На первом тех. осмотре я был почти 3 недели назад, где я получил добрый список того, что необходимо исправить в течении месяца, первый и самый волнующий пункт, это CO, компьютер показал значение 5.07, мотор в этот момент работал тоже очень плохо. Одна из лямбд уходила в максимум по коррекциям после 5 минут работы двигателя. Разбирались с этой проблемой мы примерно 3 суток, по итогу залили прошивку Cat-preparation и проблема ушла, но теперь меня мучают сомнения правильности наших действий. У меня дорест без ваносов, второго ряда лямбд изначально небыло, по этому отсутствие катов никак не могло повлиять на их работу, скорее всегда у меня одна из лямбд замыкает где-то на кузов и по этому не работает, а с прошивкой Cat-preparation машина как-то может это прожувать и перейти на работу по дросселю. Друго-го объяснения у меня нету.
Второй пункт это резина, прямо перед ТО я проколол резину и попортил её пока доехали до ближайшей заправки, как временно решение поставили машину на потрясающий 60 стиль с обсолютно новой резиной:
Третий пункт это бензобак, у меня стоял пластиковый композитный бак сделанный по лекалам оригинального бака, но наши эксперДы считаю это — переделкой… По итогу пришлось купить новый бензобак Blic. Сразу облил его эпоксидным грунтом и антигравием. Зимой машина не эксплуатируется, по этому считаю, что должно хватить.
Фото процесса:
Старый бак:
Комментарии 22
До топливного бака добраться и докопаться это прям сурово.
Ну а по СО может смесь неправильная, с подачей воздуха чего. Какой массовый расход воздуха смотрели?
Такие у нас правила, должен стоять железный бак, значит железный.
С подачей воздуха всё хорошо, воздухомер новый (15кг показывает), подсосов нет, все прокладки новые, ваакумные трубки новые, топливные форсунки новые, свечи и катушки новые, клапан КВКГ новый. Лямбды новые, все датчики новые, старого больше ничего не осталось. Единственное что приходит на ум, это проводка лямбд.
За замену бака у нас тоже шкурят, но так чтобы у легкового автомобиля с низу смотреть какой бак? Такого нет.
Проводка лямбды? Тогда, наверное, ошибка должна появиться. Вообще странно, что воздух в норме, а СО выше нормы. Все таки катализатор играет роль.
Она сильно лила топливо из-за коррекций одной из форсунок. Сейчас коррекции по нулям и CO 0.19 показывает.
Так форсунки же новые вроде? Не должны были лить!
cRf
Такие у нас правила, должен стоять железный бак, значит железный.
С подачей воздуха всё хорошо, воздухомер новый (15кг показывает), подсосов нет, все прокладки новые, ваакумные трубки новые, топливные форсунки новые, свечи и катушки новые, клапан КВКГ новый. Лямбды новые, все датчики новые, старого больше ничего не осталось. Единственное что приходит на ум, это проводка лямбд.
15 кг не маловато? А необходимый по инпе какой показывает?
Это на прогретую, разница между фактической и необходимой 1кг.
cRf
Такие у нас правила, должен стоять железный бак, значит железный.
С подачей воздуха всё хорошо, воздухомер новый (15кг показывает), подсосов нет, все прокладки новые, ваакумные трубки новые, топливные форсунки новые, свечи и катушки новые, клапан КВКГ новый. Лямбды новые, все датчики новые, старого больше ничего не осталось. Единственное что приходит на ум, это проводка лямбд.
Откуда они знают какой бак там должен стоять?
У нас начали массово производить композитные баки, которые начали очень сильно рекламировать. Видимо пришла инструкция сверху.
До топливного бака добраться и докопаться это прям сурово.
Ну а по СО может смесь неправильная, с подачей воздуха чего. Какой массовый расход воздуха смотрели?
Датчик сзади катализатора?
Значит всё таки две лямбды. Если катализатор удален, то вторая лямбда может давать корректировку и это влияет на СО.
У меня всего 2 лямбды с завода, до катализатора. После катализатора никогда небыло лямбд.
Странно. Обычно behind cat это вторая лямбда. Но я не силен в бмв и их диагностических программах. Была когда-то 730 но совсем давно.
Behind cat, это ДО катов. После катов небыло лямбд у не ТУшных моторов.
Ну может быть. Behind переводится как позади, вот я и подумал про вторые лямбды.
Точно)) Ну других нету, только до катов)
Значит особенности конкретной диагностической программы.
проблема то в чём? в числе 0.45?)) не надо туда смотреть, это значит что показаний по второму ряду лямбд нет.
Нет проблемы! Человек в комментариях внизу все понял правильно.
cRf
Точно)) Ну других нету, только до катов)
Все верно. По вину твоему 2 лямбды перед катами и все. Задние не применяются. Значит прога криво перевела в инпе.
cRf
Behind cat, это ДО катов. После катов небыло лямбд у не ТУшных моторов.
У меня 4 лямбды стоит. У тебя может вырезали 2 задние? Дай вин на схеме гляну
Странно. Обычно behind cat это вторая лямбда. Но я не силен в бмв и их диагностических программах. Была когда-то 730 но совсем давно.
Так и есть. Это задние лямбды.