Давно не писал ничего на драйве, а тем временем успел три раза заехать на сервис.
1. В августе перед отпуском в Вольвограде поменял масло и передние тормозные колодки (ATE). Вышло 38 тысяч рублей
2. В дороге на МКАДе перестал работать вентилятор охлаждения двигателя. Свернул в 77 Volvo, быстро поставили новый. Вышло 52 497 рублей.
3. После возвращения в Петербург сделал ТО и поменял масло в коробке — 43 тысячи рублей.
Комментарии 16
Увидел, что заливаете в мотор масло 5w50. Почему решили именно такое, а не 5w30 например? как себя ведет в целом? В свою заливаю 0w30, думаю попробовать 0w40
Я последовал рекомендации Вольвограда, где обслуживаю машину. Когда купил, расход был литр на тысячу на оригинальном кастроле. После раскоксовки стало литр на две тысячи. Сейчас на Лукойле первые пять тысяч после замены уровень держался, потом на следующих пяти тысячах пару литров долил
рекомендую лить вмп авто 5в30, расход еще меньше будет. правда у меня 2.0 на моей вольво
Matvey1999xxx
Увидел, что заливаете в мотор масло 5w50. Почему решили именно такое, а не 5w30 например? как себя ведет в целом? В свою заливаю 0w30, думаю попробовать 0w40
5w50 хорошо ездит на пробежных машинах, не угарает. Моя тоже была из вольвограда, там советовали именно такое. 5 лет отьездил на mobil 1. Расход грамм 400 на 7тыс.км.Потом перешёл на 5w30 Comma в связи с непонятками качества mobil1 и расход масла начался моментально. При продаже советовал новому хозяину вернуться на 5w50.
Сейчас какой нибудь дурачок прочитает и будет всем рассказывать, что Вольво нереально дорогая машина в обслуживании
Может это и не плохо 🤔
Kolebas86
Сейчас какой нибудь дурачок прочитает и будет всем рассказывать, что Вольво нереально дорогая машина в обслуживании
Плюс) благо мы — не очень дурачки))
Какие-то страшные цены
Все просто, выходит из строя блок управления вентилятором, чтоб он служил долго, нужно мыть радиаторы каждые два года со снятием. И будет считаться и двигателю и блоку управления вентилятором и коробки.
Ну соответственно когда Радики грязные соответственно вентилятор работает очень часто в тех режимах когда он работать не должен от сюда и умирает блок и выходит сам мотор вентилятора-выходят из строя щетки
К сожалению, регулярная мойка радиаторов не помогла, хотя может быть без нее еще раньше бы сломался
Интересно вот, есть какая-то закономерность в выходе из строя вентилятора или когда придет время, тогда и придет. Как-то заранее можно себя обезопасить от этого и как-нибудь продиагостировать
Мыть радиаторы полезно в качестве превентивных мер, но в моем случае это не стало панацеей. Машину смотрели перед поездкой, но через 800 км вентилятор отказал
Так вот мне и интересно, как блин понять, что надо менять или ремонтировать блок или сам вентилятор, пока где-то на трассе не станешь.
Радик тоже мою раз в год
Perdyai
Интересно вот, есть какая-то закономерность в выходе из строя вентилятора или когда придет время, тогда и придет. Как-то заранее можно себя обезопасить от этого и как-нибудь продиагостировать
По ходу он одноразовый.
Есть мысль превентивно его поменять, чтобы не словить клина где нибудь в пробке не МКАДе.
А если это просто будет паранойя и поменяешь хорошее на новое?
Хорошее можно потом продать на Авито)