Всем привет !
Автомобилю скоро будет 5 лет, и родной аккумулятор, стал уставать. С ним и до этого было не легко, если послушать музыку в машине минут 10, то напряжение падало сразу до 12. При условии что он был заряжен полностью. Но всегда заводил двигатель.
Так как езжу редко, автомобиль стоит в гараже, и часто приходилось подзаряжать аккумулятор. www.drive2.ru/l/662316118832057347/
Но в последнее время стал прям тяжело уже крутить, а напряжение падало до 11.8. И на прошой неделе в 0 градусов, замкнула банка. Напряжение стало 8.9. (При норме от 12 до 12.8).
Решено было искать новый аккумулятор и забыть об этом на пару лет.
Понимая что у меня не стандартное использование автомобиля, и большую часть времени автомобиль простаивает, считаю для родного аккумулятора около 5 лет (4 года 7 месяцев), в целом неплохо. И это исходя из покупки автомобиля, а сам аккумулятор естественно старее, но точную дату узнать не могу, т.к на аккумуляторе по какой то причине нету заводской наклейки с датой.
Выбирая из новых аккумуляторов для себя считал необходимым следующие пункты:
1. Соответствие штатным размерам (242x175x199).
2. Максимальная ёмкость для этого размера (у нас на оригинальном 61 Ач).
3. EFB технологию — Принципиальная особенность EFB – поверхность всех плюсовых пластин защищена тонким полиэстеровым элементом с высокой пористостью, который исключает преждевременное “осыпание” пластин в процессе эксплуатации, а сепаратор имеет ребристую поверхность с обеих сторон, что позволяет ускорить движение «электричества» вдоль пластин как при заряде, так и при разряде. Благодаря этому батарея выдерживает 240 циклов «заряд-разряд» (стойкость увеличена по сравнению с классическими батареями).
4. Обратная полярность.
5. Чтобы был выступ снизу аккумулятора для крепления. (Не у всех аккумуляторов есть выступ).
6. Чтобы был максимально свежим по дате изготовления.
7. Чтобы была долгая гарантия от производителя (как один из знаков качества).
Оригинальный (5K0915105E) брать не хотелось, тем более он новый стоит от 20 тысяч рублей. Проще сменить 2 раза аккумулятор другого производителя.
Из претендентов были такие бренды
1. Topla
2. Multu
3. Аком
4. Varta
По параметрам и отзывам, больше всех приглянулся Аком. Т.к по тестам выдает даже больше пускового тока чем заявленно заводом, (с завода 670 А), имеет гарантию (48 месяцев) 4 года, 65 Ач ёмкость, совпадает по габаритам, имеет технологию EFB.
В магазине аккумуляторов расположенный недалеко от дома, был на тот момент в продаже Аком, но сделаный в апреле месяце, спросив есть ли свежее, продавец стал возмущено общаться, почему я не хочу брать аккумулятор которому 8 месяцев.
Вообщем в другом магазине я нашел Аккумулятор Аком 65 Ач EFB обратная полярность с датой (21 сентября 2024) на момент покупки конец октября. И забрал его.
Напряжение в нем было — 12.8
Под нагрузочной вилкой (имитирующий запуск дввигателя) — 10.8
Был запакован и дали скидку за то что сдал старый аккумулятор.
Когда снимал старый аккумулятор, к клемам подключил зарядной блок, поэтому автомобиль не заметил подмены. Ошибок не вылезло. Надел оригинальный чехол аккумулятора (1K0915418J) который идет на Rapid с завода.
И прописал аккумулятор в приложении Car Scanner через OBD.
1. C начала необходимо указать другую емкость нового аккумулятора. В моём случае – это 65 Ач, вместо 61 Ач.
2. Затем меняем, технологию, по которой сделан аккумулятор — EFB.
3. И меняем серийный номер аккумулятора для сброса статистики.
Вот и все готово!
Комментарии 60
👍
Я для своего авто (первого в семье) прикупил LTO (литий титанат) на 40Ач.
Тоже стал простаивать по неделе.
Отличается конским пусковым током (заведёт даже танк) и очень быстрым зарядом даже в минусовую погоду. Прошло 3 месяца использования — доволен аки слон.
Это самое главное, что все хорошо работает и всё нравится 👍
Curuk
Я для своего авто (первого в семье) прикупил LTO (литий титанат) на 40Ач.
Тоже стал простаивать по неделе.
Отличается конским пусковым током (заведёт даже танк) и очень быстрым зарядом даже в минусовую погоду. Прошло 3 месяца использования — доволен аки слон.
И горит шикарно при КЗ одной из банок по причине тепловой деформации.
Я не видел ни одного упомянутого случая возгорания. Одни слухи только, по типу "дяда Вася в гаражах слышал, что в другом городе, на другом континенте сгорела банка титаната и сгорела вся машина…три импортные и дом."
А вот то что сам собрал, закинул в багажник а потом во время заряда сгорела машина. Только причина явно не в браке титаната, а в том, что где-то не так собрали сборку и по этой причине словили КЗ со всеми вытекающими. Но себя винить никто не хочет, что банки открытые, валяются просто так в багажнике, с мусором и кучей проводов. И считают что это очень безопасно.
Интересные люди, виноваты кто угодно, но не сами.
Это очень опасный источник питания с высокими токами отдачи и безопасность должна быть соответствующей. У нас же привыкли на авось надеяться, но тут это не канает от слова совсем.
www.drive2.ru/l/711992054174979296/
Да, всякое бывает.
Его бы на зарядку перед тем как в авто поставить. Несколько А-ч может взять.
Так на второй фотке он на зарядке
aadvert
Его бы на зарядку перед тем как в авто поставить. Несколько А-ч может взять.
Где то часа 2 стоял на 13.6 при 1.5 амперах
Похоже упоры стоят вверх ногами?
Лучше Тюмень Премиум не бывает наших аккумов.Эксплуатирую уже не первый аккум.
Так быстро ломаются?)
Нет, есть опыт долгой и без отказной работы на разных машинах 😁
Лучше Тюмень Премиум не бывает наших аккумов.Эксплуатирую уже не первый аккум.
У них вроде большой расход воды?
Брехня.Обычный.Только на 3й год по 3- 5 кубиков добавлял.С обслуживаемыми всегда так.
Поэтому надо брать необслуживаемый и ничего не доливать 😁
Неее, по этому нужно брать только обслуживаемый, обслуживать и быть уверенным что не подведёт в нужный момент, да и служат они тогда до 7 лет у меня.
Аком был заводской, 7 лет отработал на машине, ни разу даже не снимал и не заряжал. Воду не доливал. Был необслуживаемый, хоть и имел крышки. У многих достойных производителей вообще нет крышек, либо они запаяны. Зачем мне эта еб.ла с обслугой?)
Ага, знаю я эти сказки.🤣
Заводской АКБ, что эксайд, что зубр не имеют пробок, предназначенных для их вскрытия. Надо на завод Фольксваген написать, чтобы ставили наши свято-славянские АКБ прошлого века, чтобы потом владельцу каждое лето доливать воду и бегать с ареометром😁
Писец какой-то, ещё раз для тех кто в танке, я пишу про обслуживаемые.Дык и не обслуживамый нужно 2а раза в год заряжать.Ауууу.
Не вижу в этом смысла, когда как напряжение после долгого простоя показывает 12,8 вольт, что соответствует 100% зарядке.
Смысл есть, погонять малым током, что бы зимой неожиданно не стоять с открытым ртом когда не ожиданно сдох и не уехать .Это обычный регламент обслуживания, не трудно ведь, у меня как раз сейчас стоит на зарядке штатный аккум и ему это только на пользу.
Если на машине регулярно ездить, то неожиданно сдохнуть аккумулятор не должен. А если он херовый, то ему зарядка никак не поможет. Зарядку производят для того, чтобы уменьшить вероятность сульфатации пластин. Предыдущий аккумулятор аком простоял на машине 7 лет с конвейера и до момента замены, когда уже по бокам распух, но запускал машину отлично в любой мороз.
Смысл есть, погонять малым током, что бы зимой неожиданно не стоять с открытым ртом когда не ожиданно сдох и не уехать .Это обычный регламент обслуживания, не трудно ведь, у меня как раз сейчас стоит на зарядке штатный аккум и ему это только на пользу.
Машине 5 год стоит с салона зубр ни чего с ним не делал и не подводит 🤷🏻♂️
Я рад. Повезло, тогда ещё и на совесть делали под присмотром иностранцев, а теперь и делать то не из чего в бульбандии. Так что Зубр не возьму даром. Только Тюмень премиум. По семь лет у меня ходит, да и не только у меня.
А у меня и моем окружении наоборот все против тюменских батарей такое г…о и даром не надо 🤷🏻♂️ как говорится: «на вкус и цвет, все фломастеры разные»
Ну, не далёкие, Тюмень во всех тестах лидер. Этот факт, в отличии от белорусского говна. Любой разбирающийся скажет. Поверенный и надежнее его нет из нашенских, а тем более из белоруских. Они ничего никогда хорошего не выпускали.
Вы случайно не представитель этой компании, из продажного отдела 🤷🏻♂️😨🤔
Писец какой-то, ещё раз для тех кто в танке, я пишу про обслуживаемые.Дык и не обслуживамый нужно 2а раза в год заряжать.Ауууу.
Я конечно признаю вашу непрошибаемость, чувствуется старая закалка и признание только учтенных экземпляров калькированных чертежей советской разработки, но пора снять фольгу с головы и отбросить советские предрассудки. Купите нормальный аккумулятор без крышек и пробок и не занимайтесь рукоблудством с доливкой воды.
У меня штатный без пробок, но и его нужно заряжать иногда.
Ездить на машине нужно почаще, и тогда все будет норм…
Ramtangers
Заводской АКБ, что эксайд, что зубр не имеют пробок, предназначенных для их вскрытия. Надо на завод Фольксваген написать, чтобы ставили наши свято-славянские АКБ прошлого века, чтобы потом владельцу каждое лето доливать воду и бегать с ареометром😁
Кстати есть с пробками ещё пока, варты, эксайды и прочий импорт, тут выбор индивидуальный
Нет там пробок, там запаянные крышки, либо пробки спрятаны под наклейку. Подальше от шаловливых ручонок.
Кстати есть с пробками ещё пока, варты, эксайды и прочий импорт, тут выбор индивидуальный
Вопрос изначально стоял про тюменьские АКБ, завода ТАЗ. Мне они не нравятся тем, что они потребляют воду. Доливать приходится и приходится часто. Из-за испарений начинается коррозия площадки АКБ и подкапотного пространства. Крутят они бодро, но и воду требуют доливать, хотя и заявлены как ка-ка. Вот и всё. Не мой выбор)
Ну не правда, сильно не испаряется всё как у всех с пробками, ничего не кородирует, были у меня и Звери гибриды всё ок.Тюмень просто лучший из всего что есть в рф из обслуживаемых.Не раз доказано в тестах и опыте.А так да, выбор у каждого свой.
Неее, по этому нужно брать только обслуживаемый, обслуживать и быть уверенным что не подведёт в нужный момент, да и служат они тогда до 7 лет у меня.
Если АКБ конструктивно необслуживаемый, то риска его высыхания нет. А это значит минус постоянные мысли про долив и заглатывания под крышечки. Зачем себе же добавлять хлопот? Я вот впервые купил обслуживаемый Аком (старый АКБ почти умер, а в наличии по пути на работу и разумной цене других не было) и теперь у меня паранойя. Иногда смотрю, чо там с уровнем. Нафиг-нафиг, больше никогда. И мне искренне плевать, если он не протянет 7 лет, а протянет только 5.
👍
Старый аккум лучше сдавать на пункты приёма металлома, там больше денег дадут, чем в магазине сделают скидку.
Кстати я смотрел, на металоприемнике на районе ту же сумму предлогали
Огонь🫡
Одобряешь или скинешь шляпу Боярского ?
👍
Если что магазин не около дома и вёз тебя туда я на своей колымаге, козёл.
🤣 чтобы я не тащил его потом в гараж на своём горбу
Обращайся
Oleg6618
Если что магазин не около дома и вёз тебя туда я на своей колымаге, козёл.
🤣🤣🤣🤣
Oleg6618
Если что магазин не около дома и вёз тебя туда я на своей колымаге, козёл.
🤣🤣🤣
«Когда снимал старый аккумулятор, к клеммам подключил зарядной блок, поэтому автомобиль не заметил подмены» — для чего эти манипуляции?
Чтобы не настраивать по новому, скины цифровой панели, и магнитолу
Ну цифровой панели у меня нет, а в магнитоле все настройки остались. Обнулился суточный пробег и дату/время выставил
Ну мне так проще было
"И прописал аккумулятор…"
Где и как прописали ?
Car scanner
А зачем?
Так положено 😀
Так генератор будет полностью заряжать его
Впервые слышу такое еслм честно.
www.drive2.ru/l/639127968358076726/
KirSmirnov
Так положено 😀
Так генератор будет полностью заряжать его
Без "умной" клеммы не будет иметь смысла, вроде.
Не, все норм