Стационарный компрессор ч. 1.

Компрессор Berkut r20 был куплен лет так шесть назад и отлично справлялся со своими задачами все эти годы.
Но надоела вечно валяющаяся сумка где-то в глубинах барахла и ещё больше напрягало, когда компрессор после уборки в машине по запарке оставался дома.
Было принято решение поселить его на ПМЖ в машину.

Варианты установки были такие:
В заднем, левом крыле (т.к. в нём до сих пор ничего не установлено) или под капотом(т.к. места там полно).

Выбор пал на подкапотное пространство, чтобы не пилить пластик для управления и не сверлить кузов для вывода коннектора.

И так, возле воздушного фильтра примеряю компрессор вместе с площадкой и он легко туда помещается

Далее скидываю площадку и примеряю её так, чтобы использовать уже имеющиеся отверстия в арке.
Разметил, засверлил.

Резиновые ножки больше не нужны, компрессор нужно закрепить плотнее.

Сначала хотел закрепить через пружинки, как серия Pro, но потом под руку попался кислородный шланг, который и стал демпфером при стяжке болтами М6.

Дальше втулки для выравнивания уровня.
Тот-же кислородный шланг и ПВХ трубка.

Ручку с коннектором пришлось выкрутить и установить купленный с третьего раза короткий штуцер, чтобы помещался коннектор шланга накачки.

Вот так получилось.

Чтобы понять на сколько подобное решение с установкой компрессора удачное и потом долго не переделывать обратно, подключение оставил на заводских крокодилах.
Пока суть такова: открыть капот, подключить шланг подкачки, включить компрессор, и идти качать колёса.

После 7000 км с компрессором под капотом, схема устроила, но требует доработок. А именно: ресивер, нормальное подключение, кнопка в салоне и всё сопутствующее в виде трубок, клапанов и прочего. Займусь уже весной.
А так, да. Удобно.