Замена глушителя

Всем привет!

Давненько уже ничего не писал. Машина месяц стояла без дела, пока я находился в братском Казахстане, в славном городе Караганда (да-да, друзья, не надо переспрашивать "где, где?"), в командировке. А между тем, проблем накопилось немало с машиной, которые нужно было решать оперативно, дабы не ставить на прикол. Во-первых умерли окончательно шаровые опоры и сайлентблоки, сначала появились стуки, потом противные скрипы при малейших неровностях, колесо болталось ужасно. Но мне оставались считанные дни до командировки, а посему решил ремонт отложить, тем более финансы поджимали. До кучи перед самой командировкой очень удачно съездили на рыбалку с друзьями за Южу (около 120 км от Иваново) на двух машинах. Обе машины вернулись травмированные. 21099, которая ехала второй машиной получила подарок в виде пробитого баллона и слетевшего глушителя с резинок. В глухом лесу, под проливным дождём ценой промокших нас насквозь, грязных как лешие и погнутого домкрата мы нацепили запаску. Вроде бы плёвую процедуру осложняло то, что машина стояла в грязи и домкрат утопал + то что тазик то был гниловат, поэтому сперва мы и не понимали, куда уходит домкрат. Помня свою девятку я предложил поднимать за заднюю балку. В итоге пришла мысль подкопать под колесом и общими усилиями мы накинули колесо, закрутили болты и поехали домой греться на печку.
Думал я, что обойдусь без потерь, однако стоило только подъехать к Шуе, раздался противный металлический звук под днищем и мой Логан зарокотал так что издали принимали видимо за "пацанский таз". Снова развалился глушитель в месте приемной трубы и, подозревал я, что варить его бесполезно. Дотащившись до дома, поставил я машину на стоянку и оставшиеся 4-5 дней передвигался на Пежо, благо отцу он в то время не был нужен. И поставив машину на служебную парковку на месяц, вымыв и пропылесосив салон, сняв на прощание минусовую клемму, я отбыл в Казахстан.
А по приезду домой, обняв родных и раздав всем желающим магнитики, казахстанский шоколад и коньяк, сразу же прицепил на крышу багажник и поехал в гараж за выхлопом доставшимся мне зимой, а затем проследовал в сервис на подъёмник. По пути купил новые резиночки, так как подозревал что родные уже помирают. Купил три штуки по 250 рубликов (я не жлоб, но за кусок сырой резины 250 рублей, с ума сойти!).
При осмотре было выявлено, что кончился вваренный зимой кусочек трубы, где проржавела дырка www.drive2.ru/l/5733762/

Варианты предложили следующие:

— Локальный ремонт проблемного участка ремонтной деталью через хомуты, либо сварка по заводским швам. Остальная часть выхлопа в прекрасном состоянии, просто в изумительно. В том месте отец когда то уселся на глыбу, повредил и подваривал, поэтому этот участок скончался.

— Замена всей трассы целиком, ведь у меня лежит почти новый заводской выхлоп, подаренный соседом.

Я выбрал второй вариант. Все-таки заводской выхлоп намного качественнее даже оригинального запчастевого. И это касается всех запчастей. Чтоб было все по заводу.

Только катализатор оставили заводской, он в прекрасном состоянии. Решил не мешать машине ездить. Теперь у меня полный заводской выхлоп, если не считать аккуратного сварного шва в одном месте по заводской линии.

Мой же родной выхлоп разрезали на запчасти по заводским линиям, кроме ржавого ремонтированного участка. Налицо разница — завод и ремонтные трубы. Заводские части в изумительно состоянии и отправляются в запас.