BMW это процесс…)

Всем привет.
Снова накопилось куча выполненных дел, некоторые банальные, а некоторые в каком то смысле уникальные (я не нашел записей по ремонту). Итак пошли по порядку.

Уплотнитель дверного проема

Машина досталась с порванным уплотнителем дверного проема водителя. Даже не порванное, а как будто ее сгрызли в области порога и поясницы. Нашел комплект на 4 проема за приятную цену, водительская была чуть порванная (именно порванная) думаю если что может заклею. В общем заказал. Уплотнитель передних проемов короче чем уплотнители задних проемов.

Тогда в голову пришла мысль, а может взять и установить передний пассажирский уплотнитель на водительское. По сути же, там нет уникальных изгибов в самом уплотнителе, он, уплотнитель, примет любую форму. Так и сделал. Уплотнитель встал без проблем.

Теперь на одну деталь машина стала еще идеальней.

Передние и задние габариты

Как то в один момент вылезла ошибка по не горящей лампе по габаритам. Не горела одна сторона ангельских глазок. И еще иногда задние фары моросили, там патроны уже имели достаточную ржавчину, их пытались восстановить, наплавляли на контакты олово. В общем как то на али нашел задние патроны. Там есть несколько вариантов, с "желтыми" медными контактами и с лужеными "блестящими" контактами. Медь на воздухе окисляется со временем, лужение это как раз таки решает. Выбрал луженые). Насчет света ангельских глазок думал как решить. Решений конечно полно, но хотелось, не колхозить. Сохранить свой оригинальный вид. Заказал, как потом выяснилось, такие же, оригинальные лампы NARVA (арт. 17833). Когда все пришло, снял лампы ангельских глазок, отнес домой, на разбор. Спилил пластик по бокам, отражающий элемент снял, вытащил сначала сгоревшую лампу NARV'у и другую, которая тоже уже была достаточно темная (скоро сгорит).

Ремонт шторки багажника

В машине шторка багажника была с одной стороны провисшей. Каждый раз видя это, напрягало. Как то раз, психанул, решил шторку сильнее вытащить, т.е дальше чем установочные пазы по бокам, оказалось что на стороне провисшей, сама мембрана отклеилась от трубы (вала). Засунул все обратно. Промониторил цены. Чет дорого. Решил восстановить свою. Искал информацию, не нашел. Начал искать записи про ремонт шторок в багажник на другие авто. Плюс минус примерно конструкция везде была одинаковая. Наша шторка багажника условно не разборная, на заклепках. Это сначала отпугнуло, но потом решился, снял, понес домой и увидел саморезы. Думаю дай откручу. Открутил. Ничего не дало, саморезы держали крышки. Которые снимаются если сам боковые корпуса снять которые на заклепках сидят. Ладно, будем высверливать. Высверлил оба корпуса. Разумеется слетело натяжение пружины трубы (вала) с таким звуком: "Бздыньк". Думаю ладно, если запорю, можно всегда же купить бу)).

Итак. Разобрали все. Смотрим. Решил мембрану шторки к трубе (валу) приклеить двухсторонним скотчем усиленным, на прозрачной основе. Он достаточно крепкий и хорошо держит. Намного лучше держит чем любые обычные двусторонние скотчи, даже 3М (не ругайте). Одному это делать сложновато, тем более надо ровно, прямо, перпендикулярно, параллельно все клеить)))). Попросил жену помочь. Наклеил скотч на трубу на всю длину. Максимально старался ровно, приложили к мембране, на пол оборота приклеили, далее еще на другую сторону трубы приклеил скотч и доклеил мембрану. накрутил всю мембрану на трубу. Дальше дело сборки всей шторки и… натяжение пружины)). Пока на времянку корпуса боковые приклеил скотчем обычным (канцелярским) для примерки натяжения мембраны (достаточно или нет). Первая попытка, сборка, навинтил пружину по ощущению и понес к машине на проверку. Не достаточно, мембрана даже не складывается))). Отнес домой, вторая попытка по ощущению, как бы посильнее. И снова не достаточно, но уже лучше чем в первый раз).
Дело было к ночи. Отложил. Утром подумал что надо считать количество оборотов натяжения пружины, так хотя бы не на ощупь. И сам процесс натяжения (взвинчивания) пружины, сначала я делал руками, т.е. без всяких приспособ, отверток и т.д. Сложновато, часто с рук слетает и по новой. Решил взвинчивать самим боковым корпусом где есть фиксация натяжения пружины. На следующий день, первая попытка, 20 оборотов. Мало. Вторая попытка, 30 оборотов, мало. Третья попытка, 40 оборотов, нормально. Самое то. Даже чуть больше чем было, но натяжение будет достаточно чтобы мембрана не провисала). Процесс натяжения сложный если не понять процесс. Корпуса боковые скручены с крышками (саморезы обратно закручены). Пассивный корпус надет, зафиксирована скотчем чтобы не слетела. Активный корпус (фиксатор пружины) вытянут вместе с скрученной мембраной на трубе. Одной рукой держим трубу, другой крутим пружину корпусом. После 40 оборотов, аккуратно вставляем обратно трубу с корпусом одновременно. Сложно, но реально). После примерки натяжения мембраны — можно клепать заклепки обратно. На работе быстренько взял заклепки с клепальником и заклепал.

Кстати заклепки 4х10.

Кстати, напрягал один момент, когда шторку багажника натягиваешь, его "хвост" свисал и между шторкой и крышкой багажника был зазор. Не красиво. Заметил момент:

Расслабил ручку мембраны, подкрутил шток чтобы грани совпадали штырей и пазов. И чтобы "хвост" был чуть приподнят.

Добился своего. Нет предела совершенству!)

Ремонт MID

Пиксели в MID'е не все работали, вернее практически все не работали. Есть вариант восстановить. Что и решил сделать. Прикупил комплектующие для ремонта. Шлейф и "Т" насадка на паяльник.

Сам не решился это делать, попросил знакомого пайщика, согласился. Путем проб и ошибок, как это обычно бывает, все получилось, все пиксели теперь на местах)

AUX

Купил AUX кабель. подключил к штатному штекеру (добавил пины). Теперь при нажатии кнопки MODE появилась заветная надпись AUX. Звук есть. Кстати, регулировка уровня громкости AUX канала в режиме настройки звука при нажатии кнопки AUDIO. Теперь надо вывести штекер AUX. Я хотел чтобы штекер был в подстаканнике. Вывел сначала в зоне прикуривателя. Это не сложно, снимаем попутно модуль климата, доступ станет достаточным. Теперь надо дальше протянуть кабель с зоны прикуривателя до подстаканников. Конечно, можно разобрать все, снять, и легко вывести. Но не охота было (было просто лень). Решил защитным чехлом от стеклоочистителя как маяк протянуть и вытянуть кабель, надеюсь поняли). По фото вроде как должно лучше понятно)

Дальше решил подключиться к тачке и прочитать ее. Думаю бобром. Это уже в следующей записи. И так слишком много написал. Тем кто осилил текст до конца (извините если где допустил речевые ошибки) огромный респект.

Всем ровных дорог и послушных авто)

Обновлено! От 05.04.2024

Инструкция как правильно ремонтировать шторку багажника. Не делать моих ошибок

1. Расверливать корпус только со стороны кнопки снятия шторки. С другой стороны корпус расверливать нет смысла.
2. Забыл сказать, мембрана по заводу так же приклеена на двухсторонний скотч. Остатки старого надо убрать. Она легко, по крайней мере у меня, пальцем убирается. Сворачивается в трубочку если пальцем тереть. Маленькие остатки тряпочкой убираются влажной.
3. Добавлю на всякий случай. 40 оборотов примерно ввинчивания пружины. Но все равно лучше сходить к машине и проверить уровень натяжения мембраны шторки. Можно добавить потом или убавить обороты. В процессе ношения шторки туда и сюда, конец корпуса можно обычным малярным скотчем зафиксировать.
4. Потом уже когда все сделано и проверено, клепать заклепкой. Я использовал 4*10.

Теперь все. Спокойен) не допустите ошибок, как я))