Рыбалка и полевые испытания BlackJacK'a

я тоже))

давление пока не чем, деревня… все сто объехал. демпфер протер с утра, вроде больше не сопливил, перерегулировал, в самый край по часовой завинтил, и -9 против часовой, винт не так выпирает. недельку по отслеживаю.
крышки на мосты думаю заказать, с щупом, от арб наверно

Дай Бог, чтобы демпфер был целым.

Переднюю крышку моста не спеши брать, панара вроде как цепляет за неё. Надо выяснить.

На Тиджике у меня точно цепляла, не цепляет и можно устанавливать при лифте от 4".

Если проверять масло через контрольное окно, сразу после остановки, то наличие пены будет показателем наличия воды в масле, щуп для этого не обязателен.

Спасибо, почитаю что к чему.

Незачто;-)

Денис, прочти пож мой ответ по поводу вентиляции трансмиссии.

Ок, сейчас погляжу
Сложно твой в твоём блоге что-то конкретное искать, отвлекаюсь на что-то интересное))

Не в Блоге, здесь писал, вот:

"
Читай внимательнее))): через специальный клапан выводится вентиляция трансмиссии в шнокель.

Да и разрядение там не такое мощное, чтобы втак IIIОтсасывалОIII".

По ссылке Виталика, это питерская компания Джип Тревел с отрицательным имиджом.

Они предлагают установку защитных сальников полуосей, но это решение имеет больше минусов, чем плюсов, так как вода в любом случае будет проходить через эти сальники в полость чулков моста, а выходить не будет. В последствии чего, вода будет бултыхаться в чулке и неспешно и методично попадать в редуктор. То есть, Вы меняете масло в редукторе, чтобы избавиться от воды, а через какое то время вода из чулков опять стекает в редуктор.

В процессе эксплуатации, защитные сальники изнашиваются гораздо быстрее сальников полуосей, почему и чем дальше, тем больше воды попадает в чулок моста.

Почему и не стоит доверять всяким компаниям, цели и задачи которых — заработать денег.

Это прочитал, спасибо. Где-то натыкался на негативные отзывы о этой компании.

Везде и всюду.

У тверского Джипера, Николая, за тюнинг содрали около 1,4 млн руб., абсолютно новый Рубикон его стоил 1,8 млн.
Для примера: у моего продавца выхлоп заказали, перепродали коле добавив 60%)))

А по тюнингу ничего особенного, кроме потёкшего демпфера, лопнувшего шланга тормозного с отказом тормозов, ну и перетёртых шлангов амортищаторов.

Всего то ничего))))

Меня тоже пытались обмануть, даже чуток удалось им. Бессовестные люди там.

Виталя, не тормози, сникерсни))))

Читай внимательнее))): через специальный клапан выводится вентиляция трансмиссии в шнокель.

Да и разряжение там не такое уж мощное, чтобы так IIIОтсасывалОIII 😂😂😂

Тоже верно)))) клапан то есть)))

Где есть клапан? :))))

На саппуне))) тогда в принципе и смысла нет ниче выводить

Как нет))))

Да, но через сапун вода попадает в редуктор, а если сапуны вывести в шноркель, то конечно же — не попадёт вода через сапун))))

Так если клапан есть в сапуне он же не должен туда воду пропустить

Клапан воздух перепускает, чтобы сальники не выдавило!

Масло на вид в норме, не эмульсия, крепление шланга сапуна к мосту слабое было, без усилий выдернул, зачистил, посадил на герметик, закрепил хомутами
yadi.sk/i/-ZyIWm8ihEpzo
yadi.sk/i/crVDd1G8hEq26
yadi.sk/i/IYILdsQMhEq2S
как узнать какое крайнее положение в регулировке демпфера, если я не знаю в каком положении он был изначально? винт вращается до упора? сколько всего положений регулировки по щелчкам?

Радует, что с утра не обнаружил множественные масляные лужи, свежих подтеков вроде тоже нет)

А что вас смущает? ))))

Если у вас лифт (2.5-и выше) -то сапуны ваши коротковаты -нарастите их немного(кусок медной трубки и на нее такой же диаметр шланга )
А вообще -герметики и хомуты …это, конечно хорошо -но не первой необходимости вещи ;-)))
При серьезных водных преградах сапуны эти как мертвому припарка -грязь/вода всеравно попадет в мосты (говорят реальные джиперы, которые не сидят на сайтах, а сруля не вылезают ;) )
По-этому рекомендуют после серьезных покатушек менять масло в мостах.

По поводу щелчков — я щас не помню, -то ли на 9-ть, то ли на 13 щелчков.

Смысл настройки : закручиваете до конца (в любую сторону) и ездите-крутите до тех пор, пока рулежка вас не устроит :)))))
У меня есть АТС, но я его еще не устанавливал ))) (на ФОксе 2.0 езжу)

Интсаляция АТС есть на ютубе, поищите.
Там нет никаких засад -все просто.

ко мне обращайтесь на "ты", Эдуард)

Лифта пока нет, но шланг сапуна переднего моста действительно коротковат, даже не в том смысле, что клапан низко расположен, сколько то что был в "натяг" при вывешивании переднего левого колеса (за крылом которого сапун) и это "с завода".

На счет того что говорят, можно с дуру и сломать кое-что)

На счет замены масла — целиком и полностью согласен!

Спасибо за науку и успехов во всём ;)))

А я ко всем на вы :)))))

Спасибо за пожелания!

воспитание, м@ть ег0, никуда не денешься)

Воспитание -само собой )))
Все мы разные и по возрасту и по багажу…а какому-нибудь дедушке тыкать -некрасиво просто.
Начнешь уважать других -начнут уважать и тебя :)

+100500

Спасибо, чья-то запись с пылающим рэнгом и сподвигла на зачистку, у глушака, кстати — чисто.

Надо ещё и проверять патрубки АКПП, чтобы всё было затянуто и на кронштейнах.

Если патрубок повреждается, то масло из АКПП может хлынуть на глушак, что тоже опасно.

На 3,8л эта проблема была частой.

А смысл его качать если он регулируемый?

Давление в демпфере должно быть 100 psi.

Проверить надо, а вдруг там пусто или перекачано.

Здравствуй, Эдуард!
Спасибо огромное за ссылку, когда-то читал, но как-то без объекта на руках воспринималось не очень, завтра всё проверю.

Всегда рад !

Есть насос специальный?

Для точного замера давления и регулировки?

Можно использовать велосипедный, которым вилку пневматическую накачивают.

Азот нужен зимой, а летом можно и воздухом накачать. Да и зимой единицы азотом задувают.

Насоса нет, будем искать. У беркута какие-то сменные штуки в комплекте были, надо глянуть…

Да нет, там обычный ниппель, но насос должен быть специальный, иначе пока открутишь шланг насоса, давление упадёт.

Специальный насос, имеет накрутку, которая предотвращает утечку воздуха во время накручивания и откручивания шланга.

у беркута Р20 шланг с не резьбовым соединением, много меньше времени отцепить затрачивается, может его попробовать.

Ни в коем случае.

Точность будет нулевой.

Там объём воздуха не большой. Упустишь 5 куб см, давление может упасть до 80-60 psi.

То что здесь? www.4x4extreme.ru/category_357.html

Вроде да, на наконечнике шланга должна быть крутилка, которой предотвращаешь утечку воздуха. То есть, она отключает утечку воздуха из шланга, накручиваешь наконечник, открываешь крутилку, воздух пошёл по шлангу в насос. Смотришь давление и докачиваешь или кнопкой сбоку приспускаешь давление, дозирования кнопкой спуска чёткая.

ссылку поменял

7500 руб против 2100, а насоса нет за 7500, только датчик))))

Смотри сам, если деньгами свобода, то только фокс)))

Ну да, точность там та еще… поищу в городе, может есть у кого и в автомагазинах

В веломагазинах поищи.

Спасибо громадное, Эдуард! Найду, закажу пожалуй (фоксовые может), нужная штука, на будущее…

Да, но насоса обычного тоже хватает. Первый раз проверишь параметры и всё. Не так часто ведь качать и проверять нужно.

Демпфер ведь не потёк, он мокрый просто?

Тоже верно, пока нет регулируемых амортизаторов.
Не потек, он даже не мокрый, а как масленный локально (только то, что на фото).

На демпфере пятно влажное, это точно масло и точно ли из демпфера?

хороший вопрос, завтра будет день открытий… на ржавчину похоже

Корпус алюминиевый ведь.

а вот этот болтик не обязательно, завтра посмотрю, если демпфер не правильно установлен, вполне возможно избыточное давление внутри + не известно какое давление с завода + плюс нагрузки, может и подтекло

Можно повредить демпфер, если не правильно отрегулировал и при полном вывороте в обе сторону, если демпфер выполняет роль ограничителя поворота колеса.

Я позавчера все аморты спустил до 125 psi, захотелось комфорта на колёсах 12,5.35R20. ;)))

тогда выполняет, хотел один посмотреть зазоры от усилителя-крепления, не цепляет ли чего, выворачиваю в самый край, руль отпускаю, он обратно на несколько градусов поворачивает

Это не показатель.

Надо, чтобы один выкручивал руль до упора в обе стороны, а другой проверял, не демпфер ли ограничивает поворот колеса.

По памяти, повторюсь, по моему при вывороте вправо (или влево), шток демпфера в сжатом положении должен иметь запас хода 12мм (по моему 12мм, завтра уточню).

Да 12мм, в инструкции. Проверил с полностью вывернутыми колесами, до упора еще миллиметров 11
yadi.sk/i/c8Ut9HK1hEpuS
yadi.sk/i/PzCkPXn9hEpwB

Уже хорошо.

Мокрое пятно подсохло или всё же это масло?

Может это масло не из демпфера? Мастера могли замазать, по дороге могло брызнуть. Есть смысл оттереть и поездить, но под постоянным наблюдением.

Всё же похоже на масло, протру насухо, понаблюдаю.

Ну да.

Ищите велосипедный, типо такого —
www.ebay.com/itm/Evo-PRES…253D&orig_cvip=true&rt=nc

Спасбо, его и закажу

Или подобный )))
Вещь нужная в хозяйстве, особенно если еще и аморты с пипкой ;)

Да ладно, то-то никого не было)) Разрешения официально покупали, с запретом бы не продали, наверно)

Там дорога сильно ужасная ? Просто тоже сильно хочу на рыбалку и думаю стоит убивать машину.

Местами вода стоит еще в глине. Каждый сам решает, если сильно не гнать всё пучком будет)