Итак, предхоз перед покупкой сообщил мне, что требуется починить перелив бензонасоса. Окей, приступим к работе.
Для этого были куплены 2 фильтра : FC002S & HS109001 и бошевский бензонасос 0580453453. Так как в полу под задним левым пассажиром второго ряда нет лючка, что ж это сделаем мы. Для этого берем болгарку и самый маленький диск из наличия и вырезаем требуемое окошко. Делов на 5 минут. Дальше нас встречает закрытая крышка корпуса бензонасоса. Молотком пододгибая ушки за 20 минут раскручиваем скобу и видим корпус бензонасоса. Так как внутри корпуса бензонасоса стоял насос крауф, то пришлось переделывать и фишку от вага для внедрения бензонасоса бош. Пред владельцы исключили фильтр тонкой очистки соединив хомутами оба патрубка, нас такой расклад не устраивает. Поэтому в первой версии бензонасоса я нарезаю бензомаслостойкий шланг, купленный для акпп. Это было ошибкой. При нахождении в бензине и при затяжке его хомутами он с большой радостью лопнул и отказался подавать топливо к рейке, так что пришлось собрать так, и, купив, новые бензиновые трубки от таза для бензонасоса полезть туда обратно пересобирать. Также просверлил 15 небольших отверстий в корпусе бензонасоса, чтобы и при небольшом количестве топлива в баке он мог его брать. В итоге уровень топлива работает корректно, перелив работает, отстрел при заправке пропал, бензин влезает в бак, как требуется.
Также подошло время для замены масла и фильтра, все таки за месяц пробег вышел в 4000 км, так что в этот раз был куплен все тот же фильтр Мале OC236 и в этот раз масло HYUNDAI XTeer G500 SL 10W-40, 4л. арт. 1041044.
Комментарии 8
сверления не нужны, есть клапан для забора бензина снаружи. при почти пустом баке через эти отверстия бензин по инерции будет вперёд стекать и насос будет "воздух качать"
предыдущий насос быстро помер потому-что неправильно установлен
может и так, но при уровне топлива ниже трети машина переставала ехать, как должна, так что я предположил, что ей не хватает в это время топлива для корректной работы, для чего и насверлил отверстий
у нас низкий и широкий бак. обычно на подобного типа баках применяется система со стаканом, который наполняется эжекционным насосом с самой нижней точки в баке. тогда при торможении и в поворотах, когда бензин по инерции стекает в противоположную часть бака, в стакане присутствует достаточное количество бензина, чтобы насос не хватал воздух.
я в первый раз не разобрался и выпилил часть дна стакана. на картинке отметил этот эжектор. он питается от чёрной трубочки. пока уровень бензина в баке достаёт до донышка стакан с насосом будет полон. но даже в этой схеме последние примерно три литра в баке он засосать не может (лампочка загорится намного раньше, а приборка покажет ноль километров за 30-50 до того как заглохнуть). себе же я переделывал на штатную схему перекачки, т.к. часто выкатываю бак в ноль и было время поездок по горам.
не исключаю если опустошать бак не более чем на 2/3, то и в данном исполнении с дырочками насос проходит не меньше 5 лет
сверху чёрная трубка отломана, коллеги с пацифик клуба порекомендовали сделать отверстия по низу корпуса, что я в общем то и сделал)
мало кто понял как оно работает на самом деле, вот и советуют
potter000
сверления не нужны, есть клапан для забора бензина снаружи. при почти пустом баке через эти отверстия бензин по инерции будет вперёд стекать и насос будет "воздух качать"
предыдущий насос быстро помер потому-что неправильно установлен
не исключено, что проблема была в бензонасосе крауф, в нем что то болталось внутри, в новом нет
Ого, имеет место быть. Или может проще было в сборе насос купить, пусть и patron?
Сильно разнится и цена вопроса и качество патрона относительно боша, а по факту вся разница при замене в трёх защелках на корпусе топливного насоса=)