Замена ГРМ 21129

Добрый день.
Запись для тех, кто (вдруг) собирает статистику по замене ГРМ на двигателе 1.6 (мне, например, перед заменой была интересна такая информация).
Пробег чуть больше 102 тыс. км. Менял сам, такую сложную работу по технической части проводил впервые. По времени: 2 выходных по полдня (с ~13 до 19), но включая протирку снятого, смазку, продувку, любование.
Изучал драйв, ютуб, в принципе, ничего сложного, мне было интересно залезть самому. И, как оказалось, при наличии инструмента, домкрата и опор это реально! (Самоутвердился 😊). Полез туда, потому что видел/слышал разное: о выходе из строя, заклинивании помпы, роликов на совершенно разных пробегах.
Состояние снятых ремней — близко к идеальному, по роликам — не шарю: крутятся значительно легче новых, не шуршат. На помпу забыл (не догадался) посмотреть снизу на наличие подтёков, открутил сверху и только потом увидел "мокроту" на снятой части кожуха в отверстии под помпу, т.е. помпа всё -таки подтекала. Установил "типа комплект ina", помпу ТЗА POWERFULL LUX, рем ген contibelt, ролик ген miles, залил новый антифриз ~5.5 л.
Сделал вывод, что ключами туда лучше не лезть, нужны головки, воротки и удлинители, и лучше бита Т55 (для рол ген) чем г-ключ, поэтому пришлось что-то докупить.
По результату работ- это лотерея, состояние может быть от плачевного до идеального. Идеальное состояние у меня, думаю, из-за бережной эксплуатации — в городе больше 3 тыс. об не кручу, на трассе только на обгонах, бывает, но не до отсечки и рева. Теперь-то могу сожалеть, что можно было и не лезть, антифриз не уходил же. Но по выходным катаюсь с маленьким ребёнком один по 30 км в одну сторону ("воскресный папа") и встать на трассе в преддверии зимы или зимой не очень охота.