Ну вот наконецтаки добился чтобы кардан не бил…
какие тока способы не перепробовал…
подогнали мне заднию часть кардана и начал делать.
вытачили проставку. Цо(сделали так чтобы заходило всё туговато) и отверстия всё чётко высверливали фрезой.всё поставил и погнал проверять))
Вибрациий не обнаружено)) разгонял до 140, всё чётко)) вибраций нет…
за длинную вторую половинку спасибо German-SPY
за таётавский флянец спасибо froggy56
Комментарии 25
Чертеж будет?)
а зачем он? делается всё по месту… берёш флянцы от таёты и от волги и отдаёш токарю, он уже делает что бы всё плотничком заходило без люфтов, потом привариваеш этя флянцы и просверливаеш отверстия по отверстия флянцов, отр езаеш их, на станке срезаеш сварку и всё, а если будеш так сверлить без привареный флянцев то полюбому ошибёшся центром и будет бить
ну да, рецепт прост.
Как показывает себя дальнейшая эксплуатация кардана с проставкой?
пока всё гуд
Урааа, ты его победил!, когда поедем катацо?
стоит на летней резине в гараже)) как растает так и поедем) щас подвеской занимаюсь
перед опускаешь?
да
ну давай, удачи, посмотрим что получится ;)
Привет брат! Если не жалко сведи с человеком который делал проставку…
По началу тоже хотел делать проставку именно такой формы " Катушка для ниток".
а что не сделал?)
Начитался про уазо-кардан, а теперь и волгу разобрал, уже не надо).
Посмотрим как покажет себя твой кардан. Возьму на вооружение на будущее)
30 км проехал, полёт нормальный =)
обрати внимание на заднюю часть задней части кардана).
Увидишь как будто бы одна труба вставлена в другую и между ними вглубине типа резины.
Ну по крайней мере на моей крестовской части так.
Типа снизить ударные нагрузки при увеличении\уменьшении оборотов кардана
ага, я заметил, а зачем сдесь такое?
Если задняя часть кардана тойотовская, то респект! тк сохранился демпфер на скручивание.
да, кардан полностью от таёты, первая и вторая часть.
Что за демпфер?)
а почему не сделали цельной болваночкой с отверстиями с резьбой? надежней было бы :) как бы у вас не разорвалось тело проставки в местах перехода к фланцам при эффектном старте :)
она и так тяжолая получилась, а если цельная…
при таком диаметре момент инерции равно как и масса мало на что повлияет :) ну главное что все таки все в центрах и нет вибраций, это вроде как самое сложное, молодцы :)
да, делали долго и муторно…центра очень хорошо получились… даже с усилием зашли. отверствия делали так, приваривали флянцы уже на установленых центрах и просверливали… потом сварку на станке сточили
ну красава) молодец, победил кардан)
он оказался сильным)