Китайская клапанная крышка N52 /// Алюминиевая клапанная крышка N52 /// Клапанка N52

Добрый день!
Дамы и господа, я решился на эксперимент, который подробно опишу в данном посте, он постоянно будет дополняться по мере развития событий.
Рано или поздно на моторах N52 встает вопрос о замене клапанки по самым разным причинам.
Покупать оригинал сейчас элементарно накладно, и очень велик риск нарваться на паль.
Также немаловажно, что китайская клапанка, сама по себе практичнее и в отличие от оригинальной пластиковой- ее не ведёт с годами.
Давно уже зрел внутри меня вопрос о замене клапанки и, о чудо, она начала протекать, я может и рад этому на самом деле.
Поэтому заказал алюминиевую клапанную крышку, китайского происхождения.
Тема с китай клапанками на N52 раскрыта не полностью, поэтому считаю нужным эту запись сделать максимально подробной и дополнять ее вплоть до установки.
Начнем с обзора

На данный момент, я конечно уверен, что все будет четко, после установки дополню пост, а пока обзор окончен.

////////
Установка сделана, пока кратенько расскажу про впечатления.
Толк есть, тачка работает отменно
Но
Я больше никогда с этим связываться не буду.
Я лучше переплачу и возьму ориг, для тех у кого жизненная ситуация не позволяет купить оригинал- запись доведу до конца и все расскажу обязательно.
Оно работает, и работает адекватно.
Но
Есть столько условностей, которых бы не было в оригинале.
А еще я по своей ошибке сломал моторчик ввт
Если есть у кого из читающих- напишите в лс
Он при обучении свистит
Но во время работы Мотра все четко
Все равно думаю поменять
Ждите дополнения
Всем мир ✌️

//////////////////
Продолжаем.
Этап установки начался естественно со съема старой крышки.
Для удобства доступа пришлось предварительно снять:
Распорку правого стакана, весь белый ящик с правой стороны, расширительный бачок.
Также в любом случае надо отвернуть топливную рампу, она крепится на 4 болтах
Отсоединял два датчика с маслостакана.
Вытаскиваем все катушки с мотора, снимаем моторчик ВВТ, снимается он следующим образом:
Как только вы решили снять моторчик ввт первым делом надо зафиксировать эксцентриковый вал в крайнем положении, чтобы червячный вал моторчика был жестко зафиксирован и не ударил шестерню при съеме.
Для этого нужно взять шестигранник на 4 и ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ прокрутить моторчик. Крутите пока он сам не встанет. Тянуть ничего не надо- уперся, все, с руки свободно дальше не идет- значит уперся, усилия прикладывать не надо.

Если увидели, почувствовали, что моторчик уперся- начинаем снимать с него болтики, их всего 3шт, два болтика по бокам, в проушинах моторчика и один болтик снизу, советую его откручивать с помощью коротенького гибкого удлинителя на маленькой трещетке.

Как только сняли болты с моторчика, не переживайте, моторчик не выстрелит, не ударит по шестерне и не сожрет её зубья, ведь мы поставили моторчик в крайнее положение.
Но сейчас все болтики сняты и можно с чистой совестью снимать моторчик.
Снова заряжаем шестигранник в то-же место и начинаем крутить ПРОТИВ часовой стрелки, и спустя пару мгновений моторчик сам упадет вам в руки.

Далее откручиваем по периметру клапанки все болтики, торксовой головкой Е8.

И еще 2 шпильки и один болтик по центру клапанки, между катушками.

Отсоединяем шланг КВКГ

И вынимаем клапанку, кто-то ее снимает вынимая в левую сторону, кто-то в правую, я вынимал ее, как она шла.
Подготавливаем плоскость на моторе для установки новой клапанки, весь периметр начисто и насухо протираем.
Плоскость должна быть максимально подготовлена. И этому надо уделять большое внимание.
Как только подготовили плоскость- приступаем к установке новой клапанки, но сначала немного подготовки.
А именно:
Если у вас рест мотор (с черной клапанной с завода), то демонтируем кронштейн на краю клапанки, так как он будет мешать.

После этой процедуры я попытался поставить родные втулки в новую клапанку, но ничего не получилось, так как диаметр посадочного места болта на оригинальной клапанке рассчитан на втулку, а Китай нет
Более того, родной, заводской болт длиннее чем тот, что лежит в комплекте с китайской клапанкой. Это значит что устанавливаем новую клапанку без втулок, на болты из нового комплекта.
Напоминаю, для чистоты эксперимента я оставил все прокладки из комплекта.
После того, как выставил на клапанку на моторе начал распределять болты.
После того, как чуть наживил начал затягивать динамиком, с моментом, что указан на клапанке. Затягиваем от центра к краям
Ну и там уже начинается сборка в обратном порядке.
Если что-то не описал, пишите в лс и комменты, отвечу всем.
Итог:
Тачка стала дышать, подсос ушел, ошибки ушли
Поведение машины стало более агрессивное
То есть в целом, имеет место быть
Если бы не одно но
Строго ИМХО
Это китайское говно, которое во время установки приходилось постоянно подгонять
Прокладка ввт сделана криво
Не попадала в отверстия в проушинах моторчика
Постоянно пытался вертеть клапанкой на моторе, чтобы совпали все болты
Не, господа
Не то пальто