Мои заметки о Li слегка подправленные ИИ

Строго минусы и плюсы в конце текста

ВНИМАНИЕ! Текст написан ИИ. Мои же личные наблюдения в формате минусы-плюсы, ниже . как есть так и выложил не редактируя. Заметки эти записаны зачастую в момент движения и имеют конечно же ошибки как минимум орфографические

Li 7 ULTRA — гибридный кроссовер, способный проехать значительное расстояние за счет использования бензинового двигателя. Этот фактор добавляет ему плюсов в сравнении с электромобилями, где важен запас хода. Однако, как и у любого нового автомобиля, у него есть как достоинства, так и недостатки, особенно в сравнении с такими именитыми соперниками, как Mercedes GLE.

Китайский новичок с амбициями
Китайская автомобильная индустрия набирает обороты, и Li 7 — яркий пример того, как современные технологии внедряются для создания доступного и высокотехнологичного кроссовера. Li 7 ULTRA выделяется своей мгновенной реакцией на педаль газа, возможностью без задержек набрать скорость и поддерживать динамичное вождение на любых скоростях, что делает его отличным для городских условий и трассы.

Тем не менее, у Li 7 есть и слабые стороны, например, автопилот, который все еще находится на стадии доработки. С одной стороны, система отличается безопасностью, проявляя осторожность в самых разных дорожных ситуациях, но порой это превращается в чрезмерную робость. Последние обновления сделали автопилот более уверенным, но для повседневного использования ему нужно время для настройки. Здесь Li 7 все еще уступает немецкому Mercedes GLE, который использует систему MBUX Drive Pilot с более развитой и «обученной» автоматикой.

Комфорт и мультимедиа: Китайский минимализм против немецкой строгости
Салон Li 7, несмотря на новаторский стиль, действительно очень комфортный. Здесь есть все, что нужно для дальних поездок: сиденья с подогревом, вентиляцией и даже массажем для пассажиров заднего ряда. Водителю предоставляется возможность настраивать параметры автомобиля с помощью сценариев: можно задать автоматическое включение кондиционера, радио и других функций по личным предпочтениям. Однако вся мультимедийная система в Li 7 управляется через планшет. Удобно? Возможно, но в некоторых случаях планшет кажется перегруженным. В отличие от GLE, мультимедиа у которого также может показаться сложной, система в Li 7 имеет свои особенности. Например, голосовое управление доступно только на китайском языке, а уведомления идут на английском, что может вызвать некоторые трудности для русскоязычных водителей.

Еще одним важным моментом является отсутствие в Li 7 информации о работе бензинового двигателя. В то время как система MBUX на Mercedes GLE позволяет следить за параметрами мотора и другими характеристиками, в Li 7 водителю недоступны такие сведения, как обороты и температура ДВС. Это может вызвать неудобство для тех, кто привык контролировать все аспекты работы автомобиля.

Удобство и эргономика: продуманность против инноваций
Проблемы с эргономикой — еще одна сторона, где Li 7 может показаться непривычным для европейских пользователей. К примеру, кнопка аварийной сигнализации расположена не на обычном месте, а наверху, рядом с управлением люком, который, кстати, также открывается через планшет. Правое зеркало, сливающееся со стойкой, также ограничивает видимость, особенно при поворотах. В этом плане Mercedes GLE, конечно, выигрывает за счет традиционно удобного расположения элементов и хорошей обзорности.

Панель приборов в Li 7 не имеет русского языка, что может затруднить работу с системой для тех, кто не владеет иностранными языками. Для адаптации автомобиля требуется установить SIM-карту и дополнительные приложения, что требует времени и определенных навыков. Хотя такая работа может оправдать себя ради комфорта, это может стать барьером для некоторых пользователей.

Безопасность и уникальные функции
Среди полезных особенностей Li 7 — возможность парковки без водителя. Кроссовер можно припарковать или, наоборот, вывести с парковки с помощью телефона, используя его как пульт. Кроме того, автомобиль оснащен камерами и системой записи происходящего вокруг, что позволяет в случае инцидента отследить виновника. Это одна из тех функций, которая действительно удобна и помогает избегать неприятных ситуаций в условиях плотного городского трафика. У Mercedes GLE также есть ассистенты парковки, но они не могут сравниться с возможностью управлять автомобилем удаленно.

Комфорт и гибкость: китайский подход к функциональности
Зарядные устройства и места для хранения в Li 7 спроектированы с удобством: здесь достаточно пространства для телефонов, кошельков и других мелочей, которые можно просто положить рядом и заряжать. Благодаря гибридной установке на Li 7 можно проехать значительно больше, чем на чисто электрических кроссоверах, и это делает его более универсальным для дальних поездок. В Mercedes GLE, хоть и имеется достаточное количество мест для хранения, удобство немного уступает Li 7 за счет меньшей гибкости и отсутствия столь продуманных мест.

Итог: что хорошо, а что нет
Li 7 ULTRA — это автомобиль с широкими возможностями и удобными функциями, который в целом не уступает в комфорте Mercedes GLE. Среди его достоинств — мгновенное ускорение, удобные места для хранения, гибкость настройки, просторный и комфортабельный салон, система дистанционного управления парковкой, гибридная установка, позволяющая увеличивать запас хода.

Слабые стороны Li 7 — это не до конца продуманный автопилот, отсутствие русскоязычной локализации мультимедийной системы, сложная адаптация для пользователей, недостаточно защищенное днище и недостаток информации о работе бензинового двигателя. Если инженеры Li будут продолжать совершенствовать технологии, у этой модели есть все шансы составить достойную конкуренцию немецким авто.

Плюсы Li 7:

Гибридная установка — возможность продлить запас хода, используя бензиновый двигатель, делает авто удобным для дальних поездок.
Мгновенная реакция на газ — автомобиль быстро набирает скорость без задержек на любой скорости.
Широкие возможности кастомизации — можно настроить сценарии по триггерам, чтобы активировать кондиционер, музыку, массаж и многое другое.
Комфортный салон — сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем на заднем ряду.
Удобные зарядки и места для хранения — предусмотрены удобные отделения для телефонов и других вещей с возможностью зарядки.
Гибкая настройка звука — возможность тонкой регулировки каждого динамика, есть возможность делиться настройками.
Розетка на 2200 Вт (220 В) — дополнительный источник питания в автомобиле.
Тишина в салоне и отсутствие вибрации — особенно заметно при стоянке или низкой скорости.
Мобильное приложение с возможностью удаленного управления — отображает информацию о машине, открывает и управляет автомобилем.
Русский магазин приложений — доступ к широкому выбору бесплатных и платных приложений.
Просторное заднее пространство — особенно подходит для семейных поездок.
Разные брелоки для удобства использования в семье — каждый член семьи может иметь свой персональный брелок.
Чувствительные парковочные датчики — можно настроить чувствительность для большей безопасности.
Сигнал о начале движения автомобиля впереди — удобная функция для ожидания на светофоре.
Парковка без водителя и дистанционный выезд с парковки — можно управлять автомобилем удаленно через приложение.
Эффективные тормоза с системой рекуперации — уменьшают износ тормозных дисков и колодок, продлевая их срок службы.
Система видеозаписи вокруг машины — удобная функция для фиксации любых происшествий рядом с автомобилем.
Множество отделений для сумок и мелких вещей — продуманное пространство для комфортного размещения вещей в салоне.
Минусы Li 7:

Сыроватый автопилот — система проявляет излишнюю осторожность и нуждается в доработке для более уверенной работы.
Открытое днище — не полностью защищено, пыльник может быстро изнашиваться, а крашеные детали нуждаются в защите от коррозии.
Невысокий запас хода на электротяге — на высокой скорости запас хода снижается до 200 км.
Проблемы с навигацией — некоторые функции автомобиля не работают из-за проблем с родной навигацией.
Отсутствие информации о работе бензинового двигателя — нет данных об оборотах, температуре и других показателях.
Сложности с установкой багажника на крышу и прицепов — отсутствует место под багажник, и неизвестно, можно ли использовать прицеп.
Пластиковый подлокотник без коврика — вещи скользят и создают шум, хотя коврики можно докупить.
Отсутствие русскоязычной локализации — часы нельзя перевести без установки стороннего магазина приложений, SIM-карты и адаптации.
Всё управление через планшет — некоторым водителям может быть неудобно управлять всеми функциями через экран.
Отсутствие матричных фар — автоматическое управление освещением работает не всегда корректно.
Зеркало сливается с правой стойкой — ухудшает обзор при поворотах.
Низкая видимость в правой части — стойка и зеркало ограничивают видимость в изгибах дороги.
Редкое использование тормозов из-за рекуперации — может привести к заклиниванию суппортов.
Неудобное расположение кнопки аварийки — кнопка находится вверху, рядом с люком, а люк открывается через планшет.
Плохой прием радио — качество сигнала иногда нестабильно и, вероятно, зависит от погодных условий.
Отсутствие крепежа для карт в козырьке — не предусмотрено удобное место для пропуска или карт от ворот.
Li 7 ULTRA представляет собой интересное сочетание гибридного удобства, комфорта и новаторских технологий, но еще требует доработок для соответствия высоким стандартам.

Вердикт

Выбор в пользу Li 7 ULTRA, несмотря на риск и неизвестность, связан с уникальным опытом, который предлагает этот автомобиль. Конечно, компания Li — молодая, и будущее модели пока неясно: риск внезапного закрытия проекта или ухода с рынка вполне реален. Но именно эта неопределенность придает особую интригу и новизну, делая взаимодействие с Li 7 не просто покупкой авто, а экспериментом, который позволяет взглянуть на кроссовер с другой стороны.

По ходовым характеристикам и комфорту Li 7 действительно впечатляет и, можно сказать, даже превосходит Mercedes GLE в плане инновационных удобств, легкости управления и высокотехнологичных решений, которые делают каждую поездку комфортной и насыщенной. У Li есть, над чем поработать, но в плане удобства и свежего подхода этот автомобиль уже сегодня может тягаться с немецкими премиальными конкурентами.

Так что, как говорится, поживем — увидим.

На самом деле тест писал ИИ по моим наблюдениям. Я скинул ему плюсы и минусы и не много рассказал о своих впечатлениях. Как то он предвзято отнесся к Li мое личное отношение куда лучше. (Но я не стал редактировать что он создал) В моем варианте почти во всем Li лучше GLE . правда сравнивал с GLE 2018 года. Ну и список минусов и плюсов кидаю ниже то что я накидал прям за рулем в движении. так что за орфографию заранее извиняюсь. Но думаю этот список лучше даст понять плюсы и минусы авто.
От себя добавлю. Мне очень нравится ездить на Li вот уже месяц я на нем езжу и кайфую :) GLE пока тоже в семье, но все больше стоит :) Тут очень большая разница в тяговом устройстве ДВС и электро мотор . Из-за этого на Li очень комфортно ездить! При всех остальных равных как минимум. Во всем остальном Li точно не хуже GLE.

Минусы
— Автопилот сырой . боится всего на свете. Правда после обновления он как раз стал какой то борзый. Думаю инженеры Li настроят как надо со временем. Но пока он сыроват.
— Днище почти все открыто, родной пыльник говорят разлетается сразу. Есть места крашеного металла и их много.
— Батарейка по факту думаю на 200км если по зсд на 150 кмч при только электротяги. показывает разряд 26KW/100км
— Не работает родная навигация. Из-за этого не работает некоторые функции ЛК в приложении
— Нет не единой инфы по работе бензинового двигателя. Обороты, темп и так далее.
— Днище просто покрашено . не помню как на европейских автомобилях.
— Дорабатывать надо . например брызговики и в бампер сетку от камней. но легко это.
— Нет места для багажника на крыши, правда что то придумывают.
— С прицепом вроде нельзя ездить. Наверное боятся перегрева батарейки или моторов, не уверен.
— Нет коврика в подлокотнике. Там просто пластик по которому издавая шум передвигаются убранные вещи. Правда наали их полным полно всяких разных.
— Часы не перевести без установки магазина приложений руссификации нет.
— Подготовка авто. Как минимум нужно впаять сим карты и подключить шнурок, для последующих установок того же самого русского магазина приложений. На рестайлах вставить шнурок очень сложно не разбирая консоль. И для впайки сим карт нужно разобрать пол салона. Но это того стоит.
— Все управление через планшет.
— Нет матричных фар. Автоматика работает не очень хорошо. Но думаю и это обновят.
— Правое зеркало сливается в стойку. много места не видно
— Не читает знаки или пока еще не читает знаки или не показывает что он читает :)
— Обзор правого стекла стойки и зеркало. В повороте не видно изгиб поворота. привыкаешь
— Из-за рекуперации тормоза не работают или работают редко . большой риск заклинивании суппортов
— В козырьке Не хватает крепежа для карточки от ворот
— Кнопка аварийки наверху, там где обычно открывается люк. Люки открываются с планшета как и многое другое.
— Плохой прием радио. Не раз уже слышал как волны сбиваются. Когда то чаще когда то реже. думаю зависимость от погоды .Но не уверен.

Плюсы
— Переключение зад перед передачи. движение назад вперед. Все быстро ни как на автомате.
— Отсутствие какого либо лага, авто сразу набирает скорость и так на любой скорости в любой момент. Нажал — поехал.
— Возможность установки любого приложения из русского магазина приложений.
— Возможность создания сценария по разным тригерам. Можно очень гибко настроить все возможные вещи. ну к примеру когда садишься влючать определенное радио с определенной громкостью, включать кондей на определенную температуру. запускать приложение, включать массаж и так далее . Так же можно делиться кодами настроек.
— Комфортная. она очень комфортная. Не хуже мерседеса ГЛЕ
— Зарядки для телефонов да и просто очень удобное место для того что бы положить телефоны. когда уже все производители поймут, что водитель садится и ему как минимум надо куда то положить телефон и куда то портмоне. Здесь есть куда это положить. Бонусом тел еще и заряжается. Зарядку можно и выключить. тогда это место просто превращается в свободное место для чего либо.
— Настройка звука тонкая. Можно настроить все как хочешь. каждую колонку . Если же вы не понимаете ни чего в настройке, просто можно взять и использовать любой код, тех кто настроил себе звук.
— Зад ряд с массажем подогревом вентиляцией
— Розетка 2200ват 220
— Отсутствие какой либо вибрации и шума особенно когда стоишь или медленно едешь. При медленной езды авто издает шум специально что бы ее слышали пешеходы. Это можно выключить.
— Приложение, где отображается вся информация о машине а так же плюс открывание авто без ключей. К тому же приложение можно использовать в качестве джостика и управлять авто вне автомобиля.
— Русский магазин приложений . бесплатные платные
— Много места сзади ! Огромная задндяя дверь. как в комплектациях лонг у немцев
— Разные брелоки удобно в семье, они разного цвета и всегда знаешь где чей.
— Настройка парковочных датчиков их чувствительность.
— Сигналит когда впереди авто поехало, например на светофоре. удобно и полезно
— Парковка без водителя. Когда выбираешь место паркинга и выходишь из авто. а она сама паркуется.
— Выезд с парковки пультом с телефона . это как раз о том джостике о котором я писал выше.
— Тормоза хорошие видимо из-за рекуперации батарейки
— Из-за тормозов рекуперацией, диски и колодки почти не трогает что значительно продлит срок службы дисков и колодок
— Запись вокруг машины. Если кто то поцарапает то можно понять кто
— Много места для сумок и кошельков
—