Ещё раз всем привет!
В предыдущем посте я рассказывал о том, как побеждал я противный звук путём вваривания нового выхлопа. А теперь, как и обещал, расскажу о том, как побеждал другие не менее противные звуки путём замены рычагов и рулевых наконечников. Собственно, предыстория тоже в предыдущем посте.
Началось всё со стуков в передней части машины, я вообще грешил на рулевую рейку, не думал я, что могут умереть шаровые опоры и сайлентблоки так рано (на тот момент новые рычаги прошли около 20 ткм, против родных заводских, прошедших 120 с заменой сайлентблоков на 75-80 ткм. Однако, когда по осени менял сцепление — знакомый автомеханик, который помогал мне с заменой, приговорил и шаровые и сайленты. А ведь езжу я по сути аккуратно стараюсь (о рычагах фирмы Avtomotor France) речь пойдёт далее. Со временем стуки усилились, потом появились и скрипы, а всё то финансы не позволяли, то ездил на другой машине и откладывал я это. Но когда появились скрипы и при повороте руля — понял что больше затягивать нельзя и как примчался с командировки и сделал выхлоп, пошёл заказывать запчастюли. На форуме, ну и в автосервисах похвалили продукцию фирмы Lemforder, которая наравне с TRW имеет большинство положительных отзывов, мол эта компания поставляет ходовку даже на завод Мерседесу. Ну решил попробовать взять их. Заказал, на следующий день приехал и забрал два рычага в сборе и два наконечник Лемфёрдер. Со скидкой рычаги мне вышли по 2200 за штуку, рулевые наконечники по 1000. Чуть больше года назад французские, якобы оригинальные рычаги Avtomotor France вышли в магазине Логан-Центр, рекомедованном Автотехцентром Рено (официалами) как магазин оригинальных и качественных запчастей, вроде по 1800 за штуку, там же покупались и рулевые наконечники Сасик, тоже ходимостью не особо отличившиеся, по 700 рублей. Так что считаю что с учётом всех подорожаний запчасти Lemforder мне встали по адекватным ценам.
Кроме того, совершенно случайно и можно сказать задаром, достался мне новый теомостат для Логана и впридачу две прокладки. Тоже пригодится, думаю
Вообще, в гараже у меня уже мини-авторазбор по Логану. Соседи и друзья прикалываются, что я втайне ото всех второй Логан собираю
В кадр не попали два бампера, бензобак в сборе, комплект сидений, комплект ковриков, два диска с резиной поверх зимнего комплекта
Но это было лирическое отступление, а теперь вернёмся к нашим баранам рычагам и наконечникам. Собственно, заехал на подъёмник и за час поменял.
Хотел ещё написать и показать во что превращаются рычаги Avtomotor France и рулевые наконечники Sasic через 30 тыщ пробега. Но решил выделить это в отдельный пост.
Теперь посмотрим как побегает Lemforder.
Комментарии 6
У меня на KIA верхние рычаги Lemforder в подвеске, уже 100 ткм прошли, сносу им нет. Оригинальные рычаги KIA ходят 60 ткм.
Мои оригинальные рычаги прошли 120) Сайленты менялись на 75-80 тыщах только)
Привет, вот ещё одно подтверждение надёжности Логана.У меня пробег 78000 и кроме правого ступичного вообще ничего не менял в подвеске.Из 78-67тыс.работал в такси.
У меня на этом пробеге было аналогично всё. Только ступичные я поменял на 120 тыщах, а на 75-80 тыщах рулевые наконечники)
При замене термостата ставь оригинальную прокладку, та что в комплекте с ним бывает подтекает.Многие жаловались.) Мне повезло, встала нормально.)
Читал про это на форуме)) все советуют ставить родную)