ну разные наборы есть, если коротко как минимум (кроме проставок под пружины): — перед: проставки под шаровые верхние и проставка-кронштейн под амортизатор. если лифт больше, то и нижнюю чашку корректировать (но тебе не надо, у тебя гражданский лифт))); — зад: другие кронштейны под аммортизатор (короче стоковых), тяга колдуна и кронштейн тяги- панары (или регулируемая панара), если лифт больше то и задние тяги меняют. Ты кузов поднял только проставками, но рычаги ушли от нормальных положений, штоки аммортизаторов удлинились, не в оптимальных режимах работать будут.
ну разные наборы есть, если коротко как минимум (кроме проставок под пружины): — перед: проставки под шаровые верхние и проставка-кронштейн под амортизатор. если лифт больше, то и нижнюю чашку корректировать (но тебе не надо, у тебя гражданский лифт))); — зад: другие кронштейны под аммортизатор (короче стоковых), тяга колдуна и кронштейн тяги- панары (или регулируемая панара), если лифт больше то и задние тяги меняют. Ты кузов поднял только проставками, но рычаги ушли от нормальных положений, штоки аммортизаторов удлинились, не в оптимальных режимах работать будут.
Может когда ни будь и подниму больше, пока так повседневка.
На всех Нивах делал так, чтобы сошка кулака была съёмной с кулака, чтобы палец наконечника не трогать лишний раз. Снимаю кулак вместе с шаровыми и дальше ничего не мешает.
Очень интересно посмотреть как одеть " стопорное наружное" кольцо внутри ШРУСа. Наверное сначала одевают внутренне кольцо с сепаратором и шариками на вал, стопорят и потом вставляют в корпус ШРУСа.
Очень интнресно было когда под рукой нет тисков, а сепаратор на валу стопорился внутренним колечком 😥 попадаются когда он (сепаратор) надевается на вал и стопорится наружним, там все просто, круглогубцами сжал, кольцо снял, и все, а так без тисков, кувалдочки нечего и думать 🤣 не путай с наружним большим что держит сепаратор с шариками внутри корпуса 🤗
Руками снимать и одевать кольцо конечно удобнее и результат можно контролировать. Но мои стопорные кольца (те что скрываются внутри) которые покупал и которые были с завода довольно легко отпускали ШРУС. А вот снимал внутренний шрус, увидел что кольцо после подшипника покинуло канавку, но ШРУС не сдвинулся. А может уже когда вытаскивал выпрыгнуло.
Комментарии 24
Медяшка наше всё 😁
Импровизированный тент над головой — вспомнились мои времена, когда так же гайки крутил на улице))
И в дождь и в снег))
Так всё гораздо лучше 🤝
Да гараж то есть далеко, переехал и борохло к то муже с гаража забрал уже всё.скоро свой сделаю будет норм)))
Эти проставки резиновые? Если да, то раздавит их быстро(
Полиуретан и тот немного деформирует. а резину уж…
Каучук какой-то
А под шаровые и аморт где проставки? Надо комплектом ставить.
Какие
ну разные наборы есть, если коротко как минимум (кроме проставок под пружины):
— перед: проставки под шаровые верхние и проставка-кронштейн под амортизатор. если лифт больше, то и нижнюю чашку корректировать (но тебе не надо, у тебя гражданский лифт)));
— зад: другие кронштейны под аммортизатор (короче стоковых), тяга колдуна и кронштейн тяги- панары (или регулируемая панара), если лифт больше то и задние тяги меняют.
Ты кузов поднял только проставками, но рычаги ушли от нормальных положений, штоки аммортизаторов удлинились, не в оптимальных режимах работать будут.
Я на минималках +2, +3 см поднимется без допов, и не в ущерб остальному.
+5 считается уже приличным лифтом
Не у меня мало
VegasST
ну разные наборы есть, если коротко как минимум (кроме проставок под пружины):
— перед: проставки под шаровые верхние и проставка-кронштейн под амортизатор. если лифт больше, то и нижнюю чашку корректировать (но тебе не надо, у тебя гражданский лифт)));
— зад: другие кронштейны под аммортизатор (короче стоковых), тяга колдуна и кронштейн тяги- панары (или регулируемая панара), если лифт больше то и задние тяги меняют.
Ты кузов поднял только проставками, но рычаги ушли от нормальных положений, штоки аммортизаторов удлинились, не в оптимальных режимах работать будут.
Может когда ни будь и подниму больше, пока так повседневка.
На всех Нивах делал так, чтобы сошка кулака была съёмной с кулака, чтобы палец наконечника не трогать лишний раз. Снимаю кулак вместе с шаровыми и дальше ничего не мешает.
Без гаража плохо, всем ветрам и осадкам открыт.
Странные какие то упорные кольца шрусов. Они с отверстиями под круглозубцы были?
Они вообще какие то странные, шайбы нет перед сепаратором .
FiGreenApple
Странные какие то упорные кольца шрусов. Они с отверстиями под круглозубцы были?
И шарика с обоих сторон, а не трипойд
Ну так то и стоят там шрусы 🤣 а трипоиды то при чем? Вы че первый раз привод на ниве разбираете? Эт вам не иномарка 😉
А разве внутренние шрусы не на трипойдах, у одного хотел брать он говорил что внутренние на трипойдах
И такие и такие бывают. На вкус и цвет все фломастеры разные🤷
FiGreenApple
Странные какие то упорные кольца шрусов. Они с отверстиями под круглозубцы были?
Есть стопорные кольца внутренние, есть наружние, зависит от года выпуска машины, ну и от бывших хозяев, мало ли что они навтыкали 🤣🤣🤣🤣
Очень интересно посмотреть как одеть " стопорное наружное" кольцо внутри ШРУСа. Наверное сначала одевают внутренне кольцо с сепаратором и шариками на вал, стопорят и потом вставляют в корпус ШРУСа.
Очень интнресно было когда под рукой нет тисков, а сепаратор на валу стопорился внутренним колечком 😥 попадаются когда он (сепаратор) надевается на вал и стопорится наружним, там все просто, круглогубцами сжал, кольцо снял, и все, а так без тисков, кувалдочки нечего и думать 🤣 не путай с наружним большим что держит сепаратор с шариками внутри корпуса 🤗
Руками снимать и одевать кольцо конечно удобнее и результат можно контролировать. Но мои стопорные кольца (те что скрываются внутри) которые покупал и которые были с завода довольно легко отпускали ШРУС. А вот снимал внутренний шрус, увидел что кольцо после подшипника покинуло канавку, но ШРУС не сдвинулся. А может уже когда вытаскивал выпрыгнуло.