Замена цепи ГРМ 2.0 TFSI

Это первая запись из большой истории о том как я столкнулся с самостоятельным ремонтом VAG

Имеем подергивания, нестабильную работу на холостых, пропуски при резком нажатии на газ при спаде на холостые обороты. Натяжитель на 5 зубов, корекция по Васе в районе 4х градусов, топливные коррекции в плюсе, не помню в каком но больше 7ми точно. Давление масла на холостых 0.8

Начну с того, что начал заказывать запчасти. Из истории авто мыслю логически, раз менялись балансиры, то и цепь с ними тоже. хотя смущало меня то что ГРМ на 5ом зубе а мне сказали что меняли…
Принимаю решение заказывать ГРМ с натяжителем и успокоителями, опору распредвалов, болты крышки. Верхняя крышка, которая пластиковая, новая. Менялась недавно. Ее оставляю. Нижняя Тоже оставляю, аккуратно срежу ее, и переклею. Заказываю у ДЖУССИ. жду… Пока едут запчасти Заказываю инструмент. А именно: Стойку под микрометр часового типа для точного измерения ВМТ(можно без нее); Набор для замены ГРМ VAG 2.0 TFSI (можно тоже обойтись без него, но там много плюх типа оправки под сальник КВ, стопоров шестерен РВ, и всяких мелочей); спец ключ для стопора шкива КВ( это нужно, но можно и самому сделать); маленький динамометрический.
Весь инструмент брал на озон
1. индикаторная стойка ZIPMEND М14*1.25 (артикул 1658228139)
2. набор для установки ГРМ CARTOOL CT-S1010 (артикул 1480782766)
3. ключ для фиксации шкива КВ (артикул 396483569)
Инструмент хорошего качества, мне работать понравилось. Повторюсь можно и без него, я никому не навязываю, артикулы для удобства поиска.

Запчасти первый заказ
1. цепь ГРМ 06K109158BP
2. натяжитель цепи ГРМ 06K109467K
3. планка успокоителя ГРМ левая, под натяжителем 06H 109 509 Q она во всех генерациях одна и та же
4.планка успокоителя правая, я взял длинную от ген 3, на сколько я знаю, ее номер 06K109469M, если ставите ее нужен другой натяжитель цепи маслонасоса. Вот его номер 06K109507F, ваш ген 2 не всанет с длинной планкой! имейте это ввиду
5. планка успокоителя ГРМ верхняя, тоже длинная ген3, номер 06K109469N
6. сальник КВ 06L103085B (я взял borsehung B19242)
7. болты нижней крышки. у меня крышка на 15 болтов N91096702 (я взял borsehung B10646)
8. болт КВ WHT009475 (я взял borsehung B10633)
9. опорный кронштейн РВ borsehung B19307
10. болты крепления опорного кронштейна 6 шт N10470703 и еще один болт крепления N91096701(смотрите по своему мотору есть болты на 6 и на 8
11. болты крепления успокоителей цепи N91130301 и N91130401
12. уплотнительное кольцо маслянного щупа WHT003463

Вот такой список ЗЧ у меня получился в первом заказе.

И так инструмент есть, ЗЧ едут можно начинать разборку.
Пользуйтесь ЭЛЬЗОЙ много всего расписано там.

Для начала демонтируем Верхнюю крышку двигателя, Воздушный фильтр, катушки зажигания, свечи.
верхнюю накладку бампера

Далее готовимся к съему бампера, передние локеры я не снимал, получилось отогнуть и подлезть головкой на 10 с удлинителем, по два болта с каждой стороны. Там же отключаем ПТФ, далее два болта сверху у внутренних сторон фар. Снизу откручиваем бампер от локеров, тянем со стороны крыльев к себе, аккуратно, без сильных рывков. после снимаем бампер на себя, сильно не тянем у нас там еще не отключены датчики парктроников.

отключаем парктроники и убираем его в сторону.
Далее у Вас есть два пути. отодвинуть морду на направляющих (в принципе с ямой и этого способа достаточно, плюсы- не спускаете фреон, не снимаете радиаторы), либо снять ее совсем( придется все откручивать, спускать фреон итд).
Я снимал совсем, работал я без ямы.
Начинаем с того, что отключаем разъемы которые помешают снятию. Только отключите аккум сначала, а то потом будете ошибки стирать как я.
отключаем разъемы фар, датчиков удара, сигналов, датчик положения капота, трос капота, трубки омывателя со стороны бачка, датчик давления фреона, блок управления вентиляторов. Возможно я чего то забыл, смотрите внимательно. Далее, фреон я не откачивал, просто спустил в атмосферу. Аккуратно, давление не маленькое. трубки аккуратно заматываем, чтоб ничего не попало. далее снимаем патрубки интеркулера, тоже заматываем.
откручиваем трубки от коробки до радиатора, удобнее их было открутить от штуцеров у мотора. снимаем трубки охлаждения от радиатора, они на быстросъемах.

убедились что нам ничего не мешает снятию, и откручиваем крепежные болты. Два снизу, крепят рычаги которые идут на подрамник.

два сверху с боков.

и по три болта с каждой стороны на лонжеронах. два будут снизу лонжерона

и один будет сверху

! запомните Сфоткайте положение этих 3х болтов с обеих сторон относительно телевизора, увидите там места которые болты себе набили, ставить нужно будет точно так же, чтоб все это заново не регулировать.
Теперь срываем эти болты и еще раз проверяем все ли мы отдали, после зовем напарника, он будет придерживать всю морду пока вы открутите эти болты до конца, и снимайте морду вдвоем, одному не удобно. Она тяжелая

Далее я замотал все разъемы, соединения и подключения, т.к. осозновал что ремонт будет не на один день, и я собирался помыть мотор перед разборкой.
И так… первые пол дня работы завершены. мотор замыт

На этом завершаю пост, продолжение в следующем!

Всем спасибо что интересуетесь, читаете, просвещаемся вместе.
Хорошего настроения, эксплуатации без поломок!