? Да ни чего, просто забил и расчитывал пробег по суточному пробегу.
Но мое мнение. Думаю дело в дорожках на датчике.
Показания Лексии, у меня если не ошибаюсь такие же стоят.
По поводу гнутого-не гнутого поплавка. На 308 когда менял бензанасос в сборе, то сам рычаг я подогнул немного вверх. По итогу у меня показывало на приборке бензина меньше, а по факту в баке его больше. Так же я и подгибал в 406.
Так что вероятней лезь в бак и меняй датчик уровня топлива.
Проблема решена
Описал в начале поста)))
Ну супер. Отделался малой кровью ))))
Вариант зайти в измерение параметров и посмотреть что там видит машина по сопротивлениям поплавка, с почти пустым и полным баком. Для понимания, правильно ли все видит BSI.
Выше фото скинул, в измерении параметров. Показания сопротивления на фишке насоса и то, что видит BSI — одинаково.
Там показывает меньше, чем есть на самом деле, но разница между "измеренным" и "отображаемым" — более чем в 2 раза (16 и 7 соответственно)
Есть подозрение, что поплавок (сама пластиковая часть) треснул, заполнился бензином и "утонул" — из-за этого показания занижены и BSI не видит, что я заливаю, допустим, больше 7 или 8 литров (какой там "неучитываемый" порог я не знаю точно). Заправляю за раз по 20-25л.
Там-это где? Чтоб понятней было, лучше называть все своими именами, а не он, оно, хреновина)
В общем, если поплавок утонул, то показания сопротивления в бси(измерение параметров), меняться не будут.
Если поплавок как то неправильно загнут, то нужно снять показания в БСИ(НЕ МУЛЬТИМЕТРОМ, измерение параметров), пустого и полного бака. И попробовать из внести, .может поможет обновлять показания при заправке.
в "live data" через диагностику сопротивления, которые "видит" BSI и сопротивление на фишке насоса под сиденьем (откидываю разъём и мерю прям на пинах, торчащих с корпуса насоса) — совпадают.
Когда машину качаешь — показания колеблются, когда бензин в баке бултыхается. Следовательно, он (поплавок) не прилип где-то намертво, а имеет подвижность, В общем, через пару часов вытащу насос и там будет видно)
"Там" — имеется ввиду через диагностику, показания, которые отображаются в разделе "измеренный уровень топлива" — меньше того, что реально в баке)
Halera078
Там-это где? Чтоб понятней было, лучше называть все своими именами, а не он, оно, хреновина)
В общем, если поплавок утонул, то показания сопротивления в бси(измерение параметров), меняться не будут.
Если поплавок как то неправильно загнут, то нужно снять показания в БСИ(НЕ МУЛЬТИМЕТРОМ, измерение параметров), пустого и полного бака. И попробовать из внести, .может поможет обновлять показания при заправке.
Бло, это такой кринж — BSI показывает 250 Ом (стоят 350 для пустого и 50 для полного), достаю насос — а в баке бензина по горло, прям "с горой" — аж вылилось. На всякий случай заказал новый насос в сборе, перед всеми этими манипуляциями пошевелил поплавок, чтобы понять как он работает, и работает-то он наоборот — 50 Ом — пустой бак, 350 — полный.
Достал свой насос — у него реостат работает точно также, как и на новом — 50 — пустой, 350 — полный.
НО!
При установке насоса обратно и контрольном замере сопротивления он показал 250 Ом. Поплавку что-то мешает внутри бака подняться до конца. Вытащил, попробовал гнуть тягу — помогло не сильно, на пару Ом. Забил и выставил в BSI кодировки 250 Ом для полного и 50 Ом для пустого и, чудо, стрелка взлетела до конца вправо :)))
Ну вот. А то правильно правильно все показывает. А оказалось неправильно.теперь залиться на всякий случай под горловину и проверить снова.
Но не понятно как с такими цифрами алгоритмы работать будут. Чтоб не обсохнуть на дороге
Так везде где встречал информацию — 50 Ом — полный, 350 Ом — пустой. Может быть на оригинальном насосе так и есть, а на китайских наоборот? и кто-то из прошлых владельцев насос поменяли, а кодировки не трогали
У меня китайский, но бошь. Норм все с параметрами. Старый снял, бошь поставил, кодировки не трогал.
Если не трудно — ради интереса, как будет время, глянь как у тебя кодировки стоят)
66-350, алгоритм 4
66 — пустой, 350 — полный?
Чуть ошибся
Ptyshke
66 — пустой, 350 — полный?
Наоборот полон-пуст
Стало быть, на оригинале и "околооригинале" оно так, а на китайчатине, скорее всего, наоборот
Не имею понятия как на китайчине. Стараюсь мимо проходить.
У меня была такая проблема, чистил дорожки контактов поплавка на насосе. Но у меня были симптомы, как описывал Партизан666. Гайку насоса откручивал шведиком и wd40.
У меня эта проблема пропала после замены клапана абсорбера (системы вентиляции топливного бака).
а какие-то еще были симптомы? обычно при его неисправности при открытии крышки бака происходит пшик или наоборот — всасывает воздух.
Пшик это вообще не показатель. Я тогда искал причину повышенного расхода, ну и в процессе добрался до этого клапана. Причин тогда нашлось еще две, более явные. Но клапан был заменен на б/у, и показометр больше не дурил.
Проблема решена
В начале поста описал)))
Ptyshke
а какие-то еще были симптомы? обычно при его неисправности при открытии крышки бака происходит пшик или наоборот — всасывает воздух.
Пшик или всасывает, это норма. Так работает система вентиляции на самом баке.
Измеряет, относительно адекватно (хотя там точно больше), а показывает какую-то ересь
Вот что за данные. У меня такая же история, только временами. После заправки до полного может не полняться вообще. Во вторым запуском проблема исчезает. Но я грешил на то что году в 19 я менял бензонасос и мудрил с поплавком( видимо купил от 1.6) но поплавок стоит родной.
И моя версия что это-износ дорожек на поплавке. Ни разу не видел чтоб он продавался отдельно.
Бро завтра поменяю машины и посмотрю данные которые ты просил
Проблему решил)))
Читай пост сначала.
Так что если смена машины сопряжена с каким-то геморроем — можешь уже не напрягаться, прошу прощения за беспокойство)
Тоже врала стрелка бензобака. Так и не решил проблему, точнее не начинал. Пробег детский 170 000. Да и катаемся редко.