Доукомплектация: BREMBO 4pot. Четырех поршневой суппорт 355х32. Установка JQ5 по заводу!

При покупки амортизаторов для опции FlexRide, мне достались еще и четырех поршневые суппорта JQ5: Brembo (4pot 355x32) которые ставились на заряженные версии Opel OPC в кузове Astra J и Insignia, в общем цена была настолько хороша, что я до сих пор считаю это самой удачной покупкой. Если со стойками все понятно, кидай проводку прошивай подключай, то вот с тормозами так не сработало.

Запчасти на фото: 13273621, 13273623

Моноблочный четырех поршневый суппорт BREMBO изготовленный из сплава алюминия AlSi7MgTi 2284145 F59192 (L) 2284146 F59193 ® щиток 13370438 (L) 13370439 ®: размер тормозного диска 355мм диаметр, 32мм толщина. 4 Поршня по два снаружи и внутри, диаметры поршней 40мм * 2 шт, 44мм * 2 шт (поршни выполнены из дюралюминия с последующим хромированием). Минимальный 18 радиус дисков для установки на машину.

Запчасти на фото: 2284146, 2284145

Суппорт имеет соединительную трубку контуров и два прокачных штуцера с резьбой М10 шаг 1 на каждую половину, суппорта спроектированы на установку в передней части тормозного диска по ходу движения автомобиля, из-за разного диаметра поршней, суппорта имеют направление движения (первым по ходу движения должен быть поршень меньшего диаметра).

Комплект который я купил состоял из 2х суппортов в ужасном состояние и двух пыльников в таком же состояние.

Мало того, что эти суппорта не найдешь меньше 50.000р, так еще и диски тормозные для них выходят под 80.000р, ко всему этому у меня не было еще шлангов тормозных, скоб, колодок. Первым делом я купил колодки TRW GDB3349 за 2000руб., оказалось в Дагестане эти колодки ни кто не покупает и они лежали на складе год, мне пойдут на первое время. Сразу после этого я нашел объявление о продаже шлангов с insignia за 2000руб., найти шланги для этих суппортов оказалось то еще занятие, в дальнейшем сделаю армированные, а пока так пойдет. Сами суппорта и экраны отправил в PROBrakes на порошковое окрашивание. За два суппорта + два экрана, полностью перебрать с нуля на рем комплектах frenkit, пескоструй, белая надпись brembo и окрас в красный цвет с глянцевым лаком вышло 20.000 рублей.
• Frenkit 240950 кит поршни, манжеты, пыльники.
• Frenkit 240027 или 240091 манжеты, пыльники.
• Frenkit p403005 поршень 40мм.
• Frenkit p403005 поршень 44мм.
• Frenkit 901674 монтажный комплект для колодок.
• TRW PFK529 монтажный комплект для колодок.

И вот у меня на руках полностью восстановленный комплект тормозной системы JQ5: Brembo (4pot 355x32), но нет тормозных дисков. Незадача где взять тормозные диски до 20.000руб? По заводу ставился двух составной тормозной диск с плавающей скобой и делал их только brembo 09.B781.13. Стал читать д2, оказалось можно поставить дешёвые односостовные диски с jaguar оригинальные brembo 09.B556.11, нужно только изготовить проставку под ступицу и диск 4мм, чтоб отцентровать диск в суппорте.

Запчасти на фото: 09B78113, 25478, 102015, 09B55611

Подобного колхоза не хотел, полез в каталог дисков brembo и стал искать односоставные диски похожие на параметры двухсоставных которые ставились на астру и нашел с одним маленьким НО.

Запчасти на фото: 09A19611, 09B78113, 25478, O1001

brembo 09.A196.11 ставились на точно такую же тормозную систему с такой же разболтовкой и почти таким же вылетом на lancer evo

Запчасти на фото: 09A19611

по цене диски от jaguar что от lancera стоили по 10.000руб. за пару, это конкретно мой вариант оригинал недорогой, радовался я до того момента пока не начал все это ставить. В общем проставку под диск и колхоз шайбочки под болты суппорта или говнопластины я не рассматривал, поэтому купил от evo, пришлось проточить внутр цо чтоб диск сел по ступице и сделать отверстие под torx. При покупке видел отличие вылета от астровского на 1мм, я думал это настолько незначительно, что можно брать и радоваться, пока не начал ставить. По итогу диск завалился вправо к ступице, колодка справа не влазила, а слева болталась, как я не хотел вариант с проставкой по итогу на нее и попал. Только если 4мм это реально сделать и убрать биение, то вот 1мм это будет листок бумаги при котором как не старайся, биение не убрать. Плюнул, продал, перекрестился и купил диски думаю сами поняли от кого. Хотя я сторонник завода и не сторонник услуг этого сервиса, пол года мучился точил примерял brembo evo, в итоге взял китайский чугун в красивой обертке от сами знаете кого, просто потому что мотор 1.4 и цена 12.000руб. за пару и я устал по 10 раз снимать и ставить диски суппорт, все это делается через снятие ступиц чтоб посмотреть как сел диск в суппорте. Ремонт, замену производил у бывших диллеров Opel Саратов(Автомир) которые сейчас работают в Дубках(контакты в лс).

Все поставил, но есть еще очередное НО. У меня оригинальные диски GSI с маленьким вылетом, чтоб диск не задевал о суппорт, пришлось взять проставки starlex 20мм, что является для меня вторым минусом после тормозных дисков.
По итогу: как не крути, даже если не считать стоимость суппортов, то выходит расходников на 50.000руб., учитывая сколько я мучился, за эту цену можно взять 6pot или 10pot brembo с какого нибудь кайена и поставить через пластины цена выйдет аналогичная с большим количеством суппорта. По поводу тормозов и тормозных дисков ничего не могу сказать, от сервсиса до дома 5км проехал, пока колодки-диски притираются, педаль не осаживал. Визуально в открытых дисках суппорта в красном цвете с белой надписью brembo смотрятся жирно. Сзади так же стоят суппорта диски с OPC 315мм скобы GM, планирую позже их восстанавливать, перебирать, красить. Как оказалось, есть еще один тайный артикул дисков 355x32 опции JQ5: Brembo 4pot односоставной диск Otto Zimmermann 430.2634.70, специально для передней оси Astra J OPC, цена за диск 120к…

ЗА Репосты, лайки подписи, спасибо! НА очереди оригинальная супер редкая трасса opcline.
САРАТОВ и обл.: Opel; Chevrolet однозначно за ремонтом, диагностикой, прошивками, доукомплектацией всего и вся или просто проговорить нужно ехать к Константину — kostia1111, я уже 7й год с ним работаю очень доволен!