Замена прокладки поддона двигателя K4M

В дополнении к записи про ремонт КПП. Исходя из того, что была обнаружена течь масла по задней части двигателя, было принято решение произвести переуплотнение поддона. Так как подрамник уже скинут, произвести данное мероприятие не составляет труда. По мимо течи по задней части двигателя, потел поддон в районе крепления компрессора кондиционера и напротив его, а так же в доль блока двигателя

Сливаем масло, снимаем поддон.
Вероятно всего течь была по углам поддона где по мануалу наносится герметик, его там было катастрофически мало. Прокладка тоже потеряла эластичность.
Следующим этапом очистил на сколько смог поддон от лаковых отложений

И установил маслоотливную пластину обратно

В качестве прокладки выбрал силиконовую фирмы Rosteco, пользуюсь их продукцией, да и люди ставили её нареканий не было.

Запчасти на фото: 7700273486

Герметик выбрал Victor Reinz Reinzosil +320

Нанёс его на углы поддона и уязвимые места. Нанёс специально жирным слоем, а после примерки вытирал излишки дабы не попали после затвердивания куда не нужно

Установил на место. Затягивал от центра по спирали. Без масла сохнул 2е суток. После получилось практически все как по заводу, герметик выдавило ровным тонким слоем💪🏼
Долго игрался с маслами после ухада Elf. По итогу остановился на PETRONAS SYNTIUM 3000 E 5W-40 оно с допусками Renault да и в семейную Subaru давно его льем, выбрал его.

Фильтра выбрал тоже Русской фирмы Fortech они по качеству очень достойные, мне нравятся!

Запчасти на фото: FO018, FA101

Получается обслуживать Ларгус в санкционные времена выходит очень даже достойно, тьфу тьфу. Проделанной работой доволен, теперь течи масло быть не должно!))))