Меняем глушитель и топливные фильтры

Около месяца назад во время езды я неожиданно услышал от своего автомобиля громкий звук выхлопа. Доехав до места назначения и заглянув под авто сзади, тут же увидел причину: отвалилась выходная труба из банки глушителя. Самое интересное, что выхлоп при этом звучал не противно (с дребезжанием, грохотом или скрежетом), а довольно приятно бубнил. Поначалу было конечно по приколу так кататься, но позже при длительных поездках слушать этот бас несколько напрягало и утомляло. Короче, назрела замена глушителя. Хотелось найти глушак от производителя Автовазагрегат (считается самым надёжным и в то же время самым дорогим из стандартных), но поиски по автомагазинам города оказались безрезультатными. В итоге плюнул на всё и приобрёл штуковину фирмы ВВВ (Три-В).
Замена трудностей не вызвала, для удобства работы воспользовался эстакадой в одном гаражном кооперативе. Хомут с графитовым кольцом менять не стал, так как их я ставил относительно недавно при замене резонатора, да и выглядят они почти как новые.

Хочу отметить, что глушак был уже не заводской, а менее качественный, но он верой и правдой без нареканий прослужил более 3 лет (около 35 тыс. км пробега) с момента установки. По-моему, вполне долгий срок! Новым глушителем я тоже доволен. Когда запускал движок для проверки герметичности соединения резонатор-глушитель, то сначала из-за тихой работы выхлопа подумал, что двигатель не завёлся.
Ну и раз пошла такая пьянка, заодно приурочил к этому событию и замену топливного фильтра и сеточки на бензонасосе. Выбор фильтра пал на MANN WK 612/5.

Вскоре он занял своё законное место под днищем. Разумеется, я заменил уплотнительные колечки на топливопроводе с двух сторон от фильтра.

С сеточкой пришлось повозиться, потому что топливный модуль несколько геморройно доставать из бака. Как обычно, пластиковая заборная камера не захотела вылезать вместе с остальным добром и упала внутрь бака. Но я к такому повороту событий уже был готов (не первый раз уже с этим сталкиваюсь) и достал её следом. В тот раз сеточка ещё выглядела относительно чисто. В этот раз дело обстояло похуже.

Да, забита мусором несильно, но по цвету гораздо темнее новой! В общем, под замену. Далее собрал топливный модуль и запихнул обратно в бак. Ну и не забываем про новые уплотнительные колечки на топливные трубки! Напоследок запускаем движок и обязательно проверяем герметичность всех соединений. Вот собственно и всё.
Подсчёт расходов. Глушитель — 785 рублей, топливный фильтр — 490 рублей, сеточка — 42 рубля, уплотнительные колечки — 36 рублей. Ну и полсотни рябчиков охраннику кооператива за любезно предоставленную эстакаду! Спасибо за внимание!