Купившись в тот раз на "красоту" турецкого Шелла, решил в этот раз для ТО купить все же наше масло ГПН 5w40. Турецкое не понравилось, как вело себя при низких температурах, двигатель как будто без масла работает первую минуту, даже было страшновато за него. ГПН Premium L обошлось в 1700р за 4 литра + 605р на доливку. Масляный фильтр взял Filtron OP 616/3 (такой же ставил ранее на ТО-60000 км) за 667р, тогда же я взял и длинную щетку AVS на 700мм. Еще незадолго до самого ТО впервые поменял и топливный фильтр. Еще купил тоже проверенный салонный фильтр Sibtec AC0198, за 390р и сам поменял.
105 тысяч разменял четко у входа в автосалон. Само ТО с мойкой салона и кузова, осмотром всего и заменой масла стоило 4382р. По состоянию двигателя сказали, что все нормально, посторонних шумов нет, и это при замене масла раз в 15 тысяч и пробеге в 105 тысяч. Привет всем, кто утверждал, что если не менять масло каждые 5-6 тысяч, то к 100 тысяч двигатель сломается. И да, напомню, что свечи в нем все еще родные, только подгибал зазор 2 раза, уходит, зараза. По деталям подвески тоже претензий нет, шаровые родные, что удивляет! Сайлент-блоки передних рычагом тоже пока живые (жду их кончину), задние амортизаторы тоже! Емкость аккумулятора намерили всего 47%, посмотрим, как он переживет зиму. Напомню — он ни разу не садился вообще, даже зимой! Приемщик, правда, нагнал жути, что стоит поменять обязательно ремень ГРМ на 120 тысячах, что типа он знает случаи, когда его рвало на 123 тысяче. Но я, сколько не искал — конкретно про Шкоду такого не нашел, он и после 150 тысяч еще бодрый. Вот что точно сменю — воздушник, но он уже будет третьим по счету. А пока это ТО вышло не таким и дорогим по цене, 7744р, ждем 120 тысяч, там может быть, и батарея уже умрет, как-никак родная)))
Также к следующему ТО уже точно поменяю родную жидкость АКПП. Планирую залить ZIC multi. Кто что скажет по ней, если несложно, напишите.
Комментарии 52
Ля, ну полусинь на 15к заливать чета совсем грустно.
Конешн премиум Н надо брать, там хоть гидрокряк.
Зик мульти залил в коробас 15 тыс назад, полет нормальный. Масло не вау, просто годный середняк.
че грустно?
Не жалеешь совсем мотор)
ну давай, расскажи мне как ты меняешь масло раз в 5 тысяч и твой мотор ыдиален
Так ты залил полусинтетику! Не синтетику! N это синтетика, хоть и гидрокряк, но…считается синтетикой! А ты залил смесь гидрокряка с минералкой. Примерно 50/50! В принципе ничего страшного, но…я всё таки адепт синтетики в наш двигатель! Тем более в этом масле L нет наших допусков. Ни одного!
странно, то что оно 5w40, я думал что уже достаточно
Ну и минералка есть 5/40! С добавками. Просто полусинтетику от синтетики отличает время срабатывания базы и присадок! У синтетики это время больше! То есть на полусини до полного срабатывания присадок и базы ты проедешь 5000 тыщ км, а на синтетике 8000 км. Вот и всё.
а можно подробнее где классификация по буквам L N масла ГПН?
А почему именно Премиум L а не Премиум N? А по маслу в АКПП ZIC Multi лей смело, не парься. Я себе заливал на пробеге 74 тысячи км, с фильтром VIKA и прокладкой такой же, до сих пор ездит коробка и не жжужит! Сейчас пробег 118 тысяч км. Через 4 тысячи буду менять снова, опять на такое же масло, только фильтр и прокладку буду ставить SOLLO.
на тему muti мне тут продавец жути нагнал что мульти плохо, лучше брать адресную айсин. Почему L а не N? Да не знаю, че было то и взял. Есть тут разница?
Насчёт L не знаю. Я заливал N, читал про него отзывы и тесты на Ойл-клубе. Хорошее масло на лето. А насчёт Мульти Зик не парься действительно. Почитай БЖ, тут каждый третий льёт это масло в АКПП, и у всех всё работает годами! Это ли не рекомендация?
согласен, что рекомендация)))) я тоже сомневался в правдивости слов продавца
Продаванам бы продать что подороже! А Мульти оно не дорогое, но качественное!
Всем доброго дня! Ремень сам менял на 153000. Да сам ремень может и ничего выглядеть, но факторы, которые связаные с ремнем грм (ролики их 2 шт паразит и натяжной) могут сдать. Т.е будут сначала попискивать или потрескивать и потом подклинивать и в итоге тянуть ремень до обрыва. + большой что помпа охлаждения не входит в состав грм. Не в ремне все дело может быть, а в роликах тоже. Их нельзя забывать.
так, стоп, помпа не ремнем грм крутится? а чем тогда?
Отдельным ремнём, с другой стороны. Это на двигателе CWVA, если у тебя такой. Там такой маленький ремень, он практически вечный, во всяком случае 160 тысяч км он ходит 100%.
почему я об этом только сейчас узнаю)))))
Надо изучать матчасть своего двигателя друг! И ты погрузишься в удивительный мир алюминиевых двигателей VAG!
ага, мне уже казалось, что я все уже изучил за свои годы, а вот и нет
Я поменял на 120к, состояние было в норме, еще бы походил ремешок, но все же решил сменить. Дело было в апреле месяце, взял комплект ина за 8500. Проехал на нем уже 20к, полет нормальный ! По маслу: уже 60к примерно езжу на масле Татнефть, меняю раз в 7500км, вопросов тоже по нему нет
еще бы при такой частоте))) но в целом спасибо за ответ)))
🤝
alligator626
Я поменял на 120к, состояние было в норме, еще бы походил ремешок, но все же решил сменить. Дело было в апреле месяце, взял комплект ина за 8500. Проехал на нем уже 20к, полет нормальный ! По маслу: уже 60к примерно езжу на масле Татнефть, меняю раз в 7500км, вопросов тоже по нему нет
Если ИНА не контрафакт то это норм комплект. На 120 тысяч км точно хватит.
Родной 150+ и выше…
ты проехал больше 150 тысяч на родном, правильно понял? а сколько конкретно?
Mishanya761
Родной 150+ и выше…
Я собираюсь менять родной ГРМ на пробеге не менее 150 тысяч км. Раньше смысла нет.
Родной ремень ходит 120+, а может и 150+, потом ремень ставил боршехунг… 100к идёт норм
а ты сколько проехал на родном?
Дак тут еще на годы надо смотреть. У меня при пробеге 12 тыс в год, менять через 10 лет поздно явно, резина дубеет однако и трескается. Так сто надо смотреть пробег+ возраст и менять что наступит ранее.
ну у меня 105 тысяч — это 6 лет, а ремень 8 лет или 120 тысяч. То есть к 8 годам будет с моими пробегами 135-140 тысяч, больше 120
Вот и как раз менять пора!
да в принципе и по времени они тоже запас дают. Учитывая что еще тут народ написал, я склонен раньше 150 тысяч точно не трогать
Красава!
Заменил на 124 т км. Состояние — идеал, ходить ещё и ходить мог бы.
фоток нет?)
К сожалению не сделал, ни трещин, ни выработки и вообще никаких симптомов для замены не было. Заменил, якобы по регламенту.
а зубцы не отходили?
Нет. Идеальное состояние.
а мне этот менеджер нагнал что они поотклеиваются))))
С заводским ремнём, точно такого не произойдёт. У моего товарища на Поло, пробег 190 ткм, ничего не случилось. Говорит тот менеджер, мягко сказать — не правду. Такая у него работа.
согласен, на предыдущем ТО-90000км мне другой менеджер уже тогда настойчиво менять предлагал, но был послан)))
Aleksei80
Заменил на 124 т км. Состояние — идеал, ходить ещё и ходить мог бы.
а что по маслу Zic multi скажешь?
155т.км-все было отлично с ГРМ-можно было не менять
вот и я также считаю
I852
155т.км-все было отлично с ГРМ-можно было не менять
а что по маслу Zic multi скажешь?
Я не знаю-не разу не пользьзовался.
I852
155т.км-все было отлично с ГРМ-можно было не менять
Ну, тут фиг его знает… Если где нибудь на трассе ремень оборвётся — где новый двигатель искать? Предпочитаю следовать рекомендациям завода-изготовителя в таких делах. ГРМ не тот узел, на замене комплектующих которого нужно экономить. Поменял — и езди спокойно ещё 120 ткм. Хотя, когда менял ГРМ на поло — ремень выглядел как новый, но тщательно к состоянию его я не приглядывался…
бывает еще и и обратный случай — нормальный крепкий родной ремень поменяют, поставят фуфло и оно и рвется. Так было 2 раза с Нексиями моих знакомых
Пробег 121000км. еще не менял, тоже интересно🤔
а мне как раз и наговорил этот менеджер, что ремень порваться должен, он типа видел такие случаи)))))
karimmen
Пробег 121000км. еще не менял, тоже интересно🤔
а что по маслу Zic multi скажешь?
Я заливаю шелл, зик у меня брат раньше лил на Митсубиси, вроде не жаловался…